Canyon Torque Thread - Teil 3
- Ersteller Thomas
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Canyon Torque Thread - Teil 3 .
Ne, die is doch im Dropzone.
http://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=2093
http://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=2093
Nexic
:D
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Ne, die is auch im Trailflow.
http://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=2091
Ist aber allgemein bekannt das die Kettenlänge oft nicht stimmt, kürzen fertig.
im trailflow ist auch eine hs nur halt die am version
christophersch
takin‘ the Straitline
aber bevor du kürzt schalte auf den größten bzw. leichtesten Gang und check, wieviel Spielraum du zum Kette-kürzen hast. Du könntest sonst auch auf eine kleinere Kassette umsteigen. Dann kannst du nochmal mehr kürzen...
Blöde frage aber wo genau springt dir deine kette runter?
Kalle Blomquist
Peking-Ente
Ich bin mit der Kettenführung auch zufrieden. Nur bei verbauter Hammerschmidt hilft sie leider nicht weiter
okay. Dachte es wäre ein 2010er Trailflow. Dann für alle 2010 Torque Fahrer: Canyon Chainguide nachrüsten 
Manchmal vorne, manchmal hinten aber beides gleichzeitig passiert nie.
Dir fällt bei der Hammerschmidt die Kette vom Ritzel? Hinten kann ich noch halbwegs nachvollziehen aber vorne:
was tust du 
der.bergsteiger
Hurra' die Gams
okay. Dachte es wäre ein 2010er Trailflow. Dann für alle 2010 Torque Fahrer: Canyon Chainguide nachrüsten
Ich sehe es aber irgendwie nicht ein 40 für die Kettenführung zu bezahlen.
Als ich mir vor nem Jahr mein Rad gekauft habe, gabs die KeFü noch nicht. Da hätte ich sie natürlich sofort mitgekauft.
Jetzt ein Jahr später bekomme ich nicht die Neuradvergünstigung (hab nachgefragt).
Man müsste eigentlich froh sein, dass die 2010er Torque Fahrer die Testfahrer-Funktion übernommen haben (Spiel in Wippe z.B.)...
Also wie dir vorne die Kette abspringt kann ich nicht nachvolziehen.Manchmal vorne, manchmal hinten aber beides gleichzeitig passiert nie.
Extrem zu lang kann die Kette mit short cage Schaltwerk ja auch nicht sein...Ich hab an meinem 2009er ne Stinger ISCG dran - das passt aber nur nach Bearbeitung des Umwerfer-Adapters. Ich habe das Ganze mal dokumentiert -> SuFu.
Die BB-mount Version passt auch so, aber das finde ich an einem Rahmen mit ISCG-Aufnahme irgendwie kagge
Wen wundert das...? Ich sage nur: HoWITZer
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/888201
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/888201http://fotos.mtb-news.de/photos/view/888206
ich habe auch noch mal eine Frage. Bei wir verklemmt sich immer die Kette wenn ich unter Last vorne runterschalte. Das Problem haben bestimmt einige. Nur leider ist die SuFu mit meinem Handy kein vergnügen. Kann eine Lösung darin bestehen, dass die Kette zu dicht unter der Strebe geführt wird. Ich könnte die Kettenführung etwas nach unten versetzen... PS: Das Rad gefälllt mir immer Besser!!! Ist einer von euch vielleicht bei einer der Trailtrophys oder beim Grischa Trailride dabei?
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/888201http://fotos.mtb-news.de/photos/view/888206
ich habe auch noch mal eine Frage. Bei wir verklemmt sich immer die Kette wenn ich unter Last vorne runterschalte. Das Problem haben bestimmt einige. Nur leider ist die SuFu mit meinem Handy kein vergnügen. Kann eine Lösung darin bestehen, dass die Kette zu dicht unter der Strebe geführt wird. Ich könnte die Kettenführung etwas nach unten versetzen... PS: Das Rad gefälllt mir immer Besser!!! Ist einer von euch vielleicht bei einer der Trailtrophys oder beim Grischa Trailride dabei?
Schon mal jemand nee RS Boxxer im Torque ES 2010 gefahren...?
Überlege eine Totem zu holen aber von der Geometrie aus ist die Boxxer nicht anders also deshalb die Frage. Welches Lager müßte unten rein füe 1/8" taped gibs die ja wohl nicht...
Hinterbau würde ich Umbauen um ca. 190mm Federweg mit dem Vivid habe
Überlege eine Totem zu holen aber von der Geometrie aus ist die Boxxer nicht anders also deshalb die Frage. Welches Lager müßte unten rein füe 1/8" taped gibs die ja wohl nicht...
Hinterbau würde ich Umbauen um ca. 190mm Federweg mit dem Vivid habe
Gegenfrage: wieso ne Boxxer?
Das glaubst du doch selbst nicht...!?
Der Satz in deiner Signatur ist in diesem Kontext nicht mehr als ein paar sinnlos aneinandergereihte Buchstaben Im Ernst: Du hast dir noch keine wirklichen Gedanken gemacht, ob das überhaupt machbar ist, oder?Boxxer ist Nur ein Gedanke... ggf. komme ich günstig dran mein Augenmerk liegt auf eine Totem... will nur wissen ob sowas schon jemand gefahren hat.
Natürlich habe ich mir gedanken gemacht zum Hinterbau.
Ich habe noch ca.5mm zum Sattelrohr. Wenn ich eine neue Wippe fräse.. die untere Dämpferbefestigung geht richtung Rahmen.. die Wippe einige Millimeter länger und die Schwinge durch versetzen des lochs richtung Sattelrohr. Es braucht nicht viel um da eine erhöhung mit gleich langen Dämpfer zu bekommen. Es wird nötig sein PM Adapter an der Bremse noch anzupassen. Ich brauche dir sicher nicht zu erzählen das 2-4mm an der Wippe ca. 500mm weiter hinten aus machen.
Heute oder Morgen fahre ich noch zu hibike und kauf mir einen Neue Feder... da ich den Dämpfer dann in der Hand habe werde ich die Positionen der Löcher und Maße einer neuen Wippe dann mal festlegen und sehen wieviel Federweg es dann werden können.
Ein Bild schnell aus dem Netz nur um zu zeigen was ich meine!
Natürlich habe ich mir gedanken gemacht zum Hinterbau.
Ich habe noch ca.5mm zum Sattelrohr. Wenn ich eine neue Wippe fräse.. die untere Dämpferbefestigung geht richtung Rahmen.. die Wippe einige Millimeter länger und die Schwinge durch versetzen des lochs richtung Sattelrohr. Es braucht nicht viel um da eine erhöhung mit gleich langen Dämpfer zu bekommen. Es wird nötig sein PM Adapter an der Bremse noch anzupassen. Ich brauche dir sicher nicht zu erzählen das 2-4mm an der Wippe ca. 500mm weiter hinten aus machen.
Heute oder Morgen fahre ich noch zu hibike und kauf mir einen Neue Feder... da ich den Dämpfer dann in der Hand habe werde ich die Positionen der Löcher und Maße einer neuen Wippe dann mal festlegen und sehen wieviel Federweg es dann werden können.
Ein Bild schnell aus dem Netz nur um zu zeigen was ich meine!
jungs, vielen dank für eure hilfe. hab mich jetzt nach monatelangem ringen mit mir und meiner besseren hälfte (des hausfriedens wegen) durchgerungen, das ding zu bestellen: canyon torque 9.0 vertride in M.
die vorfreude ist groß ... und wird wohl auch noch ein weilchen andauern bei den lieferzeiten!
tja, da hab ich wohl zu lange überlegt... egal, ich begeb mich jetzt ins "wartezimmer"! 
monkey10
aka Frank Starling
Bei mir hat sich die Kette ebenfalls zwischen Kurbel bzw kleinem Kettenblatt und Kettenstrebe derart fest verklemmt, dass ich das Problem nur lösen konnte, wenn ich die Kette (am Trail) ausbaue.
Jedoch tritt das Problem bei mir nicht auf, wenn ich runterschalte, sondern im technischen Gelände mit 24/24 (Gang) runterrolle und dabei kurz antrete um den Fuß für das HR-Versetzen zu wechseln
.Ich habe aber eine andere Kurbel (SIXC 24/36). Schaltung ist gut eingestellt, Kettenlänge und Position der Kefü passt.
Das einzige, was mir noch einfällt wäre die Zähne des kleine Kettenblatts auf einen Grat zu untersuchen bzw ob ein Kettenglied unbeweglich ist.
Würde mich aber eigentlich doch sehr wundern, wenn das der Grund sein sollte, da Antrieb neu ist und von mir gepflegt wird.
Gegenfrage: wieso ne Boxxer?
Das glaubst du doch selbst nicht...!?
Ich habe gerade meine neue Feder eingebaut... was ich gemessen habe sind sogar 195mm drin ohne was an Bremse... mittlere Zugführung an Schwinge zu ändern... auch die Kette würde nicht stören bzw. genug Luft haben.
Ich brauch nur ein Block Alu von 40x70x135mm und ein Tag Zeit
Auf dein sinnlos geh ich jetzt gerade gar nicht ein da manch Einer selten über den Tellerrand schaut bevor er was schreibt
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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