888 Problem
- Ersteller Eggbuster
- Erstellt am
Anzeige
888 Problem .
drück ma die Federteller ach unten...dann werden drei Kerben in der Kolbenstange sichtbar...und ein Sprengring in einer der Kerben...je weiter unten der Sprengring is, um so stärker ist die Gabel vorgespannt 
Eggbuster schrieb:drück ma die Federteller ach unten...dann werden drei Kerben in der Kolbenstange sichtbar...und ein Sprengring in einer der Kerben...je weiter unten der Sprengring is, um so stärker ist die Gabel vorgespannt
Ja ok danke auf beiden Seiten oder?
Kami
Call me Fy.
Ja, auf beiden Seiten.
Sonst hast du ja eine Seite härter als die andere...
Was dann bei grösseren Kräften passiert, kannst du dir wohl selber vorstellen.
Sonst hast du ja eine Seite härter als die andere...
Was dann bei grösseren Kräften passiert, kannst du dir wohl selber vorstellen.
Brook
Jogger
Wieso auf beiden Seiten .. habe mir jetzt die härtesten Federn besorgt (grün) und will vielleicht ja nur eine der beiden einbauen - hätte ja den selben Effekt. Wer hat noch zwei unterschiedliche Federhärten verbaut und fährt damit bereits seit längerer Zeit sorgenfrei??
Das Dichtringset ist auch da -- wie regelt ihr die Ölgeschichte, einfach auskippen, auf der Marzocchi Page nach den korrekten Ölständen schauen und wieder neues rein ... oder kann / sollte ich die Gabel erst irgendwie reinigen??
Das Dichtringset ist auch da -- wie regelt ihr die Ölgeschichte, einfach auskippen, auf der Marzocchi Page nach den korrekten Ölständen schauen und wieder neues rein ... oder kann / sollte ich die Gabel erst irgendwie reinigen??
Genau, unterschiedliche Federhärten auf beiden Seiten sind kein Problem.
Wenn du des mit dem Öl genau machen willst, dann solltest du die Gabel komplett zerlegen um alles Öl rauszubekommen, aus der Dämpfung und so.
Und dann nach ml Angaben (Marzocchiseite) danach wieder reinzufüllen.
Ist aber kein Streß.
G.
Wenn du des mit dem Öl genau machen willst, dann solltest du die Gabel komplett zerlegen um alles Öl rauszubekommen, aus der Dämpfung und so.
Und dann nach ml Angaben (Marzocchiseite) danach wieder reinzufüllen.
Ist aber kein Streß.
G.
Brook
Jogger
Werd ich wohl tun - die Gabel total verlegen. Wiege 80 Kilo (extra gerade gewogen), soll ich beide harten Federn verbauen und die Sprengringe auf die oberste Position stellen??
Wieviel Öl habt ihr drinnen? Welche Varianten habt ihr gewählt und was könnte ich - wenn die Gabel doch sowieso grad mal offen ist .. gleich auch noch "tunen"? Hat jemand eine Idee oder einen handfesten Vorschlag?
Wie beginne ich - erst oben die Kappen ab, Standrohre versenken oder erst mal Öl abkippen??
Wieviel Öl habt ihr drinnen? Welche Varianten habt ihr gewählt und was könnte ich - wenn die Gabel doch sowieso grad mal offen ist .. gleich auch noch "tunen"? Hat jemand eine Idee oder einen handfesten Vorschlag?
Wie beginne ich - erst oben die Kappen ab, Standrohre versenken oder erst mal Öl abkippen??
Eggbuster schrieb:drück ma die Federteller ach unten...dann werden drei Kerben in der Kolbenstange sichtbar...und ein Sprengring in einer der Kerben...je weiter unten der Sprengring is, um so stärker ist die Gabel vorgespannt
Hab es jetzt gemacht ging einfach und schnell. Das Problem war eigentlich nur das ich nen Sprengring gesucht hab und net so nen Stück Draht.
Brook
Jogger
Leute, habe die Gabel jetzt total zerlegt ... quasi vor mir liegen ... könnte auch schöne Bilder machen, echte Sauerei - das ganze Ölgeschmiere.
ABER, wie krieg ich verdammt noch mal die Federn raus???
Muss ich die dünne Führungsstange in einen Schraubstock einspannen um die obere, rote 10er Schraube lösen zu können - ist immer nur zum kontern da, das gute Stück.
Auf der anderen Seite hab ich einen der Sprengringe gelöst - aber passiert nix!!
Was soll ich tun??
