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[A] Über kurz oder lang...
- Ersteller TheTrailNomad
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salsa anything bracket mini .
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Die ist super, hatte ich am Norco Optic.
Leider passt sie nicht in mein Transition Sentinel M Rahmen, die Wippe oder Flasche war im Weg.
Schwer zu sagen ob beim Spire in L? mehr platz ist.
Meine Theorie ist, dass das an der sehr gleichmäßigen Radlastverteilung in sämtlichen Fahrsituationen liegt.
Es wird zwar oft behauptet, dass diesen Bikes der Druck am Vorderrad fehlt, was schon mal in der statischen Lage x-fach widerlegt wurde. Wichtiger ist dabei aber, dass der Druck am Vorderrad nie zu viel wird, selten zu wenig und gerade in solchen Kurven nicht(!) mit dem Körper großartig kompensiert werden muss, man hingegen in neutraler Lage bleiben kann. Du musst also weder über'm Lenker hängen, noch mit der Hüfte weit hinter'm Sattel.
Man merkt es auch an der Fahrwerksabstimmung. Low Speed Druckstufe brauche ich zumindest nicht viel.
Meine Gabeln konnte ich bisher immer weicher fahren, als von den Herstellern empfohlen und hatte trotzdem keine Durchschläge. Auch bei Coil nicht.
Aber wie gesagt - meine Theorie.
G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Jap Gabel bin ich am G1 auch unter dem Hersteller Druck gefahren, mit längeren Kettenstreben hast eben mehr Druck vorne. Deshalb haben Spezi Enduro fahren 45er oder sogar 50mm Vorbauten ohne zu wissen woher der fehlende Druck auf dem Vorderrad herkommt.Meine Theorie ist, dass das an der sehr gleichmäßigen Radlastverteilung in sämtlichen Fahrsituationen liegt.
Es wird zwar oft behauptet, dass diesen Bikes der Druck am Vorderrad fehlt, was schon mal in der statischen Lage x-fach widerlegt wurde. Wichtiger ist dabei aber, dass der Druck am Vorderrad nie zu viel wird, selten zu wenig und gerade in solchen Kurven nicht(!) mit dem Körper großartig kompensiert werden muss, man hingegen in neutraler Lage bleiben kann. Du musst also weder über'm Lenker hängen, noch mit der Hüfte weit hinter'm Sattel.
Man merkt es auch an der Fahrwerksabstimmung. Low Speed Druckstufe brauche ich zumindest nicht viel.
Meine Gabeln konnte ich bisher immer weicher fahren, als von den Herstellern empfohlen und hatte trotzdem keine Durchschläge. Auch bei Coil nicht.
Aber wie gesagt - meine Theorie.
Diese zentrale Position auf dem Rad macht eben moderne Geometron aus. Haben zum Glück ja schon einige Hersteller mitbekommen während hier die Redaktion der Meinung ist 480mm Reach muss mindestens ne l sein und darf keine m sein
@HarzEnduro Ich verstehe nicht ganz, weshalb Du Dich wegen der Länge des Spire sorgst. Du hattest doch auch ein Kenevo SL und das war/ist ja auch nicht gerade kurz. Du wirst mit jeder Fahrt sicher immer besser damit klarkommen!
KSL war S3.@HarzEnduro Ich verstehe nicht ganz, weshalb Du Dich wegen der Länge des Spire sorgst. Du hattest doch auch ein Kenevo SL und das war/ist ja auch nicht gerade kurz. Du wirst mit jeder Fahrt sicher immer besser damit klarkommen!
Ah, ich dachte es wäre ein S4 gewesen. Dann sind die Unterschiede natürlich schon spürbarer.
Ale_Schmi
Bergabfahrer
Wonach zeichnet sich ein passender Rahmen aus?
Der Fahrer muss sich weniger auf dem Bike bewegen, steht entspannter und leitet die Kräfte hauptsächlich durch die Füße ins Bike ein.
Das EXT zu hohe Drücke für die Federgabel angibt, ist ja hinlänglich bekannt. Daher kommt ja auch der schöne Spruch: Das ist eine Race-Gabel, da sie (zu) straff ist. Richtig eingestellt, ist sie weder zu straff von der Federung noch der Dämpfung.
