wie jetzt soll ich mir auch noch die Beine Abnehmen lassen und das wohl möglich noch von Dr.der-gutejekyll
nee lasst mal mir gehts gut.......echt, ich schwör
ich Hacke nicht selber, ich schaue nur zu...
Liteville 601
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ich Hacke nicht selber, ich schaue nur zu...
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Liteville 601 .
so und jetzt ab in den Keller da ist gerade was gekommen was auch fettsack lexle mit vollem federweg verwöhnen wird
ein Sitzball?
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Was weißes!
Gruß
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lexle
Lass laufa!
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Fotoalbum updaten, hop hop!
NOS bitte!
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fiveelements
Ich bin Groot
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der gute (ist) anästesist? gute tarnung. in wahrheit ist er, wie ich, beamter, anders als ich aber bei der steuerfahndung, daher hat er sich seinen dämpfer von helmchen pimpen lassen um festzustellen, ob der seinen profit auch ordentlich versteuert.
und ollo ließ seinen dämpfer tunen, um ihn gleich danach zu lv zu schicken, damit die die shimbelegung abkupfern können.
tschuldigung, dachte mir, jetzt, da schon wieder ein neues modell auftaucht und daher bei den meisten hier die kasse erwartungsvoll klingeln wird, könnte ich mir ungestraft ein paar boshaftigkeiten erlauben. das ist ja ein richtiges existenzgründerforum geworden. aber klar, wenn die leute erst ihren rahmen bei ollo in seinem rahmenshop (was macht eigentlich frau ollo?) kaufen müssen, dann bei diesen lauten propaganda- österreichern aufbauen lassen, dann den dämpfer tunen lassen und dann noch ggfs. einen umlenkhebel bei dem anderen österreicher kaufen müssen, bleibt nicht mehr viel geld für ein neues bike übrig.
daher wohl diese neue 901- billigversion. ich habe mir bei meinem 901 letzthin mal den umlenkhebel angeschaut. allein das ding kostet inklusive lager in der herstellung wahrscheinlich so viel, wie der ganze 601 rahmen.
und wieder keinen flaschenhalter!
mit dem dämpfer im rahmendreieck lässt es sich leicht konstriueren, wenn man den flaschenhalter nicht berücksichtigen muss. beim 901 habe ich das inzwischen akzeptiert, die fahrleistungen sind einfach unvergleichlich. aber bei einem enduro?
und ollo ließ seinen dämpfer tunen, um ihn gleich danach zu lv zu schicken, damit die die shimbelegung abkupfern können.
tschuldigung, dachte mir, jetzt, da schon wieder ein neues modell auftaucht und daher bei den meisten hier die kasse erwartungsvoll klingeln wird, könnte ich mir ungestraft ein paar boshaftigkeiten erlauben. das ist ja ein richtiges existenzgründerforum geworden. aber klar, wenn die leute erst ihren rahmen bei ollo in seinem rahmenshop (was macht eigentlich frau ollo?) kaufen müssen, dann bei diesen lauten propaganda- österreichern aufbauen lassen, dann den dämpfer tunen lassen und dann noch ggfs. einen umlenkhebel bei dem anderen österreicher kaufen müssen, bleibt nicht mehr viel geld für ein neues bike übrig.
daher wohl diese neue 901- billigversion. ich habe mir bei meinem 901 letzthin mal den umlenkhebel angeschaut. allein das ding kostet inklusive lager in der herstellung wahrscheinlich so viel, wie der ganze 601 rahmen.
und wieder keinen flaschenhalter!
mit dem dämpfer im rahmendreieck lässt es sich leicht konstriueren, wenn man den flaschenhalter nicht berücksichtigen muss. beim 901 habe ich das inzwischen akzeptiert, die fahrleistungen sind einfach unvergleichlich. aber bei einem enduro?
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wer hat Helmchen denn Geld dafür gegeben?
KäptnFR
suche verfressenen Geldscheisser
kanns sein daß Du mir grad (wenig schonend
) beibringen willst daß ich das falsche Modell hab??
Ich finde das 601 passt gut zwischen 301 und 901, welche sich wohl mittelfristig beide etwas von der "mitte" weg entwickeln werden und somit etwas Platz schaffen fürs 601 dazwischen.