Wer wohl erst mal Fotos schiessen und die hier noch mal posten - bitte helft mir, außerdem krieg ich den verdammt tief drinnen sitzenden Staubabstreifer nicht raus?!!
ABER, wie krieg ich verdammt noch mal die Federn raus???
Muss ich die dünne Führungsstange in einen Schraubstock einspannen um die obere, rote 10er Schraube lösen zu können - ist immer nur zum kontern da, das gute Stück.
Auf der anderen Seite hab ich einen der Sprengringe gelöst - aber passiert nix!!
Was soll ich tun??
Wer wohl erst mal Fotos schiessen und die hier noch mal posten - bitte helft mir, außerdem krieg ich den verdammt tief drinnen sitzenden Staubabstreifer nicht raus?!!
Brook
Jogger
Also, die Dichtungen habe ich komplett raus - ein Schraubenschlüssel hat gute Dienste geleistet - jedoch auch die Ränder der Standrohre "verunschönert".
Hoffe die Bilder zeigen - was ich abgelichtet habe ... komme noch nicht ganz mit dem verkleinern zurecht
Schreibt bitte, vielleicht zeichnet ihr sogar mit Paint ein paar Striche in die Bilder - damit ich besser raffe, was ihr meint.
WARTE AUF ANTWORT ...
Hoffe die Bilder zeigen - was ich abgelichtet habe ... komme noch nicht ganz mit dem verkleinern zurecht
Schreibt bitte, vielleicht zeichnet ihr sogar mit Paint ein paar Striche in die Bilder - damit ich besser raffe, was ihr meint.
WARTE AUF ANTWORT ...
Anhänge
jr.tobi87 schrieb:
schimpft sich halt so...
@brook
bei der Zugstufenkartusche hastes doch fast schon egschafft...du hast doch schon den Teil mit dem Drehknopf abgeschraubt...jetzt einfach die rote Konter-"Mutter" abschrauben Federteller nach oben...Feder raus...
Brook
Jogger
Und wie bitte soll ich den Rest der Zugstufenkartusche festhalten - Schraubstock?? Woran siehst du, welche Seite die Zugstufe kennzeichnet? Zugstufe = Verstellschraube mit dem "R" drauf = auf welche Seite sollte ich diese wieder einbauen -> EGAL, genauso, wie auf welche Seite die harte Feder kommt??
Ach, wieviel Öl habt ihr drinnen u. welche Federn fahrt ihr bei einem ca. Gewicht von 80 Kilo??
Habt ihr die Kartusche ausgespült? Wie krieg ich die eigentliche Kartusche auseinander - habe es in einem Bild mal markiert. Hatten einen der Sprengringe schon draussen.
?????????????
Ach, wieviel Öl habt ihr drinnen u. welche Federn fahrt ihr bei einem ca. Gewicht von 80 Kilo??
Habt ihr die Kartusche ausgespült? Wie krieg ich die eigentliche Kartusche auseinander - habe es in einem Bild mal markiert. Hatten einen der Sprengringe schon draussen.
?????????????
Anhänge
Brook
Jogger
Fertig .. durch etliches "kontern" u. wieder "lösen" .. war irgendwann der Raum dazwischen mit der Hand (ohne Schraubstock) zu halten und schon hatte ich die rote Kontermutter auch ab + die Federn runter.
Hab jetzt beide gleich gewechselt - ist vielleicht etwas zu HARD, kann ich ja aber schnell wieder zurücktauschen. Öl ist auch neues hinein gekommen. Schätze, auf jeder Seite ca. 220-225 ml -- konnte ich nur sehr ungenügend abmessen. Aber nachfüllen sollte ja kein Problem darstellen, außerdem habe ich dieses Mal die Federn nur minimal vorgespannt -> sollte bei den dicken Dingern aber reichen.
Fragen oder Äußerungen ... HELFE GERN, bin jetzt Profi
Hab jetzt beide gleich gewechselt - ist vielleicht etwas zu HARD, kann ich ja aber schnell wieder zurücktauschen. Öl ist auch neues hinein gekommen. Schätze, auf jeder Seite ca. 220-225 ml -- konnte ich nur sehr ungenügend abmessen. Aber nachfüllen sollte ja kein Problem darstellen, außerdem habe ich dieses Mal die Federn nur minimal vorgespannt -> sollte bei den dicken Dingern aber reichen.