Zumal ein passender Rahmen meist automatisch dazu führt, dass gefühlt weniger Gewicht an der Front ankommt, ohne, dass irgendwelche Probleme gibt...
Insgesamt ein sehr spannendes Thema, worüber man Stunden quatschen kann und es am Ende auch zahlentechnisch möglich ist, Geometrieeinflüsse zu berechnen. Das ist aber ein ganz anderes Thema.
Der Fahrer muss sich weniger auf dem Bike bewegen, steht entspannter und leitet die Kräfte hauptsächlich durch die Füße ins Bike ein.
Das EXT zu hohe Drücke für die Federgabel angibt, ist ja hinlänglich bekannt. Daher kommt ja auch der schöne Spruch: Das ist eine Race-Gabel, da sie (zu) straff ist. Richtig eingestellt, ist sie weder zu straff von der Federung noch der Dämpfung.
Zumal ein passender Rahmen meist automatisch dazu führt, dass gefühlt weniger Gewicht an der Front ankommt, ohne, dass irgendwelche Probleme gibt...
Insgesamt ein sehr spannendes Thema, worüber man Stunden quatschen kann und es am Ende auch zahlentechnisch möglich ist, Geometrieeinflüsse zu berechnen. Das ist aber ein ganz anderes Thema.
Meine Theorie ist, dass das an der sehr gleichmäßigen Radlastverteilung in sämtlichen Fahrsituationen liegt.
Es wird zwar oft behauptet, dass diesen Bikes der Druck am Vorderrad fehlt, was schon mal in der statischen Lage x-fach widerlegt wurde. Wichtiger ist dabei aber, dass der Druck am Vorderrad nie zu viel wird, selten zu wenig und gerade in solchen Kurven nicht(!) mit dem Körper großartig kompensiert werden muss, man hingegen in neutraler Lage bleiben kann. Du musst also weder über'm Lenker hängen, noch mit der Hüfte weit hinter'm Sattel.
Man merkt es auch an der Fahrwerksabstimmung. Low Speed Druckstufe brauche ich zumindest nicht viel.
Meine Gabeln konnte ich bisher immer weicher fahren, als von den Herstellern empfohlen und hatte trotzdem keine Durchschläge. Auch bei Coil nicht.
Aber wie gesagt - meine Theorie.
Seit dem Umstieg vom G16 in L auf M kann ich meine Gabel weicher fahren. Beim L war ich da in langsamen steilen Sektionen sonst gern zu tief im Federweg. Jetzt ist scheinbar beim fahren mehr Gewicht auf den Pedalen und weniger auf den Händen. Zumindest hab ich mir diese Beobachtung so erklärt.
Würde das also eher umgekehrt sehen. Je länger, desto härter die Gabel?
Ale_Schmi
Bergabfahrer
Kurze Antwort: Jein!
Es gibt einen Sweetspot bei der Rahmengröße. Dieser ist abhängig von einigen Parametern.
Zu kurz: Schultern und Arme müssen arbeiten
Zu lang: Schultern und Arme müssen arbeiten
Zu tief: Schultern und Arme müssen arbeiten
Zu hoch: "festhalten" am Lenker...
Konsequenz aus dreien von vieren: Gabel muss härter abgestimmt werden...
Bei der letzten kann die Gabel entsprechend weicher abgestimmt werden.
Um auf individuelle Themen auf Beobachtungen eingehen zu können, muss ich Messdaten haben. Dann kann ich alle anderen Faktoren ausschließen.
Es gibt einen Sweetspot bei der Rahmengröße. Dieser ist abhängig von einigen Parametern.
Zu kurz: Schultern und Arme müssen arbeiten
Zu lang: Schultern und Arme müssen arbeiten
Zu tief: Schultern und Arme müssen arbeiten
Zu hoch: "festhalten" am Lenker...
Konsequenz aus dreien von vieren: Gabel muss härter abgestimmt werden...
Bei der letzten kann die Gabel entsprechend weicher abgestimmt werden.
Um auf individuelle Themen auf Beobachtungen eingehen zu können, muss ich Messdaten haben. Dann kann ich alle anderen Faktoren ausschließen.
