schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Ich habe die ProTection gestern bekommen.
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Der "Continental Mountain King"-Thread .
M
Mischiman
Guest
Bitte gebe uns ein paar Daten/Erfahrungen, wenn Du Sie hast hier rein.
Mischiman
Mischiman
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Beide ziemlich genau 645g, der erste ist auf Eclipse super schnell dicht.
Sie sind vom Luftvolumen genau wie mein 2.25 RR UST und etwas dicker als mein 2.25er NN UST(der sonderbarerweise schmaler als der NN eines Freundes mit schmalerer Felge ist).
Gestern erst montiert vorne, kann also noch nichts sagen.
Hinten kommt irgendwann die nächsten Tage.
Und dann gerade nochmal ein hoch auf Eclipse(bei mir mit UST): bei Demontage des NN habe ich einen Dorn im Reifen entdeckt der ca. 2mm nach innen ragt.
Sie sind vom Luftvolumen genau wie mein 2.25 RR UST und etwas dicker als mein 2.25er NN UST(der sonderbarerweise schmaler als der NN eines Freundes mit schmalerer Felge ist).
Gestern erst montiert vorne, kann also noch nichts sagen.
Hinten kommt irgendwann die nächsten Tage.
Und dann gerade nochmal ein hoch auf Eclipse(bei mir mit UST): bei Demontage des NN habe ich einen Dorn im Reifen entdeckt der ca. 2mm nach innen ragt.
Anhänge
Hallo,
ist die Protection Variante wenigstens ganz schwarz oder hat die auch diese hässliche braune Seitenwand wie in der Vergangenheit ?
Gruß
Thomas
ist die Protection Variante wenigstens ganz schwarz oder hat die auch diese hässliche braune Seitenwand wie in der Vergangenheit ?
Gruß
Thomas
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
schön braun.
Nee, ist gelogen. Hässlich braun.
Nee, ist gelogen. Hässlich braun.
Radical_53
Heimatforscher
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- 3. März 2003
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- 1.047
Wer sich das einmal ausgedacht hat... Skinwall sah schon immer schei**e aus...
PS: Gestern wieder mal eine Ausfahrt unter halbnassen Bedingungen. Da gefällt mir der MK auch ganz gut. Selbstreinigung war dank nicht ganz aufgeweichtem Boden ok, Grip war sehr gut. Besonders wieder auf Schotter
Selbst als die Steine faustgroß wurden, hat er mich noch sicher in der Spur gehalten.
Bzgl. Grip am Hinterrad ist mir allerdings aufgefallen, daß 2 Zehntel zu viel Druck den Grip direkt massiv beeinträchtigen. Hatte, da der Reifen ja ne recht weiche Karkasse hat, den Druck neulich für ne Fahrt mal etwas zu meinem "Normalmaß" (wie ich auch schon den 2.4er RR gefahren bin) erhöht, der Grip war direkt deutlich schlechter und das Rad ist mehrfach durchgerutscht bei Anstiegen.
PS: Gestern wieder mal eine Ausfahrt unter halbnassen Bedingungen. Da gefällt mir der MK auch ganz gut. Selbstreinigung war dank nicht ganz aufgeweichtem Boden ok, Grip war sehr gut. Besonders wieder auf Schotter
Selbst als die Steine faustgroß wurden, hat er mich noch sicher in der Spur gehalten.Bzgl. Grip am Hinterrad ist mir allerdings aufgefallen, daß 2 Zehntel zu viel Druck den Grip direkt massiv beeinträchtigen. Hatte, da der Reifen ja ne recht weiche Karkasse hat, den Druck neulich für ne Fahrt mal etwas zu meinem "Normalmaß" (wie ich auch schon den 2.4er RR gefahren bin) erhöht, der Grip war direkt deutlich schlechter und das Rad ist mehrfach durchgerutscht bei Anstiegen.
Und wie sieht es mir dem Verschleiß aus? Vergleichbar mit NN oder RR?
Martin
Martin
Hi,
meine Freundin (mtb Anfängerin) hatte auf Ihrem neuen Hardtail RR 2,25 drauf.
Auf feuchtem Waldboden waren die natürlich schlecht, hab ihr deshalb einen halb abgefahrenen Albert vorne drauf mountiert, das war ok. Für den Gardasee Urlaub hab ich dann auch noch für hinten einen Albert gefunden,
sie hat auf Asphalt aber direkt den höheren Rollwiderstand reklamiert.
Egal, erhöht den Trainingseffekt.
Da sie aber sowieso in den Kurven nicht die speed fährt, die mit meinen Lieblingreifen maxis higroller oder minion möglich sind, soll sie auf Dauer doch was neues bekommen, was ihr auf feuchten Waldboden und leichten Schotterwegen aber doch eine gewisse Sicherheit gibt, und auch auf Asphalt gut rollt.
