Ich habe kein Problem hin und her zu wechseln. 2-3min und ich merke nichts mehr.
Die hatte ich auf der Werbeseite nicht gesehen oder übersehen. Kann man (oder zumindest ich) eh nicht lesen, weil es auf Französisch ist. Das scheint aber eine Art studentische Arbeit zu sein. Da könnte man auch wieder hinterfragen, wie gut das ist.
Damit hatte ich damals gerechnet. War bei mir nicht so und dafür bin ich jetzt echt dankbar.
Eine Doktorarbeit ist es sicher nicht. Aber wer soll sonst eine Arbeit bzw. eine Studie an einer Uni durchführen? Es sind immer die Stundenten oder die Doktoranden. Unter der Leitung von Dozenten. Mindestens wenn's um diese Art von (Feld-)Studien geht, in dem eine (kleinere) Hypothese oder Aussage mit empirischen Daten untermauert wird. Oder eben nicht, je nach Ausgang und Interpretation der Ergebnisse.
Bei mir ist da nur die Unruhe, wie bei einem runden Kettenblatt.
Da gab es im Jahr etwa +- 2007 die Arbeit eines Diplom-Sportwissenschaftlers zum Thema wie sich die Reifenbreite auf den Rollwiderstand auswirkt. Die Zahlen und Diagramme wurden so präsentiert, dass es nach Sensation aussah.
Sowieso. Das waren auch die, welche aus der o.g. Arbeit ein wahnsinnswichtiges Thema gemacht haben. Die haben es vor der o.g. Arbeit nicht von alleine gemerkt, dass breite Reifen angeblich so viel schneller rollen. So groß war der Unterschied zwischen nur breit und unnötig breit auf den damaligen Rennstrecken.
Das konnte ich jetzt so nicht direkt vergleich, aber die Bewegung kam schon in direktem Zusammenhang zur Pedalposition. Ich denke, da ist schon eine bedingte Bewegung.
Schon klar. Aber auch wenn eventuell ein HiWi das Experiment durchführt, sollte zumindest ein Doktorand die Arbeit verfassen und das ganze dann bei einer peer-reviewed Zeitschrift oder Konferenz einreichen. Das ist bestimmt auch eine schöne Kurs- oder Masterarbeit, aber da ist dann halt die wissenschaftliche Belastbarkeit nicht gegeben.
bei dem Bike Test finde ich das Bild echt gut. Der breite Reifen ist mit einem kleineren Durchmesser dargestellt um einen kleineren Hebelarm zu beweisen......seriös ist anders
Das hat aber die Bike-Redaktion verbockt. Die originale Grafik (die eigentlich aus einem Fachbuch kommt) hat das nicht (leider sehr verpixelt):
Es ist aber trotz allem bedenklich wenn wieder alle bei der selben Quelle abschreiben (GRESSMANN) ich finde man sollte das erst einmal von unabhängiger Quelle bestätigen lassen.
Auf deiner Hausrunde hast du bei jeder Testfahrt komplett gleiche und kontrollierte Bedingungen? Und bei einem Blindtest kommt das gleiche raus?
Ja, definitiv. Das ist ja auch wieder "nur" eine Diplomarbeit. In der Praxis kommen auch noch andere Faktoren dazu. Einen breiteren Reifen kann man z.B. mit weniger Luftdruck fahren und dann schluckt der potenziell kleinere Hindernisse besser. Auf der anderen Seite ist der schwerer und ist somit kontraproduktiv beim Beschleunigen.
Akzeptiere es als Erfahrungsbeitrag. Mehr kann man nicht verlangen.
Dieser (sicherlich subjektiven) Erfahrung nach würde ich vermuten, dass du für dich persönlich behaupten kannst, dass dir ein ovales Blatt Vorteile bringt. Kannst du evtl. beschreiben was anders ist, bzw. worauf die Unterschiede beruhen?
Das sicherlich nicht. Aber er schrieb ja:
Wenn du deine Hausrunde mehrmals fährst, lassen sich gewisse Tendenzen erkenn. Wissenschaftlich ist das noch lange nicht.
Dagegen sage ich auch nichts und das finde ich auch vollkommen in Ordnung. Anders kann man es für eigene Evaluationen auch nicht machen. Das hat dann aber auch nur Aussagekraft für die eigenen Bedingungen. Entsprechend sollte man das auch einordnen und keine allgemeine Gültigkeit implizieren.
So was macht man zuerst ja auch für sich mit den (Teest)Bedingungen, die für einen selbst leistbar und (scheinbar) aussagekräftig sind (siehe auch mein Reifentest in meiner Siggi)
Das ist natürlich immer gut und bringt dann auch Mehrwert für andere.
Ich nehme an, 175W bzw 190W ist die Leistung am Pedal bzw Kurbelarm. Das sagt noch nichts über die Leistung, die dein Körper/Stoffwechsel erbringt. Und darum geht es schlussendlich.
Interessant wäre, ob dabei ein nennenswerten Unterschied zwischen gefahrenen Gängen und/oder Schalthäufigkeit und Trittfrequenz war. Die verrichtete Arbeit war ja in beiden Fällen identisch, zumindest, wenn wir vereinfacht mal den Wind vergessen.
Puls natürlich gleich ..
fasst es ziemlich gut zusammen.
