Hmm, bei 5m Drops würde ich ne ganz andere Einstellungen wählen als z.B in Sölden auf den Flowtrails. Eine Einstellung für alles gibt es nicht.
Experimentiere doch erstmal mit weniger SAG. Ist das einfachste. Ich bin am Anfang auch mit 30% SAG bei meinem Trailfully rumgegurkt und schlussendlich bei 20-25% SAG gelandet. Später bei Sprüngen im Park schließlich noch mit Spacern die Endprogression eingestellt.Das Rad hat 130 mm Federweg hinten, ich dachte die Info würde reichen? Es ist ein Nukeproof Reactor, "abfahrtorientiertes Trailbike".
Zum Thema stehen oder Sitzen gibt es ja unterschiedliche Ansichten. Rockshox gibt 30% Sag für DebonAir mit +-5% nach Geschmack. Ich hab jetzt im sitzen ca. 33% und im stehen ca. 27%, also liege im sitzen leicht auf der weichen und im stehen leicht auf der harten Seite.
Deshalb auch die Frage, wie viel Prozent auf smoothen Untergrund, rein durch Pumpen und pushen in Anliegern sinnvoll sind. Die Sag Einstellung ist ja doch wieder nach Geschmack zu treffen und für mich wäre es top, wenn ich eben bei den Kompressionen durch Pumpen und Anlieger nicht versinke. Was heißt versinken oder nicht versinken? Die Frage versuche ich hier gerade zu klären.
Als nächsten Schritt schau ich wie es sich bei Drops anfühlt und falls ich zu oft durchschlage, mache ich was an der Progressivität.
Nukeproof empfiehlt übrigens 30% SAG im Sitzen. Würde ich einfach mal testen.Das Rad hat 130 mm Federweg hinten, ich dachte die Info würde reichen? Es ist ein Nukeproof Reactor, "abfahrtorientiertes Trailbike".
Zum Thema stehen oder Sitzen gibt es ja unterschiedliche Ansichten. Rockshox gibt 30% Sag für DebonAir mit +-5% nach Geschmack. Ich hab jetzt im sitzen ca. 33% und im stehen ca. 27%, also liege im sitzen leicht auf der weichen und im stehen leicht auf der harten Seite.
Deshalb auch die Frage, wie viel Prozent auf smoothen Untergrund, rein durch Pumpen und pushen in Anliegern sinnvoll sind. Die Sag Einstellung ist ja doch wieder nach Geschmack zu treffen und für mich wäre es top, wenn ich eben bei den Kompressionen durch Pumpen und Anlieger nicht versinke. Was heißt versinken oder nicht versinken? Die Frage versuche ich hier gerade zu klären.
Als nächsten Schritt schau ich wie es sich bei Drops anfühlt und falls ich zu oft durchschlage, mache ich was an der Progressivität.
PS: Es hat übrigens fast keinen Unterschied gemacht, ob ich die Dämpfung komplett offen oder halb zu hatte. Nur wenn ich LSC komplett zu und LSR komplett offen hatte, hatte ich 10-15% weniger. Das war nur mal um ein Gefühl über den maximalen Einsteinbereich zu bekommen. Die Einstellung war natürlich komplett bekloppt
Ja, ich habe es etwas überspitzt formuliert. Aber wie oft hört man das Argument der vollen FW Ausnützung und wenn man dann genauer fragt, geht es um ein DH Bike, welches auf dem Kiesweg tunlichst die gekauften 200mm freilegen soll und man dann überrascht ist, wenn es ein Schaukelstuhl ist. (jetzt auch überspitzt dargestellt
).Was hindert dich daran mal auf 15-20% SAG zu gehen? ZS passend dazu und dann ab auf die Piste. Versuch es doch mal - vielleicht bist du positiv überrascht...Deshalb auch die Frage, wie viel Prozent auf smoothen Untergrund, rein durch Pumpen und pushen in Anliegern sinnvoll sind. Die Sag Einstellung ist ja doch wieder nach Geschmack zu treffen und für mich wäre es top, wenn ich eben bei den Kompressionen durch Pumpen und Anlieger nicht versinke. Was heißt versinken oder nicht versinken? Die Frage versuche ich hier gerade zu klären.
