[A][U][A] weil das Schrauben fast so schön wie das Fahren ist

[Ginix]

Vier Bremsschuhe, leider darunter drei Linke... Glücklicherweise konnte der Freundliche von um die Ecke mit einem paar aus dem Mül gegen nen Fünfer in die Kaffeekasse aushelfen.


Ansonsten fehlen noch die meisten Züge und Hüllen und natürlich Lenkerband. Und die Schaltung will natürlich auch eingestellt werden.

Was ich heute schon gesehen habe, lässt mich befürchten dass die Einstellung der RX6 ne ganz schöne Fummelarbeit werden wird.

 

[c-racer]

Vier Bremsschuhe, leider darunter drei Linke... Glücklicherweise konnte der Freundliche von um die Ecke mit einem paar aus dem Mül gegen nen Fünfer in die Kaffeekasse aushelfen.


Ansonsten fehlen noch die meisten Züge und Hüllen und natürlich Lenkerband. Und die Schaltung will natürlich auch eingestellt werden.

Was ich heute schon gesehen habe, lässt mich befürchten dass die Einstellung der RX6 ne ganz schöne Fummelarbeit werden wird.

Sachen gibts... dass zwei linke Bremsbeläge bei Tektrobremsen dabei waren, ist mir auch schon mal passiert

 

[Ginix]

Sachen gibts... dass zwei linke Bremsbeläge bei Tektrobremsen dabei waren, ist mir auch schon mal passiert

Dann kannst du ja nachvollziehen wie sparsam ich geschaut hab. Erst hab ich es gar nicht verstanden was da gerade nicht funktioniert.

 

[Ginix]

Und fertig.
Bis auf die Wahoo Halterung

Die Bremsen ließen sich eigentlich ganz problemlos Einstellen, entgegen aller Befürchtungen. Auch mit den Schutzblechen hat es geklappt.

Allgemein hat bei diesem Aufbau viel gleich im ersten Versuch hingehauen.

Die 11-36 Kassette schaltet ohne Probleme, die B-Schraube ist auch noch lange nicht auf Anschlag. Groß-groß würde sich auch fahren lassen, Klein-Klein habe ich ehrlich gesagt nicht probiert - sind sowieso beides Fälle die ich eigentlich immer vermeide.
Und zur Einstellung von Schaltwerk und Umwerfer habe ich zusammen keine 15 Minuten aufwenden müssen. Das bin Ich von meinen Campa Teilen anders gewohnt, da kommt es auf Achtelumdrehungen an.

Ansonsten habe ich gleich die Beläge der Bremsen auf KoolStopp gewechselt (zweifarbig).
Zusätzlich hab ich den TuggNut von Surly verbaut, da ich mehrfach Probleme mit verrutschenden Hinterrädern hatte. Das sollte damit abgestellt sein.

Morgen werde ich eine ausgiebige Einstellrunde drehen, bevor ab Montag wieder der Arbeitsweg damit bestritten werden will.

 

[Skautkurt]

Schick geworden! Good to know das es mit den rx6 gepasst hätte bei mir naja, die cantis sind gut. Mit welchen Schnellspannern hattest du Probleme? Ich habe das auch häufiger gelesen im Netz, und hatte auch schon überlegt mir eine Hurdy Gurdy zuzulegen, aber mit den Shimano Schnellspannern hat sich das ganze als nicht-Problem herausgestellt.

 

[Ginix]

Schick geworden! Good to know das es mit den rx6 gepasst hätte bei mir naja, die cantis sind gut. Mit welchen Schnellspannern hattest du Probleme? Ich habe das auch häufiger gelesen im Netz, und hatte auch schon überlegt mir eine Hurdy Gurdy zuzulegen, aber mit den Shimano Schnellspannern hat sich das ganze als nicht-Problem herausgestellt.

Ups, meinte natürlich auch den Hurdy Gurdy und nicht den Tuggernut.
Ich hab Mavic Schnellspanner verbaut. Problematisch wurde es immer erst nach einigen Fahrten, denke dass der Gammel da zusetzt. Frisch gereinigt und angeknallt hielt es immer ne Zeit lang.

 

[Skautkurt]

Ups, meinte natürlich auch den Hurdy Gurdy und nicht den Tuggernut.
Ich hab Mavic Schnellspanner verbaut. Problematisch wurde es immer erst nach einigen Fahrten, denke dass der Gammel da zusetzt. Frisch gereinigt und angeknallt hielt es immer ne Zeit lang.

Ah, da werde ich Mal die Augen Mal offen halten. Gut zu wissen.

 

[Ginix]

Falls jemand was ähnliches vorhat: bike24 vertickt gerade fast alles was man für einen 10fach disc Aufbau benötigt (STI mit Bremssattel, Kurbel mit Innenlager, Schaltwerk und Umwerfer) für nicht mal 350€ - einfach mal nach "Sonderangebot" suchen. Ist vielleicht in der Zeit von Lieferengpässen ein Tipp wert

 

[Ginix]

Puh, nachdem das Wetter wenig einladend zum Radeln ist mach ich mich halt gleich an den nächsten Aufbau.

Hook EXT in Rahmengröße S.

Soweit so gut, ich bin gerade am Gabeleinbau aber irgendwie fehlt was.

In meiner Welt sollte da noch ein Gabelkonus dazwischen. Oder gibt es da mittlerweile einen neuen Trend?
Habe alles durchsucht, es liegt kein Konus bei...

Was sagt das Forumswissen?

