[A] Über kurz oder lang...

[aibeekey]

OChain kommt dann auch erst mal wieder runter. Ein ovales Kettenblatt finde ich besser und bergab habe ich ja noch die 6 grad der Tairin Nabe. Die wurde auch noch einmal überarbeitet.

Hast du denn jetzt schon einmal das 6° mit dem 12° Setting ausführlich verglichen?
Und dass die 6° an der Nabe viel weniger Freiweg entsprechen als 6° an der Kurbel wurde ja im Thread auch schon von mehreren Personen erläutert.
Wenn du zwischen 6° und 12° Setting tatsächlich keinen Unterschied spürst, kannst du es aber natürlich wieder demontieren, dann brauchst du das zusätzliche Teil nicht.

 

[Pixelsign]

dann mal den empfohlenen SLX Shifter probieren

Bin gespannt was du von dem weicheren (in meinen Augen geschmeidigeren) Hebelgefühl hältst .

 

[JDEM]

Hast du denn jetzt schon einmal das 6° mit dem 12° Setting ausführlich verglichen?
Und dass die 6° an der Nabe viel weniger Freiweg entsprechen als 6° an der Kurbel wurde ja im Thread auch schon von mehreren Personen erläutert.
Wenn du zwischen 6° und 12° Setting tatsächlich keinen Unterschied spürst, kannst du es aber natürlich wieder demontieren, dann brauchst du das zusätzliche Teil nicht.

Ob man das momentan bei Eis und Schnee sinnvoll beurteilen kann?

Gerade im Rennbetrieb würde ich mich eher auf Ochain verlassen, als auf eine Exoten-Nabe...

 

[LaserRatte]

Hast du denn jetzt schon einmal das 6° mit dem 12° Setting ausführlich verglichen?
Und dass die 6° an der Nabe viel weniger Freiweg entsprechen als 6° an der Kurbel wurde ja im Thread auch schon von mehreren Personen erläutert.
Wenn du zwischen 6° und 12° Setting tatsächlich keinen Unterschied spürst, kannst du es aber natürlich wieder demontieren, dann brauchst du das zusätzliche Teil nicht.

Kommt immer ganz stark drauf an in welchem Gang du bist.

 

[TheTrailNomad]

Mein Test ist sicher noch nicht abgeschlossen. Zwischen 6 und 12 grad verspüre ich zumindest keinen Unterschied.

 

[aibeekey]

Ob man das momentan bei Eis und Schnee sinnvoll beurteilen kann?

Das ist ja mindestens neun Monat her, dass das Thema aufkam. Eher länger

 

[baumannma]

heute nochmals ein wenig rumgespielt....

fazit, das spiel beim EXT e-storia kommt def. von der buchse / dämpferauge. meine bedenken / sorgen sind allerdings verschwunden da:

der zurzeit verbaute vivid im LAST noch viel mehr spiel hat
der EXT im LAST montiert auch mehr spiel hat als im spire und da genug lang funktioniert hat

werde beim EXT noch die führungsbuchse wechseln und fertig...

@HarzEnduro bin gespannt was bei dir rauskommt....

 

[Ale_Schmi]

Kleiner Tip, um zumiindest etwas Spannung raus zu bekommen: DHSign.it

 

[baumannma]

Kleiner Tip, um zumiindest etwas Spannung raus zu bekommen: DHSign.it

@Ale_Schmi gibt‘ ein „besser“ zwischen IGUS (so heissen die kunsttoffigen oder?) und den DU (hoffe so heissen die metalligen mit beschichtung)?

 

[Tyrolens]

Kleiner Tip, um zumiindest etwas Spannung raus zu bekommen: DHSign.it

Bei EXT eher spannend wegen der stark variierenden Eyelet Durchmesser.

 

[YZ-Rider]

Habe noch einige Huber Gleitlager für Storias mit ordentlich Untermaß in der Werkzeugkiste, bis zu V===-.

Vlt. hilft das hier wem (gerne PN), ansonsten sorry für OT.

 

[JDEM]

War: Igus Gleitlager nehmeb und dann außen abschleifen bis es passt, schonmal? Rock Shox hat manchmal auch sehr enge Passungen, da mach ich das auch öfter mal.

 

[Ale_Schmi]

@Ale_Schmi gibt‘ ein „besser“ zwischen IGUS (so heissen die kunsttoffigen oder?) und den DU (hoffe so heissen die metalligen mit beschichtung)?

Es gibt ja das Revo und das normale Lager. Das Revo hatte ich leider noch nicht in der Hand. Der Vorteil besteht bei beiden Varianten, dass die Buchse kippen kann, sodass leichte Verwindungen in der Buchse koompensiert werden können bzw. gar nicht erst entstehen können. Wie sehr das am Ende bei Trunnion hilft, ist eine andere Frage und hängt von der Ursache ab.

Ein passendes Igus Lager ist weder besser noch schlechter in Bezug auf die Drehbewegung im Gelenk. Kippbewegungen kann es keine kompensieren.

EXT hat in der Tat "spezielle" Buchsengrößen. Mal sitzen sie stramm... mal noch strammer. Mit den Buchsen von Huber lässt sich aber was passendes finden.