Ich brauche jetzt bei gleichem Gabelsetup (nicht mal den Druck geändert) mehr Federweg mit dem Spire. Das kann aber auch daran liegen, dass zwar die Gesamtzeit nicht schneller ist, ich aber auf geraden Ballerabschnitten deutlich mehr laufen lassen kann. Ich finde die Gabel nun schon seit einiger Zeit nicht mehr unbequem. Das war ein schleichender Prozess, den ich erst in Nauders gemerkt habe.
Ansonsten war ich heute noch mal eine kleine Runde. Mit aktiverer Fahrweise gehen die Kurven auch sehr gut und ich denke schon, dass ich mit dem Spire (zumindest auf dem Kammweg) meinen Rekord mit dem Coal bald brechen werde.
Leider hatte ich heute Steuersatz"spiel". Er war nicht locker, hat aber laute knackende Geräusche (beim hin und herbewegen nicht beim Fahren) gemacht. Ich habe jetzt noch mal alles gefettet und neu eingestellt. Ich bin gespannt.
HR Bremse muss ich unbedingt noch mal dran. Druckpunkt ist wunderbar, kommt aber später als der der VR Bremse. Power ist auch nicht da. Ich denke, dass ich einfach etwas Öl hinten auf die Scheibe bekommen habe. Da bremst nicht wirklich viel, macht aber keine Geräusche.
Ansonsten war ich heute noch mal eine kleine Runde. Mit aktiverer Fahrweise gehen die Kurven auch sehr gut und ich denke schon, dass ich mit dem Spire (zumindest auf dem Kammweg) meinen Rekord mit dem Coal bald brechen werde.
Leider hatte ich heute Steuersatz"spiel". Er war nicht locker, hat aber laute knackende Geräusche (beim hin und herbewegen nicht beim Fahren) gemacht. Ich habe jetzt noch mal alles gefettet und neu eingestellt. Ich bin gespannt.
HR Bremse muss ich unbedingt noch mal dran. Druckpunkt ist wunderbar, kommt aber später als der der VR Bremse. Power ist auch nicht da. Ich denke, dass ich einfach etwas Öl hinten auf die Scheibe bekommen habe. Da bremst nicht wirklich viel, macht aber keine Geräusche.
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super, dass du auch mit einem längeren Rad experimentierst.
Hast du nun statt Carbonspacer auf Alu gewechselt? Ansonsten, wenn das nicht wegzubekommen ist, empfehle ich mal die Stirnflächen des Steuerrohrs nachzufräsen, evtl. sind die nicht parallel.
Hast du nun statt Carbonspacer auf Alu gewechselt? Ansonsten, wenn das nicht wegzubekommen ist, empfehle ich mal die Stirnflächen des Steuerrohrs nachzufräsen, evtl. sind die nicht parallel.
Würde das also eher umgekehrt sehen. Je länger, desto härter die Gabel?
Oder vielleicht waren nur die Kettenstreben zu kurz?
Fragen über Fragen.
Dann biste zu langsam gefahren
Har Har.Dann biste zu langsam gefahren
Ich soll noch mal den Aria testen. Bin gespannt, was der so im Spire macht. LOK 2.0 hatte ich ja aufgrund des fast nicht vorhandenem Wippens des Spire ad acta gelegt.
Bekommst den Aria Testweise, oder gekauft ?Har Har.
Ich soll noch mal den Aria testen. Bin gespannt, was der so im Spire macht. LOK 2.0 hatte ich ja aufgrund des fast nicht vorhandenem Wippens des Spire ad acta gelegt.
Bin auch gespannt was Du berichten wirst
Gruss Marco
Ich hatte ihn ja gekauft aber dann gegen den EStoria zurückgetauscht.Bekommst den Aria Testweise, oder gekauft ?
Bin auch gespannt was Du berichten wirst
Gruss Marco
Zuletzt bearbeitet:
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Ich würde es primär am Ausschlag des Spaßometer beim Biken mit dem Rad ausmachen, klar je mehr die Vorlieben in Richtung Speed gehen, wird sich das mit dem nackten Zahlenmodell decken, von dem Du referierst
Je härter Du ballerst, um so mehr kommst an Kralle nicht vorbei, glaube mir ;-)
Cool wie Du Dich entwickelt hast, das hast nun davon das Du soviel mehr fährst
Dass Dir das Last viel zu kurz zum Endurieren ist/war, war mehr als absehbar, aber gut es hätte sich auch alles mehr in Richtung Trailbiken entwickeln können.
