talybont
Rheinländer im Exil
Fürs Protokoll: tubeless nur noch mit Schutzblech!
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- cyclocross gravel reifen tubeless
Anzeige
gravel reifen thread .
Jetzt hab ich es gerade andersrum gemacht und die Bluemels abgebaut, bevor ich die Räder mit ohne Schlauch wieder reingesteckt habe…
flowforfun
Geiler Hecht
Kurzes Update von den Mondos…ich bin jetzt runter auf 4bar, vielleicht geht noch mehr, bzw weniger…. 
NoWin
cyclista
1000 Km mit dem 40mm Speedero im tubeless Setup - keine Defekte, rollt auf Asphalt und harten Böden wirklich gut, aber bei Schotter gibt er kein Vertrauen und im Nassen will ich den gar nicht erst probieren. Verschleiß ist fast keiner zu sehen, darf somit den Sommer über bei mir bleiben.
Danach werde ich aber auf was anderes wechseln, d.h. ich werde wohl zu Vittoria zurückgehen und entweder Terreno Dry oder Mix in 38mm Breite verwenden.
Danach werde ich aber auf was anderes wechseln, d.h. ich werde wohl zu Vittoria zurückgehen und entweder Terreno Dry oder Mix in 38mm Breite verwenden.
talybont
Rheinländer im Exil
Die Kombi mit dem Mix vorne und dem Dry hinten geht mir auch nicht aus dem Kopf, da ich mit dem Dry vor Jahren sehr zufrieden war. Der kann so viel mehr als das Profil vermuten lässt. Zumal mir aktuell der Mezcal am HT auch recht gut gefällt.
ja, zumal man hinten beim Dry nach 1000km auch kein Profil mehr hat ;-)
NoWin
cyclista
Jein, ich fahr auf einem Synapse den Dry in 33mm Breite, und nach 2000 Km noch nix zu sehen von Verschleiß.
Meine haben 725, kein auffälliger Profilverlust. 0 vergessen? ;-)
talybont
Rheinländer im Exil
Im Leben nicht
@incognito: Mea Culpa
Jetzt muss ich mich selbst korrigieren...
War gestern im Büro ohne Rad, heute mit. Ich lag falsch und mein hinterer Terreno Dry hat doch deutlichen Abrieb, den man aber nur sieht, wenn man genauer hinschaut/vergleicht, weil eh schon nicht viel.
Ich sag mal 50% oder so. Muss dann auch sagen, dass das bissi heftig ist.
Werde irgendwann bald v/h tauschen und beim nächsten Mal soll eh Schwalbe oder Conti drauf
Orange Seal fand ich bei mehreren Cotton / TanWall Sätzen von Challenge oder fmb ganz übel. Ist mehr oder weniger direkt innen eingetrocknet nachdem die flüssigen Bestandteile vorher durch die Seitenwand suppten. Passiert bei mir z.B. mit finishline Milch nicht. Notube Race muss man ja immer direkt in den Reifen schütten weil sie nicht durchs Ventil geht. Funktioniert, finde ich aber eigentlich nicht so schön und mach das nur wenn es wirklich nicht anders geht.
- Registriert
- 29. Mai 2009
- Reaktionspunkte
- 6.522
Es gibt eine Version des Terreno Dry, die mehr Gummi auf der Lauffläche hat zum Verschleißen: Terreno Zero. Dem Zero fehlen die Schulterstollen und er hat infinitisimal erhöhten Rollwiderstand (sicher wegen der erhöhten Walkarbeit am dickeren Gummi).
Nur so fürs Protokoll:
Grundsätzlich ist der 2bliss-Trödel bei mir dicht. Allerdings muss ich (bisher) noch deutlich mehr nachpumpen als vorher. Hinten noch mehr als vorne. Ein Luftaustritt ist aber nirgends feststellbar. Auch Dichtmilchaustritt sieht man nirgends. Geht also sehr langsam.
In der Hinsicht waren die TPU-Schläuche um Welten besser. Da war über 1-2 Wochen kein Druckverlust feststellbar.
Vom Fahrverhalten her möchte ich keinen Unterschied bewerten, da ich ja jetzt auch andere Reifen habe.
Der Schwalbe G-One bite ist indes ein NoBrainer, rollt nirgends schlechter als der Tofu Donnero vorher, Traktion bisher absolut klasse.
Grundsätzlich ist der 2bliss-Trödel bei mir dicht. Allerdings muss ich (bisher) noch deutlich mehr nachpumpen als vorher. Hinten noch mehr als vorne. Ein Luftaustritt ist aber nirgends feststellbar. Auch Dichtmilchaustritt sieht man nirgends. Geht also sehr langsam.
In der Hinsicht waren die TPU-Schläuche um Welten besser. Da war über 1-2 Wochen kein Druckverlust feststellbar.
Vom Fahrverhalten her möchte ich keinen Unterschied bewerten, da ich ja jetzt auch andere Reifen habe.
Der Schwalbe G-One bite ist indes ein NoBrainer, rollt nirgends schlechter als der Tofu Donnero vorher, Traktion bisher absolut klasse.
