Trickstuff Maxima

[Slevin_Kelevra]

Ja, bis auf die rostigen Schrauben find ich den auch ganz nett. Glaub aber da gabs eh mal das Angebot, dass die getauscht werden mit einer neuen Ausführung die nicht rostet?

ah das ging an mir vorbei, aber gut möglich. Meine beiden liegen sauber verpackt in einem Plastikbeutel nachdem ich auf die MXA umgestiegen bin

 

[MB-Locke]

Ist es für euch ok, wenn ich meine neue Maxima mit Galfer Wave fahre, oder schubst mich die Stylepolizei dann die Treppe runter?

Und wenn jemand noch schwarze Abdeckungen rumliegen hat, gerne PM an mich (die silberne Maxima gab's aktuell nur mit orange zu bestellen).

Aus meiner Sicht ist erlaubt, „was gefällt“ und jeder muss mit dem klarkommen, was er wie montiert u eingestellt hat.
Was aber zu sagen ist: aus meiner Sicht verschenkst du mit diesen Scheiben massiv Performance, die diese Bremse bieten würde, insbesondere Standfestigkeit aufgrund der doch (sehr) mauen Wärmekapazität dieser Galfer Wave Scheiben! Von vernünftigen Herstellern gibt es kaum Scheiben, die in diesem Punkt schlechter wären.
Meiner Meinung nach macht es absolut Sinn, dir für diese tolle Bremse adäquate Scheiben zu besorgen. Dächle oder HS2 wenns P/L gut sein soll, wenns mehr sein darf die Hope massive oder TRP (beide in 2.3mm), ohne gleich zu den teuren Brakestuff zu gehen. Die Dächle gibts auch immer mal im Sale… (oder gebraucht/angefahren - zB bei mir, weil ich mich von dem Bike trennte und sie quasi nun 1.5 Jahre neuwertig rumliegen) preiswert zu bekommen.

 

[frogbite]

... passen die Direttissima-Hebel eigentlich an die Maxima-Pumpe (Plug&Play)?
Mit den kürzeren Hebel würde ich mir ein direkteres, präziser es Druckpunktgefühl erhoffen als mit den längeren, etwas schwammigen Maximalhebeln ..

 

[ykcor]

Ja, passt.

 

[Slevin_Kelevra]

... passen die Direttissima-Hebel eigentlich an die Maxima-Pumpe (Plug&Play)?
Mit den kürzeren Hebel würde ich mir ein direkteres, präziser es Druckpunktgefühl erhoffen als mit den längeren, etwas schwammigen Maximalhebeln ..

Wurde hier glaub schon mal thematisiert: du lässt halt dabei etwas Leistung liegen weil die Übersetzung geringer wird

 

[frogbite]

Danke & ja, die Frage hatte schon mal ein Kollege im Juli gestellt, blieb aber unbeantwortet. KI sagt ja, geht.
Leistung habe ich mit der Maxima mehr als genug, nur das direktere Hebelgefühl fehlt mir etwas ...

 

[frogbite]

Ja, passt.

Danke!!

 

[_404]

.

 

[frogbite]

Komme von der MT7 - die ist richtig aufgebaut mit den HC3-Hebeln wesentlich knackiger.
Die Maxima ist bei mir sicher perfekt entlüftet - das letzte Mal von Trickstuff selbst

Lange Hebel flexen halt doch etwas mehr als kurze. Ich bin gespannt auf die Direttissima Hebel.

 

[senkaeugen]

Komme von der MT7 - die ist richtig aufgebaut mit den HC3-Hebeln wesentlich knackiger.
Die Maxima ist bei mir sicher perfekt entlüftet - das letzte Mal von Trickstuff selbst

Lange Hebel flexen halt doch etwas mehr als kurze. Ich bin gespannt auf die Direttissima Hebel.

Was flext sind die Leitungen und der Sattel. Daher kommen z.Z. auch viele neue Bremsen mit massiven Klötzen als Bremssattel daher, die entsprechend große Kolben haben damit man den Geberkolben größer im Durchmesser gestalten und so mit den Druck in der Leitung mindern und dabei noch die Gesamtübersetzung erhöhen kann. Dadurch wird auch der Druckpunkt knackiger bzw. die Elastizität die zur Modulation genutzt wurde, über die Kinematik der Hebelumlenkung realisiert.

 

[klaus0887]

Wobei ich einen elastischen Druckpunkt als deutlich angenehmer, weniger ermüdend und besser dosierbar empfinde als einen knüppelharten, hölzernen Druckpunkt.

Man muss aber unterscheiden zwischen elastisch und matschig. Eine Bremse wie die Maxima hat einen elastischen Druckpunkt, der aber bei guter Entlüftung und sauberer Justage des Bremssattels über der Scheibe dennoch klar definiert ist. Insgesamt finde ich das eine perfekte Kombination.

 

[Slevin_Kelevra]

Ich mag die MXA diesbezüglich auch sehr gerne und fahre sie an beiden Bikes.
Kurzzeitig hatte ich mal die TNT am einen Rad, aber die war mir zu digital und schwer zu dosieren. Mit der MXA bin ich viel entspannter unterwegs.
In der absoluten Leistung nehmen sich die beiden aber bestimmt nichts

 

[frogbite]

... an der Maxima schätze ich die praktisch mühelose Bedienbarkeit. Einen digitalen Druckpunkt wird die Maxima sicher auch mit den Direttissima-Hebeln nicht bekommen. Digital mag ich nicht, zu elastisch aber auch nicht. Direktes, fühlbares Feedback vom Hebel wäre klasse.