Fragen oder Äußerungen ... HELFE GERN, bin jetzt Profi
Brook
Jogger
Ok, hab ja jetzt alles wieder zusammen ... unten an den Standrohren sind doch noch die zwei dicken Muttern (zum Öl ablassen u. um das Innere vom Äußeren zu trennen) -> wie ziehe ich diese am Besten fest ... die Kartusche im Inneren dreht immer mit und ein "halbwegs" vernünftiges fixieren der Mutter ist kaum möglich.
IDEE??
IDEE??
Brook schrieb:Fragen oder Äußerungen ... HELFE GERN, bin jetzt Profi
Also doch noch kein Profi
Hast Du das komplette Innenleben in den Standrohren da wo die Einstellschrauben für Druck/Zugstufe sind auch festgeschraubt.
Wenn das Innenleben mit den Standrohren verschraubt ist, schiebst Du einfach das Tauchrohr von unten auf die Standrohre. Dabei mußt Du allerdings, bevor das Tauchrohr komplett aufgeschoben wird, Deine gewünschte Menge Öl in die beiden Holme kippen, danach vollends draufziehen bis das Gewinde erscheint, Muttern drauf, anziehen und fertig
Beim einfädeln des Tauchrohres auf's Standrohr vorsichtig sein damit die Dichtungen nicht beschädigt werden.
Ich übernehme für diesen Beitrag keine Haftung
Hi Leute,
ich habe jetzt nicht den ganzen Thread verfolgt und bitte sagts mir wenn das schon geschildert wurde.
Aber ich hätte die Frage an euch ob schon jemand probleme mit den neuen 888's hatte. Und zwar hatte ich das Problem dass ich auf einmal tiefe Riefen in die Standrohre bekommen habe.
Scheinbar hat irgendwas im Inneren daran gerieben.
Ich habe die Gabel auseinander genommen und bin zu der Folgerung gekommen dass es an den Distanzhülen zwischen den Buchsen liegt. Die sind sehr scharfkantig. Ich habe sie rausgemacht und entgratet.
Hatte von euch schon jemand so ein Problem?
Gruß Mario
ich habe jetzt nicht den ganzen Thread verfolgt und bitte sagts mir wenn das schon geschildert wurde.
Aber ich hätte die Frage an euch ob schon jemand probleme mit den neuen 888's hatte. Und zwar hatte ich das Problem dass ich auf einmal tiefe Riefen in die Standrohre bekommen habe.
Scheinbar hat irgendwas im Inneren daran gerieben.
Ich habe die Gabel auseinander genommen und bin zu der Folgerung gekommen dass es an den Distanzhülen zwischen den Buchsen liegt. Die sind sehr scharfkantig. Ich habe sie rausgemacht und entgratet.
Hatte von euch schon jemand so ein Problem?
Gruß Mario
fone
O2 Service-Hotline
Kami schrieb:Tjoa.
********, wa.
Jez isses weg. ^^
Aber egal, einstellen kann mans ja auch so, aber das geht mir schon wieder aufn Keks.
Keinen Tag die Gabel am Rad und scho is wieder was im A...
Wenn auch nicht essentiell, so doch sehr unnötig.
Wayne.
Jez muss ich mir nur noch was überlegen, wie ich das schmutz- und abbrechsicher krieg.
so, jetzt ist meine druckstufeneinstellschraube auch weg...falls jemand im matsch in O´gau was findet - danke!
@Kami,
wie hast du´s gelöst?
danke
KäptnFR
suche verfressenen Geldscheisser
Ahoi!
mal ne Frage in die 888-Runde: wie schwer ist eigtl die 888RC wirklich?? hats mal wer nachgewogen?? ich hab sogar die SuFu bemüht aber nix finden können... wollt kein neuen fred dafür starten, deshalb hier eine Offtopic- frage
mal ne Frage in die 888-Runde: wie schwer ist eigtl die 888RC wirklich?? hats mal wer nachgewogen?? ich hab sogar die SuFu bemüht aber nix finden können... wollt kein neuen fred dafür starten, deshalb hier eine Offtopic- frage
hi, wie kann ich an der 06 vf2 die federvorspannung ändern ? thanks
nationrider
Full Floater!
KäptnFR schrieb:Ahoi!
mal ne Frage in die 888-Runde: wie schwer ist eigtl die 888RC wirklich?? hats mal wer nachgewogen?? ich hab sogar die SuFu bemüht aber nix finden können... wollt kein neuen fred dafür starten, deshalb hier eine Offtopic- frage
888RC 2005: 3460gramm mit ungekürztem schaft (gemessen auf einer digitalen fischwaage
)
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