Ach ja, die Videos, sind richtig Klasse, ich hoffe, Dein Sohn unterstützt Dich. So kommst Du mehr zum ErFahren.
Es ist doch eine Kralle verbaut.
Ja, mein Sohn.... Er unterstützt mich aber leider ist es zunehmend schwerer ihn für das Radfahren zu begeistern.
G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Kralle? One Up threadless Carrier 
Hab ich auch, aber weiß nicht, ob ich sie nochmal kaufen würde.
Ist zwar angeblich Wasserdicht, aber da der Reisverschluss keine Garage am Ende hat, muss man die Tasche doch wieder abnehmen, bevor man mit dem Schlauch/Kärcher im Bikepark über's Bike geht. Sonst drückt man Wasser rein, das von selbst nicht mehr gut raus kommt und dann vor sich hin gammelt.
generell würde ich keine tasche, strap oder ähnliches an die mounts machen. beim großteil der leute die so etwas in meinem bekanntenkreis haben, wackelt es herum oder sie haben die tasche/den inhalt am strap verloren. der strap hing dann plötzlich leer am mount herum.
ich würde es direkt an den rahmen befestigen, da man dort mehr zug aufbringen kann. zB so:
ich würde es direkt an den rahmen befestigen, da man dort mehr zug aufbringen kann. zB so:
Na ich schau mal nach einer Tasche. Ich habe einen Hip Bag und eigentlich stört mich das Ding überhaupt nicht. Habe ich sogar bei jedem meiner Rennen dieses Jahr getragen.
Ich freu mich schon tierisch auf Lützelbach auch wenn es keineswegs an das 3 Länder Dreieck ran kommen wird. Heute musste ich melancholisch feststellen, dass es schon das vorletzte Rennen dieses Jahr sein wird und danach erst mal der Winter kommt.
Ich habe zwar Zeit zu fahren aber das war schon ein tolles Jahr. Bis April war ich mit dem MTB erst ein einziges Mal außerhalb des Harzes (Deister), und nun kann ich von so vielen Orten berichten. Das war schon genial und auch wenn einige sagen, dass das Im-Auto-Geschlafe nicht gut ist, finde ich es, so retrospektiv betrachtet, schon irgendwie geil und werde es auch bei den letzten beiden Rennen machen.
Ich habe so viele kleine Anekdoten, die ich hier gar nicht alle zusammenfassen kann. Es war einfach ein geniales Jahr.
Planungen für das Rad:
Ich freu mich schon tierisch auf Lützelbach auch wenn es keineswegs an das 3 Länder Dreieck ran kommen wird. Heute musste ich melancholisch feststellen, dass es schon das vorletzte Rennen dieses Jahr sein wird und danach erst mal der Winter kommt.
Ich habe zwar Zeit zu fahren aber das war schon ein tolles Jahr. Bis April war ich mit dem MTB erst ein einziges Mal außerhalb des Harzes (Deister), und nun kann ich von so vielen Orten berichten. Das war schon genial und auch wenn einige sagen, dass das Im-Auto-Geschlafe nicht gut ist, finde ich es, so retrospektiv betrachtet, schon irgendwie geil und werde es auch bei den letzten beiden Rennen machen.
Ich habe so viele kleine Anekdoten, die ich hier gar nicht alle zusammenfassen kann. Es war einfach ein geniales Jahr.
Planungen für das Rad:
- Shogun Silent Hub auf DT FR541 oder eben WeAreOne Convergence Felge
- vielleicht ein anderer Steuersatz
- O-Chain
- Kammweg Jumpline komplett springen
- Deister Ladies Only komplett fahren und springen
- Winterberg Trip (hatte mir mal eine Tageskarte für 20,- im Angebot gekauft)
- ein weiteres Jahr am 3 Länder Enduro teilnehmen
- einen MTB Marathon mitfahren mit dem Enduro
- Roadtrips zu verschiedenen Bikeparks
- Tschechien erkunden (schon viel gutes gehört)
- Whistler
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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