 

[klaus0887]

Ich fahre meine MXA-Pumpen zusammen mit Beta-Kevlar-Leitung und C22-Bremssätteln, die definitiv weniger biegesteif als MXA- oder C42-Bremssättel sind. Und find es trotzdem wunderbar!

 

[_404]

.

 

[easton95]

Wobei ich einen elastischen Druckpunkt als deutlich angenehmer, weniger ermüdend und besser dosierbar empfinde als einen knüppelharten, hölzernen Druckpunkt.

Man muss aber unterscheiden zwischen elastisch und matschig. Eine Bremse wie die Maxima hat einen elastischen Druckpunkt, der aber bei guter Entlüftung und sauberer Justage des Bremssattels über der Scheibe dennoch klar definiert ist. Insgesamt finde ich das eine perfekte Kombination.

Da stimme ich voll zu, zu mal das elastische meistens nur im Stand zu spüren ist. Wenn man bei der Maxima so fest am Hebel zieht das man in den elastischen Bereich kommt, fliegt man über den Lenker.

 

[Schlaefisch]

Nach den ganzen Diskussionen hier um die Dichtungen wollte ich jetzt auch mal alles tauschen, da die Bremse ohnehin ein anderes Rad kommt. In Anbetracht der Preise für die Servicekits und des Zeitaufwands hätte ich sie wohl direkt einschicken sollen und einfach etwas mehr zahlen... Liegt vermutlich auch an meinen begrenzten Schrauberfähigkeiten und fehlender Geduld, aber ich fand auch die Anleitung nicht immer eindeutig und Videos gibt es scheinbar leider keine.

Davon abgesehen, eine konkrete Frage: Wie penible muss man denn die Kolben austauschen? Ich hatte einfach ein Servicekit mit Kolben und eins ohne bestellt und dachte ich tausche nur aus, wo es nötig ist, tue mich aber schwer das zu beurteilen. die Flächen außen fühlen sich alle glatt an, haben aber größtenteils schwarze Verfärbungen, die sich mit Alkohol/Spüliwasser und nem Lappen nicht abreiben lassen. "Obendrauf" sind ein paar Kratzer, da war ich wohl beim zurückdrücken nicht vorsichtig genug.

 

[ykcor]

Die Stahlkolben an einer TS verschleißen nicht. Sauber machen und wieder rein. Der einzige Grund Kolben zu tauschen wäre, wenn diese durch fehlerhafte Demontage mit einer Zange o.ä. deformiert/oval/wie auch immer verformt sind.
Die Verformungen am Rand sind egal, solange sich die Kolben noch vollständig im Sattel versenken lassen, ohne zu blockieren.

 

[Schlaefisch]

Hat auch noch jemand einen Tipp für die Blockierschraube des Hebels? Eine war kein Problem,aber die andere bekomme ich einfach nicht los. In der Anleitung steht vorsichtig mit einem Heißluftfön erhitzen,aber da die Dichtung direkt rundherum ist, sehe ich nicht, wie das klappen soll. Habs natürlich versucht,aber mit Vorsicht passiert gar nichts. Was auch verständlich ist, wenn die 250 Grad die ich zum lösen hochfester Schraubensicherung gefunden habe in etwa stimmen... Habs jetzt nochmal mit nem Lötkolben versucht aber das will auch nicht so richtig

 

[ykcor]

Torx6 nehmen und nicht exakt im Lot ansetzen, sondern schief, dass er sich besser im Sechskant verkantet. Das ging bisher immer.
Auf den Trick mit dem Lötkolben bist du ja schon selbst gekommen

 

[Walkerk]

Heißluftfön hat bei mir 1a funktioniert.

 

[Fuchstrailrider]

hab endlich auch den Weg zur Maxima gefunden, und auch mal direkt das Ding enteloxiert und poliert, sodass es komplett silber ist.

Erste Fahrt steht aus - vom Ersteindruck bin ich schon schwerbegeistert. Entlüftung etc. alles easy, nur der Zug ging kaum durch den Rahmen, das hat mich die letzten Haare gekostet

 

[Schlaefisch]

Hat auch noch jemand einen Tipp für die Blockierschraube des Hebels? Eine war kein Problem,aber die andere bekomme ich einfach nicht los. In der Anleitung steht vorsichtig mit einem Heißluftfön erhitzen,aber da die Dichtung direkt rundherum ist, sehe ich nicht, wie das klappen soll. Habs natürlich versucht,aber mit Vorsicht passiert gar nichts. Was auch verständlich ist, wenn die 250 Grad die ich zum lösen hochfester Schraubensicherung gefunden habe in etwa stimmen... Habs jetzt nochmal mit nem Lötkolben versucht aber das will auch nicht so richtig

Keine Ahnung ob es nötig ist, aber wer vorsichtig sein will: 5mm loch in einen Korkuntersetzer bohren, an der Schraube ausrichten und dann mit einem Heißluftfön draufhalten,hat geklappt.

 

[Farkas]

....wenn die 250 Grad die ich zum lösen hochfester Schraubensicherung gefunden habe in etwa stimmen...

Wo ist den der Wert her ? Gockel-KI ?

Ab 140 aufwärts wirds weich,bei über 180grad verbrennts....
....also ist`s kurz vor 180 in etwa wieder verflüssigt.


Übrigends selbiges in etwa auch bei Epoxy-Klebers.....

 

[Schlaefisch]

Wo ist den der Wert her ? Gockel-KI ?

Ab 140 aufwärts wirds weich,bei über 180grad verbrennts....
....also ist`s kurz vor 180 in etwa wieder verflüssigt.


Übrigends selbiges in etwa auch bei Epoxy-Klebers.....

Ja, 250 war aus der Google Übersicht, Henkel sagt aber auch 180 und ich dachte das dürfte für die Gummidichtung des Kugellagers schon etwas viel sein.