Neue Shimano XTR M9200 Di2 Schaltung im Test: Superschnell, robust und endlich kabellos

Neue Shimano XTR M9200 Di2 Schaltung im Test: Superschnell, robust und endlich kabellos

Die brandneue Shimano XTR ist nun kabellos unterwegs! Wir haben den Shimano XTR M9200 Di2-Antrieb getestet und zeigen die neuen Features.

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Neue Shimano XTR M9200 Di2 Schaltung im Test: Superschnell, robust und endlich kabellos

Wie gefällt euch der neue Shimano XTR M9200 Di2-Antrieb?

 

[JohnParker]

Wieder schön nachgemacht. Sram bringt immer die Innovationen auf dem Markt und Shimano zieht immer nur nach, ohne was neues zu bringen.

 

[Schihim]

Kupplung nicht mehr entspannen

musst du nicht, da nicht vorhanden. nur noch zwei Federn da drin.

 

[freeride_noah]

Weiß jemand, ob das Cagelock von SRAM patentiert ist? Weil ich versteh nicht, wie man so eine nützliche Funktion wieder weglassen kann.

Verstehe ich auch nicht… eine kleine aber feine Sache die bei Shimano im Vergleich echt fehlt.

Das angeblich von SRAM abgeschaute Design, was hier wohl einige zu sehen scheinen, kann ich bei bestem Willen echt nicht erkennen…

 

[Knarlerknobby]

Zumindest sieht das alles sehr hochwertig aus.

2000 Euro ist das schon wert

 

[Orby]

Schön wenn endlich was von Shimano kommt in dem Segment. Der Akku sieht super klein aus und die kleine Kassette wird bestimmt einige Interessenten finden.

Mich persönlich holt das Paket aber nach Jahren mit AXS und AXS Transmission nicht ab.
Ohne UDH geht die Schaltung vielleicht sauber ein zu stellen, vielleicht auch nicht.
Hebelgefühl, ich brauch es persönlich nicht, wenn ich elektrisch haben will.
Schalter schneller, dafür nicht immer sauber und dabei lauter.

Irgendwie hätte ich bei der langen Zeit etwas mehr erwartet. SRAM überholen und herausfordern, für mich als AXS Fahrer sehe ich keinen Grund wieso ich über Shimano nachdenken sollte.

Edit: Mit Endanschlägen brauchen sich Transmission Fahrer nicht beschäfftigen.

 

[Habimat]

2000 Euronen für ein Schaltwerk sind mir persönlich definitiv zu viel. Da bleib ich bei meiner Old-school Schaltung mit Kabelzug und geb das Geld lieber für ein Bike-Weekend aus. Aber jedem das Seine.

 

[MarKurte]

Überzeugt mich irgendwie nicht. Und preislich komplett überzogen. Mal schauen ob und wann es ne xt oder Slx variante geben wird

 

[sprousaTM]

Mal schauen, wo der Straßenpreis sich einpendelt. Bin auf jeden Fall enttäuscht. Preislich kann man drüber streiten, aber keine einstellbare Kupplung mehr ist für mich das Todschlagargument.
Im Abverkauf oder Angebot ggf. mal schauen irgendwann. Fahre XT und XTR an mehreren Bikes und mit Kupplung wäre ich schwach geworden. In anderen Tests z.B. auf Pinkbike (finde die zwar eher biased Richtung SRAM) hört sich das auch nicht prickelnd an. Anscheinend vom Widerstand bei deren Test schlechter. Dazu kein Lockout und das deutliche Zurückschnalzen samt Geräuschkulisse.

 

[Boshi_Michael]

Überzeugt mich irgendwie nicht. Und preislich komplett überzogen. Mal schauen ob und wann es ne xt oder Slx variante geben wird

Und vor allem die GRX DI2 Einfach. Bin gespannt, ob dort 13-fach realisiert wird.