Rundet das Liteace/Syntville Sortiment gut ab denk ich.
fiveelements
Ich bin Groot
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@der gute
dann läuft das unter nachbarschaftshilfe, das ist ja noch verdächtiger.
dann läuft das unter nachbarschaftshilfe, das ist ja noch verdächtiger.
lexle
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Erst wenns fertisch dann gibts auch glei Bilder vom Torque dazu
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fiveelements
Ich bin Groot
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Esr wenn fertisch dann gibts auch geli das Torque dazu
sag ich ja, es wird immer schwieriger, bikes zu verkaufen, jetzt muss schon die geli dazugegeben werden.
ribisl
ROB J Fan
Klar, ohne Dämpfer!
Mit Enduro LRS sind´s mit Totem 15,7kg und mit der Fox waren´ss 15,35kg... bei 200mmm hinten. Bei 170mm Hinten waren´s ein bisserl unter 15,3kg, glaub ich.....
Kann schon sein! Nur wenn ich mir jetzt einen Endurorahmen kaufen würd, würd der incl Dämpfer max. um die 3kg haben dürfen. Und das wäre kein Problem, da gibts genügend.
Was mich am 901er a bisserl stört ist einfach, dass man beim Bergauffahren (auch bei aktivierten pp) relativ tief einsinkt und so der Sitzwinkel relativv flach wird. Ich weiss würd ich mehr Druck in den Ausgleichsbehälter des Dhxs geben, würd ich das minimieren, aber dann ist Ansprechverhalten bergab wieder nicht so gut.
Werd das 901 in Zukunft eher für reine Bergabheizerein verwenden (wobei ich sagen muss, dass es bergab z.B. mit einem Transition Tr 450 nicht mithalten kann) und mir einen leichten AM/Enduro Rahmen mit optimaler Geometrie ( max. 66° LW, kurze Kettenstreben ajF < 430mm, 150/160mm Federweg, Unter 3 kg Rahmengewicht incl Dämpfer, usw....) suchen. Maybe Intense Tracer VP 2 oder das Last Am.....
Zuletzt bearbeitet:
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Das Tracer würde ich aber vorher mal kritisch wiegen!
Ich bin Deutscher...ich bin nur wegen zunehmender Humorverkalkung meines Genpools ausgewandert...
ollo
der hat was
ollo
der hat was
kanns sein daß Du mir grad (wenig schonend
.....
nöööö....., dafür ist doch Uli zuständig.....
aber ein 601 ist schon irgendwie passender.....leichter für Bergauf und 165mm reichen locker für Bergab, nur das ich mich mit der Geo beim Bergauf fahren nicht wirklich anfreunden kann und nicht zum Bergauflifter verkommen will 
ein 601 mit den Geodaten vom 301 wäre mein Rad, vielleicht wird es doch noch ein MK 9 mit dem Upgradekit....
Verstehe ich nicht so richtig. Wenn du beim 901 mit 160er Gabel die Winkel auf ganz steil stellst, hast du einen 74er Sitzwinkel, das Mk8 hat nur 73°. Mit deinem DT Dämpfer dürfte es auch hinten nicht mehr einsinken als ein 170er Mk8.nur das ich mich mit der Geo beim Bergauf fahren nicht wirklich anfreunden kann und nicht zum Bergauflifter verkommen will
Nur der Lenkwinkel ist beim Mk8 1,3° steiler.
ollo
der hat was
Verstehe ich nicht so richtig. Wenn du beim 901 mit 160er Gabel die Winkel auf ganz steil stellst, hast du einen 74er Sitzwinkel, das Mk8 hat nur 73°. Mit deinem DT Dämpfer dürfte es auch hinten nicht mehr einsinken als ein 170er Mk8.
Nur der Lenkwinkel ist beim Mk8 1,3° steiler.
auch mit dem DT habe ich das Gefühl, von Hinten in die Pedale zu Treten....ich kann Dir echt nicht sagen warum ich mit dem 901 so ungern Bergauf fahre, mal sehen wie das MK 9 mit dem DHX ist, das MK 8 mit dem DT ist mir nicht "Plüschig" genug .....beim 901 ist es ähnlich wie es ribisl beschreibt, passt eigentlich der Angel Steuersatz ins 901 ........vielleicht kann ich auch einfach nicht Radfahren
ollo
der hat was
Hm, also ungern bergauf fahre ich auch mit dem 301 ...
dann sind wir uns da ja schon mal einig
D
Deleted 8566
Guest
Ich denke, dass das 901 nun endgültig ein überholtes Modell ist. Das 601 ist für wahrscheinlich 90% der Kunden die bessere Lösung, für das 910 sehe ich nur Überlebenschancen, wenn es substantiell (zum HC-Freerider und DH-Race Bike) verändert wird.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