 

[michar]

Die gabel sieht doch nach einem integrierten Konus aus...aus Carbon laminiert. Nicht unüblich..find ich nicht sooo toll..aber funktioniert genauso gut..

 

[Ginix]

Die gabel sieht doch nach einem integrierten Konus aus...aus Carbon laminiert. Nicht unüblich..find ich nicht sooo toll..aber funktioniert genauso gut..

Sowas gibt's? Ich hab echt Skrupel das Lager da drauf zu ballern. Rutscht ja auch nicht von allein drauf, da müsste ich wahrscheinlich ordentlich Zug durch den Expander aufbauen.

 

[michar]

das lager muss nicht mit viel druck drauf sodass es den gesamten laminierten konus bedeckt. Ich hab auch ne gabel mit nem integrierten konus, das lager setzt sich da sauber an den oberen teil der schräge an und läuft seit jahren problemlos

 

[freakforti]

Willkommen im 2021

 

[Ginix]

Willkommen im 2021

Ich habe direkt davor ein Cross Check mit V-Brakes aufgebaut. Eine Gabel aus Carbon ist schon ganz grundsätzlich ein Kulturschock

 

[Ginix]

Apropos Cross Check: Heute zum ersten Mal zum Pendeln eingesetzt, fährt sich gut aber zu lang. Der 110mm Vorbau wird durch einen mit 90mm ausgetauscht.
Verwundert mich dahingehend, dass ich die Geometrie zuvor mit meinen existierenden Rädern verglichen hatte und zum Ergebnis kam, schon kürzer als gewöhnlich zu sein.

Sei's drum, sonst ein gutes Rad dass auch Spaß macht - jedoch natürlich kein Vergleich mit einem reinrassigen Renner/Gravelbike ist - aber das ist glücklicherweise nicht wichtig.

 

[Ginix]

Kinder wie die Zeit vergeht. Oder auch: Aufbauthreads sollten für mich verboten werden

Ich hatte ja noch einen Pfeil hier im Köcher - die Dame des Hauses würde sich über so ein Gravelgerät freuen.

Gesagt, getan - nur knapp fünf Monate nach Projektstart war heute Jungfernfahrt. Gefallen hat es glücklicherweise gut, auch wenn im voraus die Frage aufkam ob man überhaupt mehr als ein Rad brauche (da fehlten mir die Worte...)

Geworden ist es ein Bombtrack Hook Ext (MJ2020):

Den Rahmen gab's damals günstig bei Bike24 im Abverkauf, auch sonst wurde darauf geachtet dass nicht der Kostenrahmen gesprengt wird:

STI und Bremssättel: Tiagra (für kleine Hände iirc ST-4725)
Umwerfer: 105 (FD-7000)
Schaltwerk: GRX 10-fach
Bremsscheiben: SLX (160/140)
Kassette: Tiagra (11-32)
Kette: KMC
Kurbel und Innenlager: Praxis Works (Alba 48/32 & T47 BB)
Vorbau und Lenker: PRO (100mm und irgendwas mit relativ kurzem Reach (70mm) und abgeflachtem Oberlenker aber ohne Flare)
Sattelstütze: Newmen advanced Carbon aus der Restekiste
Sattel: Ergon SR Pro Women mit CrMo Streben (am Renner erprobt und für gut befunden)
LRS: DT Swiss (1800er Serie, 650b)
Reifen: gravelking Slick in 650bx42mm (BC Angebot)
Flaschenhalter: Blackburn Alu
Dichmilch: Stan's
Pedale: Shimano M520

Leicht ist das Radel nicht, aber jegliche Bedenken bzgl einer monogamen Radbeziehung waren nach ein paar Metern Schotter vergessen.


Mein Carbonda würde zwischenzeitlich mit 30mm Pro One (altes Modell), Apidura Oberrohrtasche und dem gleichen Sattel aber mit Titan- statt Carbonstreben ausgestattet. Läuft auf hartem Schotter erstaunlich gut, war aber für Brevets gedacht.

 

[Ginix]

Über zwei Jahre sind hier ins Land gegangen und ich und das carbonda sind älter und weißer geworden

Long Story short, erst kam ein 1x12 rival/force axs Mix drauf. In gleichen Zug wurde Sattel (jetzt Flite Boost) und Lenker (zipp 70sl ergo iirk) getauscht.

Axs hat dann Spaß gemacht und durfte bleiben, im Zuge einer längeren radreise fanden Reynolds AR29 Laufräder mit 30mm Reifen ihren Weg ans Bike.

Leider musste ich nach knapp 1500km feststellen dass die Felge am Hinterrad delaminiert war und habe kurzerhand Teile die eigentlich für ein anderes Projekt vorgesehen waren, ans Rad geschraubt.

Neu kamen force umwerfer und Schaltwerk, force 10-36 Kassette, force Kurbel (170mm, ich probiere neuerdings eher kürzere kurbeln aus) und Red Kettenblätter (48/35).
Dazu Hunt Laufräder mit 50mm Profil und fürs erste vittoria N.ext in 34mm, natürlich tubeless.

Das ganze trägt dem tatsächlichen Einsatz der letzten Jahre Rechnung, der deutlich mehr "Allroad" denn Gravel war. Das 505 bildet, aus meiner Sicht aufgrund seiner eher konservativen Reifenfreiheit, dafür eine vorzügliche Basis.

Die Position der ergos (wie heißen die Dinger nochmal bei Schrääm?) Ist noch dem alten Einsatzbild geschuldet.

Ein mittelmäßiges Bild gibt's auch davon: