B
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reifendruck mtb enduro .
Eine tolle frage . . . es gibt tausend Biker mit tausend antworten drauf.
Jeder also mit eigenen vorzügen und eigenen erfahrungen.
Jetzt hab ich in mein Nokian Gazza Northshore 3 bar drauf, könnt aber bissel weniger sein. Im Winter hatte ich, wegen massig weichen Boden, unter einen Bar Luftdruck in den Reifen.
Bei deinen musst du den Durchschlagschutz waren und ich persöhnlich würd auch auf weichen Boden nicht unter 2 Bar gehen. Wenn der Boden Wurzel durchzogen ist, lieber bissel mehr.
Jeder also mit eigenen vorzügen und eigenen erfahrungen.
Jetzt hab ich in mein Nokian Gazza Northshore 3 bar drauf, könnt aber bissel weniger sein. Im Winter hatte ich, wegen massig weichen Boden, unter einen Bar Luftdruck in den Reifen.
Bei deinen musst du den Durchschlagschutz waren und ich persöhnlich würd auch auf weichen Boden nicht unter 2 Bar gehen. Wenn der Boden Wurzel durchzogen ist, lieber bissel mehr.
B
Bender1
Guest
sry für meine dummheit, ich kann grad mit durchschlagschutz nix anfangen .. was is des ?
und so was ich jetz raus lese sin so 2- 2,5 ne gute wahl fürn druck ..
danke euch ...
ps: zu dem schlauberger der wiedermal "nutz die suchfunktion" schreiben muss anstatt zu helfen: meinst du ich würd mir die arbeit machen nen tread zu schreiben wenns einfacher is zu suchen??? und hätt ich da was gefunden, amch ich mir lieber die arbeit und schreib selber ne frage *kopfschüttel*
und so was ich jetz raus lese sin so 2- 2,5 ne gute wahl fürn druck ..
danke euch ...
ps: zu dem schlauberger der wiedermal "nutz die suchfunktion" schreiben muss anstatt zu helfen: meinst du ich würd mir die arbeit machen nen tread zu schreiben wenns einfacher is zu suchen??? und hätt ich da was gefunden, amch ich mir lieber die arbeit und schreib selber ne frage *kopfschüttel*
Durchschlagschutz ist nicht gegeben wenn du den Bordstein runterfährst und die Felge spürst. Mit bissel mehr Luftdruck spürst du die Felge nicht. Durchschlagschutz kann aber auch schon ein guter Reifen haben, in den die Flanken (also seitenwände des Reifens) Formstabil und steif sind. Da geht dann auch weniger Luftdruck.
Durchschlagschutz ist also alles, was nicht die Felge spüren lässt und aufgrund dessen den Schlauch zerstört.
Durchschlagschutz ist also alles, was nicht die Felge spüren lässt und aufgrund dessen den Schlauch zerstört.
B
Bender1
Guest
hab ich mir fast gedacht..
gut,, also so wenig luft dann auch wieder nich
)
mein reifen hat verstärkte wände, nennt sich "puncture protection" bin mir aber nich sicher obs desselbe is.. so wie sich die beschreibung liest geht des eher mit verbesserter schutz gegen spitze steine und
glas einher
wird die fahrt dann weicher mit weniger luft ? (weniger lenkerschütteln z.b.)
gut,, also so wenig luft dann auch wieder nich
) mein reifen hat verstärkte wände, nennt sich "puncture protection" bin mir aber nich sicher obs desselbe is.. so wie sich die beschreibung liest geht des eher mit verbesserter schutz gegen spitze steine und
glas einher
wird die fahrt dann weicher mit weniger luft ? (weniger lenkerschütteln z.b.)
Naja du findest halt einfach x Beiträge zu dem Thema, das Thema wurde schon oft und teils (sehr) kontrovers diskutiert. Mal abgesehen davon, dass ich dir doch ne Antwort auf die Frage nach dem Druck gegeben habe.
Da wirst du auch lesen, dass du mit weniger Druck mehr Komfort = "weniger Lenkerschütteln" und mehr Grip hast... Dafür rollts schlechter...
B
Bender1
Guest
ja, danke auch dafür.. war auch hilfreich ..
bin nur grad bissi überreizt was des thema angeht weil in nem anderem tread grad treffpunkt für schlauberger und trolle is die nur dumm daherreden anstatt mir zu helfen weil ich so dreist war zu fragen was man am besten für ausrüstung dabei haben sollte (werkzeug ersatzteile usw.) und ich da kleider noch keine erfahrung hab udn da nur dume sprüche ernte.. deswegen hab ich des wohl bissi zu schroff genommen.. sorr dafür..
bin nur grad bissi überreizt was des thema angeht weil in nem anderem tread grad treffpunkt für schlauberger und trolle is die nur dumm daherreden anstatt mir zu helfen weil ich so dreist war zu fragen was man am besten für ausrüstung dabei haben sollte (werkzeug ersatzteile usw.) und ich da kleider noch keine erfahrung hab udn da nur dume sprüche ernte.. deswegen hab ich des wohl bissi zu schroff genommen.. sorr dafür..
Auch das Thema Ausrüstung wurde halt auch schon mehrfach diskutiert (Packliste Alpencross, was nimmt man auf ein Rennwochenende mit, Packliste Mehrtagestour, ...). Wobei es im Moment aber auch schwer in Mode ist unnötigerweise irgendnen Mist zu schreiben.
grüße,
jan
grüße,
jan
B
Bender1
Guest
da hast du recht.. unschöne mode..
die tread mit den packlisten hab ich schon gesehn aber die erschienen mir zu umfangreich weil ich am samstag nur n tagesausflug nach lermoos mach um die leichten trails zu fahren und als (relativer) anfänger isses da schwer für sich des richtige rauszufildern .. wenns nämlich nach den listen geht müsst ich n baugleiches radl mitnehmen als ersatzteillager und n schrankkoffer voll andrem zeug
die tread mit den packlisten hab ich schon gesehn aber die erschienen mir zu umfangreich weil ich am samstag nur n tagesausflug nach lermoos mach um die leichten trails zu fahren und als (relativer) anfänger isses da schwer für sich des richtige rauszufildern .. wenns nämlich nach den listen geht müsst ich n baugleiches radl mitnehmen als ersatzteillager und n schrankkoffer voll andrem zeug
da hast du recht.. unschöne mode..
die tread mit den packlisten hab ich schon gesehn aber die erschienen mir zu umfangreich weil ich am samstag nur n tagesausflug nach lermoos mach um die leichten trails zu fahren und als (relativer) anfänger isses da schwer für sich des richtige rauszufildern .. wenns nämlich nach den listen geht müsst ich n baugleiches radl mitnehmen als ersatzteillager und n schrankkoffer voll andrem zeug
Ich hab in mein Ruck immer ein Ersatzschlauch, Luftpumpe und alles an Werkzeug dabei wes ich für mein Rad brauch, ausser diese Spezialen dinger wie Tretlagerschlüssel, für die Kassette, etc.
Also alles kleine . . . Flickzeug ist natürlich auch dabei. Fürn Schlauch sowie für mich auch.
B
Bender1
Guest
danke jungs..
ich werd mir des zu herzen nehmen und mal eure vorschläge umsetzen
ich werd mir des zu herzen nehmen und mal eure vorschläge umsetzen
RetroRider
Pfadtrampel
- Registriert
- 26. September 2005
- Reaktionspunkte
- 2.054
Ich fahre hinten maximal 2 bar, vorne max. 1,6 bar.
Aber nur wenn der "Trail" ordentlich asphaltiert ist. Auf unebenem Untergrund rollt's mit weniger Druck besser.
Aber nur wenn der "Trail" ordentlich asphaltiert ist. Auf unebenem Untergrund rollt's mit weniger Druck besser.
B
Bender1
Guest
ach übrigens..
ich hab noch 2 plätze frei im auto am samstag, falls jemand lust hat mit nach lermoos zu kommen .. is n sehr schöner trail find ich ..
könnt ja mal schaun .
[nomedia="http://www.youtube.com/watch?v=Zp7TtxSn1gM"]MTB Downhill Lermoos Dirty Dan Tour - YouTube[/nomedia]
ich hab noch 2 plätze frei im auto am samstag, falls jemand lust hat mit nach lermoos zu kommen .. is n sehr schöner trail find ich ..
könnt ja mal schaun .
[nomedia="http://www.youtube.com/watch?v=Zp7TtxSn1gM"]MTB Downhill Lermoos Dirty Dan Tour - YouTube[/nomedia]
Schildbürger
Einfach natürlich!
Wurde hier schonmal ausgiebig diskutiert. Fazit, weniger ist mehr.
Reifenluftdruck in Abhängigkeit von Reifenbreite + Gesamtgewicht
Reifenluftdruck in Abhängigkeit von Reifenbreite + Gesamtgewicht
B
Bender1
Guest
geil des mit der tabelle.. richtig gut gemacht.. danke für den link .. schad das ich die nich gefunden hab ..
Wurde hier schonmal ausgiebig diskutiert. Fazit, weniger ist mehr.
Reifenluftdruck in Abhängigkeit von Reifenbreite + Gesamtgewicht
Es gibt doch Leute die einem Helfen, damit man das bekommt wonach man im Forum sucht.
Danke!
Danke!
Als Orientierung/Ausgangswert ist die absolut ok. Eigene Erfahrungen muss man sowieso sammeln, Sonderfälle was Riefen angeht gibts auch immer.
grüße,
Jan
Find ich auch. Irgendwo muß man ja anfangen. Natürlich kann und sollte man davon ausgehend noch etwas experimentieren, bzw. anfangs an Kanten und Wurzeln etwas vorsichtiger sein, um harte Durchschläge zu vermeiden. Bei durchschnittlichen Reifen, durchschnittlicher Fahrweise und durchschnittlichen Trails kommt die Tabelle hin, vorne vielleicht minimal weniger, hinten vielleicht minimal mehr.
Also bei mir haut die Tabelle genau hin, ich bin exakt nach den Werten gefahren und hab trotzdem am Gardasee selbst auf dem 601er keinen einzigen Platten gehabt.
Nur wenn ich Marathon fahre, mache ich den Unterschied zwischen VR und HR auf 0,4 bar.
Gruß x-tea.
Nur wenn ich Marathon fahre, mache ich den Unterschied zwischen VR und HR auf 0,4 bar.
Gruß x-tea.
E
elmono
Guest
Dem würde ich mich anschließen. Fahre eigentlich selten über 2.2bar bei etwa gleichem Systemgewicht.
Bist du tatsächlich hingefahren? Die Strecke in Lermoos ist ja echt nicht ohne, und da als Anfänger mit Hardtail?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