Ich hab bisher gar nicht gesagt, dass mich da etwas hindert. Ich wollte aus Interesse mal wissen, wie viel Federweg man bei low-speed Fahrwerksbewegung sinnvoller Weise verbraucht.
)Spielt doch keine Rolle! Von zwei Einstellungen wird sich eine besser anfühlen und diese wird die Basis für weitere Verbesserungen oder deinem Ideal nahe sein.
Die Anforderungen von Pumptrack und Wald lassen sich idT. nur bedingt vergleichen. Nur nochmals, wenn beim Überrollen von glatten Buckeln die Federung schon so absackt, zweifle ich daran, dass es auf dem Trail passt.
Ich bin der Meinung, dass man nicht alles 1:1 vom Motorrad übernehmen kann, da das Motorrad die dominante Masse ist. Beim Bike ist es der Fahrer. Aus diesem Grund wird ein MTB-Fahrwerk nie so viel wegbügeln wie ein Motorrad. Das Fahrwerk an einem E-Bike filtert kleine Schläge schon viel besser, wegen der höheren gefederten Masse.
Und auch mal gezielt die Extreme ausprobieren. So hab ich ein besseres Gefühl für mein Fahrwerk entwickelt.
So bin ich jetzt auch nicht den Trail runter geheizt.Das kann verdammt kritisch enden ... hatte mal die Zugstufe am Dämpfer etwas zu weit offen und es ist echt nicht geil wenn dann die Landung nur auf dem Vorderrad erfolgt und die Füße erst Bruchteile von Sekunden vorher wieder auf den Pedalen sind. Aber laut dem hinter mir sah es gekonnt aus
Gerade bei der Zugstufe hab ich so den Sweetspot gefunden.Genau. So merkte ich, dass ich trotz meinem Fliegengewicht den HSR nicht voll offen fahren sollte. Die Schläge kamen vom Ausfedern, nicht vom Einfedern.
Ich würde die Extremen nur so testen, dass man z.B. Rebound vorne und hinten komplett schliesst, so dass zumindest eine gewisse Grundbalance da ist. Das ist ja fast das Wichtigste. Und immer von unten ans Limit tasten, das musste ich als Kind auf die harte Tour lernenDas kann verdammt kritisch enden ... hatte mal die Zugstufe am Dämpfer etwas zu weit offen und es ist echt nicht geil wenn dann die Landung nur auf dem Vorderrad erfolgt und die Füße erst Bruchteile von Sekunden vorher wieder auf den Pedalen sind. Aber laut dem hinter mir sah es gekonnt aus
HSR Verstellung hat doch eh nur Fox, alle anderen sind doch fix.Genau. So merkte ich, dass ich trotz meinem Fliegengewicht den HSR nicht voll offen fahren sollte. Die Schläge kamen vom Ausfedern, nicht vom Einfedern.
Ich würde die Extremen nur so testen, dass man z.B. Rebound vorne und hinten komplett schliesst, so dass zumindest eine gewisse Grundbalance da ist. Das ist ja fast das Wichtigste. Und immer von unten ans Limit tasten, das musste ich als Kind auf die harte Tour lernen
70% auf dem Pumptrack kann durchaus ok sein. Die meisten unterschätzten, wie viel Kraft man durch Pumpen aufbringen kann. Wenn ich auf festem Untergrund volle Banane in mein Fahrwerk pumpe, nutze ich auch 60-70%. Und ein Drop aus 1m Höhe bringt vermutlich nicht mehr Energie ins Fahrwerk.
Oder du merkst es gar nicht.Spielt doch keine Rolle! Von zwei Einstellungen wird sich eine besser anfühlen und diese wird die Basis für weitere Verbesserungen oder deinem Ideal nahe sein.