- Registriert
- 7. Februar 2011
- Reaktionspunkte
- 359
Bei mir hats durchs Ventil geklappt. Habe dazu ne 60ml Kanüle genommen, die zufälligerweise genau auf bzw. über das Ventil gepasst hat.
dann wurde die Flasche vorher nicht richtig geschüttelt.
Ich bezweifle stark, dass Race durch Ventil geht. Das habe ich noch bei keiner meiner LRS gemacht, weil ich in jedem Reifen gleich viele große Kristalle drin haben möchte.
- Registriert
- 7. Februar 2011
- Reaktionspunkte
- 359
Keine Ahnung, hab die Suppe ca. 30 Sekunden ordentlich geschüttelt, hab sie dann durchs Ventil bekommen und jetzt ist der WTB Riddler, der mit der alten Milch immer gesifft hat, endlich dicht. Daher ist es mir auch egal, ob ich evtl. zu wenig Kristalle im Reifen habe
EDIT: Habs eben mal geprüft. Er hat aktuell 2,8 Bar drin, am Sonntagvormittag hatte ich auf 3,00 Bar aufgepumpt. D.h. 0,2 Bar Druckverlust in 4 Tagen, das ist für mich absolut im Rahmen. Mit der alten Milch war es eher 1 Bar pro Nacht.
- Registriert
- 29. Mai 2009
- Reaktionspunkte
- 6.522
Richtig "durch das Ventil"?
Das wird doch total verkleben...
- Registriert
- 7. Februar 2011
- Reaktionspunkte
- 359
Richtig "durch das Ventil"?
Den Sclaverand-Einsatz habe ich natürlich rausgedreht und beim Nachpumpen eben habe ich nichts von Verklebung gespürt.
Habe auch die MucOff Milch zuvor immer durchs Ventil (Schwalbe) ein- bzw. nachgefüllt, hatte mir dafür extra die kleinen Beutel gekauft, die genau aufs Ventil passen.
Durchs Ventil, den Ventilkern dreht man sinnigerweise vorher raus, da dürfte man in der Regel auch keine Dichtmilch durchbekommen.Richtig "durch das Ventil"?
Wattestäbchen regeln...Richtig "durch das Ventil"?
- Ventil (SV) raus drehen
- Dichtmilch rein
- mit Wattestäbchen sauber machen
- Ventil rein und aufpumpen
Und wenn doch, das Gummi der Ventildichtung kann man reinigen...
war dann wohl ein Montagsmodell... (gab aber schon einige hier im Thread)Dem Conti (z.B. Terra Speed protection) kannst Du beim "Sterben" zusehen, Schwalbe (z.B. G-One Allround Evo) hält länger und beide kommen an den Terreno Dry in Sachen Laufzeit nicht ran.
Hm, ist das wirklich so, dass die Gravel-Reifen "keinerlei" Laufleistung schaffen?Dem Conti (z.B. Terra Speed protection) kannst Du beim "Sterben" zusehen
Wenn ich früh wechseln würde, käme der Terreno nach so zwischen 1200 und spätestens 2.000 weg.
Schwalbe und Conti sollen noch früher verbraucht sein?
(Mein RR GP5000 mit wenig Fleisch hat vorne 8.000 km, der kommt eher wegen Schnitten weg als Verschleiß, hinten hab ich bei 7 gewechselt, da waren die Verschleißindikatoren langsam weg - das ist ja übertrieben gesprochen fast das 10-fache). Ich erwarte ja nicht das gleich für Gravel, aber...
danimaniac
User des Jahres
also, will ja nicht schon wieder in DAS Horn stoßen.
Aber die Pathfinder (sogar in der billigen Sport-Version) bin ich ca 4000km gefahren (und das Rad war gebraucht gekauft, keine Ahnung wieviel die vorher schon gesehen haben). Und völlig fertig waren die nicht, aber das S in der Lauffläche war nicht mehr da... Hab das einfach als Indikator genommen.
In der gesamten Zeit mit Schlauch nur zwei Schäden gehabt, beide Male eine Scherbe/Glassplitter auf der Lauffläche... Aber vermutlich dann doch 75% der Laufleistung auf Asphalt :/
Aber die Pathfinder (sogar in der billigen Sport-Version) bin ich ca 4000km gefahren (und das Rad war gebraucht gekauft, keine Ahnung wieviel die vorher schon gesehen haben). Und völlig fertig waren die nicht, aber das S in der Lauffläche war nicht mehr da... Hab das einfach als Indikator genommen.
In der gesamten Zeit mit Schlauch nur zwei Schäden gehabt, beide Male eine Scherbe/Glassplitter auf der Lauffläche... Aber vermutlich dann doch 75% der Laufleistung auf Asphalt :/
Khaosprince
Neigschmeggder
Ich benutze Pfeifenreiniger (diese rot-weißen), die lösen sich nicht so schnell auf. Ist blöd wenn der Kopf vom Wattestäbchen im Ventil stecken bleibt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