 

[spyflxc]

2000 Euronen für ein Schaltwerk sind mir persönlich definitiv zu viel.

Das Schaltwerk kostet doch nur 664,95€

1000€ waren für das Upgrade auf die neue XTR meine Schmerzgrenze, schön dass Shimano das auch so sieht.

Mit Einzelteilen kommt man knapp darüber, heißt mit dem Upgrade-Kit spart man noch rund 50€.

 

[Flo7]

Das Schaltwerk kostet doch nur 664,95€

1000€ waren für das Upgrade auf die neue XTR meine Schmerzgrenze, schön dass Shimano das auch so sieht.

Mit Einzelteilen kommt man knapp darüber, heißt mit dem Upgrade-Kit spart man noch rund 50€.
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Um das Geld gibts immer wieder ne X0 Transmission komplettgruppe…

 

[Maffin_]

Das man solche uvps an so eine Gruppe schreiben kann hat SRAM doch vorgemacht.

Kleiner Auszug von der SRAM Homepage:

 

[TheTrailNomad]

Weiß jemand, ob das Cagelock von SRAM patentiert ist? Weil ich versteh nicht, wie man so eine nützliche Funktion wieder weglassen kann.

Bestimmt. Vivo hat das clever umgangen.

 

[WIPOWER]

Wie kann man die einzelnen Gangstufen feinjustieren? Gibt es da etwas wie Microadjust? Wenn ja, kann man den für jede Gangstufe individuell einstellen oder zieht sich eine Einstellung z.B. Gang6 auch auf alle Anderen?

 

[Flojo13]

Zumindest sieht das alles sehr hochwertig aus.
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2000 Euro ist das schon wert

Die Kurbel schaut echt grausig aus, auch ohne Kratzer. Und 553 Gramm für die XC Variante, da wiegt meine SLX Kurbel mit Garbaruk Kettenblatt nur ein paar Gramm mehr.

 

[Dämon__]

Schön das endlich mal Shimano auf den Zug aufgesprungen ist, wenn jetzt noch eine günstige XT Version kommt, fallen endlich mal alle Preise.
Bleib so lange noch bei der ollen GX

 

[the_LTS_returns]

Auf cyclingparts.ch
Also mit .de MwSt etwa 2000 Euro

 

[IndianaWalross]

Und vor allem die GRX DI2 Einfach. Bin gespannt, ob dort 13-fach realisiert wird.

Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Die dollste, neueste Technik kommt doch immer erst an Dura Ace.

Ich mein, die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Aber nach der Aktion jetzt ist da nur noch wenig vorhanden...

Und wie teuer das dann wird? STI sind bekanntlich teuer und die Kurbel fehlt ja auch noch. 1×12 käme vermutlich 2500(uvp) und 1×13? Will ich dann garnicht wissen...

 

[kornberg]

Und jetzt die ganze Gruppe in schwarz und ich bin sofort dabei. Was soll diese komische Farbgebung? Schade. Mir wäre es das wert gewesen. Aber das Auge fährt mit!

 

[Orontes]

Haben sie eigentlich die Kassette so angepasst, dass die 55er Kettenlinie auch mal vernünftig läuft, oder bleibt es so abartig schräg wie beim Vorgänger?

 

[zwehni]

8 Jahre ... 1 Monat nach dem ersten AXS launch.

innovativ.

 

[Bomberone]

Hat der Deutsche Bauernverband schon eine Warnung wegen erhöhter Gefährdung für Sparschweine ausgegeben?

Starker Schenkelklopfer!

 

[Bomberone]

Die Kurbel ist etwas naja...., jedenfalls fand ich die alte sehr elegant. Xtr braucht eigentlich keine plakativen Großbuchstaben, die spricht für sich.

 

[MNA]

DIe Kurbel sieht immer noch 1000x besser aus als alles was Sram mit dem T-Type Launch an Kurbeln auf den Markt geworfen hat

 

[Bomberone]

Ja, t-type Kurbeln sind echt die komplette Bankrotterklärung, zumal der Vorgänger ganz schön war.