Ist der MK 2,2 dafür gut? In erster Linier erst mal hinten.Er sollte nicht schmaler wie der Albert sein. Oder dann besser 2,4?
Kann ich noch mal die ungefähren Gewichte haben?
Danke
meine Freundin (mtb Anfängerin) hatte auf Ihrem neuen Hardtail RR 2,25 drauf.
Auf feuchtem Waldboden waren die natürlich schlecht, hab ihr deshalb einen halb abgefahrenen Albert vorne drauf mountiert, das war ok. Für den Gardasee Urlaub hab ich dann auch noch für hinten einen Albert gefunden,
sie hat auf Asphalt aber direkt den höheren Rollwiderstand reklamiert.
Egal, erhöht den Trainingseffekt.
Da sie aber sowieso in den Kurven nicht die speed fährt, die mit meinen Lieblingreifen maxis higroller oder minion möglich sind, soll sie auf Dauer doch was neues bekommen, was ihr auf feuchten Waldboden und leichten Schotterwegen aber doch eine gewisse Sicherheit gibt, und auch auf Asphalt gut rollt.
Ist der MK 2,2 dafür gut? In erster Linier erst mal hinten.Er sollte nicht schmaler wie der Albert sein. Oder dann besser 2,4?
Kann ich noch mal die ungefähren Gewichte haben?
Danke
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Die Gewichte würdest du kennen sofern du den Tread nur ansatzweise durchgelesen hättest
Radical_53
Heimatforscher
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@martin: Bisher ja. Schwierig zu sagen, da ich den Reifen "nur so" fahre und nicht gerade einen 2-wöchigen Urlaub damit abspulen kann. Bisher hält sich der Verschleiß sehr in Grenzen, die Reifen schauen noch wie neu aus. Daß er wie der SK nach 1000km runter ist, glaube ich daher bisher nicht.
@ich bins: Für Wald und Schotter ist der MK sicher eine gute Variante. Für Asphalt finde ich die Contis bisher nicht so gut, da sie bei langsamerer Fahrt doch sehr arg vibrieren.
Je nach Asphalt-Anteil würde ich entweder MK 2.2 oder eine Kombination aus NN/RR 2.25 empfehlen.
@ich bins: Für Wald und Schotter ist der MK sicher eine gute Variante. Für Asphalt finde ich die Contis bisher nicht so gut, da sie bei langsamerer Fahrt doch sehr arg vibrieren.
Je nach Asphalt-Anteil würde ich entweder MK 2.2 oder eine Kombination aus NN/RR 2.25 empfehlen.
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Wo hast du sie her die MK ProTection 2.4? Und wie breit sind sie? Wenn wir schon dabei sind und es mir gestatten wird; wie verhält sich die Reifenbreite im Zusammenhang mit der Felgenbreite?
Boas, der Brotlieferant
M
Mischiman
Guest
Die gibt es noch nicht, darüber wird bei Conti gerade erst nachgedacht.
Mischiman
Goldene Zitrone
Relativist
Ich bräuchte mal etwas Entscheidungshilfe von euch:
Fahre seit kurzem den Speed King SS in 2,1 am Vorderrad. Bin mit Grip usw. zufrieden. Nur ist er mir ein wenig zu schmal.
Jetzt steh ich vor der Frage: Mountain King in 2,2 oder Speed King in 2,3?
Soweit ich das hier mitbekommen habe, fallen die Angaben zur Breite von Conti beim MK etwas großzügiger aus als jene zum SK, ist das richtig? Also wie viel breiter ist der SK in 2,3 gegenüber dem MK in 2,2 tatsächlich?
Das Ding ist nämlich auch, dass ich Panaracer Greenlite Schläuche hab, die bis max. 2,1 angegeben sind... Dürfte aber eigentlich dennoch hinhauen oder...?
Und welcher von beiden macht sich in Sachen Grip besser am Vorderrad?
Fahre seit kurzem den Speed King SS in 2,1 am Vorderrad. Bin mit Grip usw. zufrieden. Nur ist er mir ein wenig zu schmal.
Jetzt steh ich vor der Frage: Mountain King in 2,2 oder Speed King in 2,3?
Soweit ich das hier mitbekommen habe, fallen die Angaben zur Breite von Conti beim MK etwas großzügiger aus als jene zum SK, ist das richtig? Also wie viel breiter ist der SK in 2,3 gegenüber dem MK in 2,2 tatsächlich?
Das Ding ist nämlich auch, dass ich Panaracer Greenlite Schläuche hab, die bis max. 2,1 angegeben sind... Dürfte aber eigentlich dennoch hinhauen oder...?
Und welcher von beiden macht sich in Sachen Grip besser am Vorderrad?
Radical_53
Heimatforscher
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Der 2.2er MK sollte nicht schmächtiger sein als der 2.3er SK. Vor allem hätte er einen dickeren Aufbau als der SK, was deinen Schläuchen sicher zugute käme 
speedb@ll
Μоuптlеу С
Was dann wohl bedeutet, das noch ein paar Wochen/Monate vergehen, bis diese eventuell angeboten werden.
Schade ich dachte ich könnte die NN mal runterschmeißen und mal was anderes ausprobieren.
Oder gibt es ne vernünftige NN-UST Alternative ?!
Die Maxxis Ignitor hatte ich mal drauf, aber die haben mich im Vergleich zum NN ziemlich lahmen lassen.
Naja, werde ich mich wohl in Geduld üben müssen.
M!tch
Mit Glied
ich fahre momentan den 2.4er nobby nic hinten und den 2.35er king jim vorn, jeweils mit schlauch auf 5.1d felge.
außer dem big jim hab ich keine weiteren reifenerfahrungen, am eigenen bike gehabt, allerdings bin ich nicht so zufrieden und denke das da mehr geht.
deswegen habe ich schon länger vor, beim nächsten reifenwechsel auf tubelesskit zu wechseln und nun bietet sich der 2.4er mountain king für mich an.
die große frage ist, ob der supersonic oder der protection besser dafür geeignet ist? und wie groß der gewichtsunterschied zwischen beiden versionen ist, dies ist mmn noch nicht so durchgekommen?
und wenn ein shop nichts zur version schreibt, sollte es sich doch um die supersonic variante handeln oder gibt es noch eine "normale" version?
außer dem big jim hab ich keine weiteren reifenerfahrungen, am eigenen bike gehabt, allerdings bin ich nicht so zufrieden und denke das da mehr geht.
deswegen habe ich schon länger vor, beim nächsten reifenwechsel auf tubelesskit zu wechseln und nun bietet sich der 2.4er mountain king für mich an.
die große frage ist, ob der supersonic oder der protection besser dafür geeignet ist? und wie groß der gewichtsunterschied zwischen beiden versionen ist, dies ist mmn noch nicht so durchgekommen?
und wenn ein shop nichts zur version schreibt, sollte es sich doch um die supersonic variante handeln oder gibt es noch eine "normale" version?
Radical_53
Heimatforscher
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Es gibt normal, Supersonic und Protection.
Tubeless geht je nach Reifen gut bis schlecht. Ich hab einen 540g MK 2.4 super einfach, super fix dicht gehabt. Tadellos.
Aber mein 495g-Modell hatte extrem poröse Seitenwände. Da braucht man dann halt erstmal einen guten Schluck Milch, um das richtig abzudichten. Geht zwar auch, dauert aber eben etwas länger.
Tubeless geht je nach Reifen gut bis schlecht. Ich hab einen 540g MK 2.4 super einfach, super fix dicht gehabt. Tadellos.
Aber mein 495g-Modell hatte extrem poröse Seitenwände. Da braucht man dann halt erstmal einen guten Schluck Milch, um das richtig abzudichten. Geht zwar auch, dauert aber eben etwas länger.
Und dann gibt es den normal als Draht- oder als Faltreifen ...
kette links
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Ah ... verstehe, aber wohl noch nicht zu kaufen.
kette links
Benutzer
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habe den mk 2,2 ss vo/hi drauf, bin vorher den xcr dry sowie den nic 2,1 gefahren. ich finde den reifen sehr vergleichbar mit dem xcr dry mit dem unterschied dass der michelin deutlich höher baut und daher viel komfortabler ist (ist aber beim fully rel. egal) und dass der conti den besseren seitenhalt/kurventraktion hat, der nic 2,1 kann im vgl. dazu nix
M
Mischiman
Guest
Mir ist mittlerweile aufgefallen, dass der Geradeauslauf - insbesonders beim freihändigen Fahren - beim MK SS besser ist als beim Nobby Nic.
Mischiman
Mischiman
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- 12. September 2002
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Hat eigentlich schon jemand auch die normale Version des Mountain King gekauft, also nur falt?
Wie ist der so von der Haptik? Würde den gerne bestellen, finde ihn aber nirgens.
Supersonic is für mioch nicht nötig und die anscheinend braune Seitenwand am Protection ein Nogo. Will ihn mit Milch fahren. Wie sind die Erfahrungen.
Wie ist der so von der Haptik? Würde den gerne bestellen, finde ihn aber nirgens.
Supersonic is für mioch nicht nötig und die anscheinend braune Seitenwand am Protection ein Nogo. Will ihn mit Milch fahren. Wie sind die Erfahrungen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