 

[Tyrolens]

Ja, die Huber Buchsen passen zwangsläufig sicher; sind aber nicht mit FixShox kompatibel.

 

[baumannma]

Der Vorteil besteht bei beiden Varianten, dass die Buchse kippen kann, sodass leichte Verwindungen in der Buchse koompensiert werden können bzw. gar nicht erst entstehen können. Wie sehr das am Ende bei Trunnion hilft, ist eine andere Frage und hängt von der Ursache ab.

verstehe ich dich richtig, ein bisschen spiel (radial?) vom dämpfer durch eine nicht stramm sitzende buchse schadet nicht, bringt event. aber auch nix? frage da ich gerade ein strammes IGUS verbaut habe anstelle vom „lockeren“ DU.

danke nochmals für die erklärung und dann gehts wieder um das spire von HarzEnduro

 

[Ale_Schmi]

verstehe ich dich richtig, ein bisschen spiel (radial?) vom dämpfer durch eine nicht stramm sitzende buchse schadet nicht, bringt event. aber auch nix? frage da ich gerade ein strammes IGUS verbaut habe anstelle vom „lockeren“ DU.

danke nochmals für die erklärung und dann gehts wieder um das spire von HarzEnduro

Radial und axial ist kein Spiel. Es ist auch kein DU. Es ist eher wie ein Kugelgelenk zu verstehen, wie sie zum Teil bei Öhlins oder bei den Nicolai EXT Verwendung finden.
Vom Funktionsprinzip ähnliche dem hier:
https://www.hytec-hydraulik.de/norm...MIs4_ijPj8ggMVhsx3Ch3ZfAPEEAQYASABEgIjbvD_BwE
Spiel sollte ein Dämpfer nicht haben. Sonst klapperts und die Buchsen sind nach "5m fahren" hin.
Der Dämpfer kann aber dafür "kippen".

 

[TheTrailNomad]

Nach meinem Empfinden passt das Schadbild im Dämpfer nicht so wirklich zu einer verzogenen Dämpferaufnahme

Gestern kam noch mal eine Mail die von GoCycle weitergeleitet wurde. Ich sollte noch mal den Abstand der Unteren Dämpferaufnahme messen und eben schauen, wie gut der Dämpfer rein geht, wenn oben beide Schrauben festgezogen sind. Wenn hier alles i.O. ist sehen die Leute von Transition keinen Fehler beim Rahmen.

Habe ich gemacht und alles ist so, wie es sein sollte. Mit etwas Druck von der Seite lässt sich der Dämpfer gut montieren.

Ich bin eigentlich froh darüber, dass ich den Rahmen noch nicht eingeschickt habe. Ich habe gerade keine Zeit den auseinanderzubauen und will es ehrlich gesagt auch nicht. Ich werde nun doch mal einen Rockshox Dämpfer verbauen und schauen, wie es sich damit ausgeht.

Die letzten Fahrten mit dem Aria waren unauffällig und das obwohl es kalt war.

 

[Adam1987]

Gestern kam noch mal eine Mail die von GoCycle weitergeleitet wurde. Ich sollte noch mal den Abstand der Unteren Dämpferaufnahme messen und eben schauen, wie gut der Dämpfer rein geht, wenn oben beide Schrauben festgezogen sind. Wenn hier alles i.O. ist sehen die Leute von Transition keinen Fehler beim Rahmen.

Habe ich gemacht und alles ist so, wie es sein sollte. Mit etwas Druck von der Seite lässt sich der Dämpfer gut montieren.

Ich bin eigentlich froh darüber, dass ich den Rahmen noch nicht eingeschickt habe. Ich habe gerade keine Zeit den auseinanderzubauen und will es ehrlich gesagt auch nicht. Ich werde nun doch mal einen Rockshox Dämpfer verbauen und schauen, wie es sich damit ausgeht.

Die letzten Fahrten mit dem Aria waren unauffällig und das obwohl es kalt war.

Ich kann dir nur nochmal einen Fox Van RC oder Bomber CR empfehlen und den dann zu MST schicken.

 

[TheTrailNomad]

Ich kann dir nur nochmal einen Fox Van RC oder Bomber CR empfehlen und den dann zu MST schicken.

Danke. Auf die Schnelle habe ich die beiden Dämpfer nicht in 205x65 gefunden. Vielleicht gehe ich ja gleich all in und kaufe (auch bei GoCycle) den Vivid Ultimate DH, den es jetzt auch direkt mit Spire Tune gibt.

 

[Streckenchef]

bzgl Tune: ich hab mal bei Transition gefragt wegen Tune für Öhlins, da meinten die es wäre recht egal wie....

 

[Maffin_]

Danke. Auf die Schnelle habe ich die beiden Dämpfer nicht in 205x65 gefunden

https://www.ebay.de/itm/275683797895
Den hier könntest du z.b. nehmen. Dann den travel spacer rausmachen oder das MST beim tuning erledigen lassen.
ist sogar schon die passende buchse drin.

PS: Gibt noch nen 10% gutschein (PERFECTEBAY10), versand ist kostenlos kostet dann 252€

 

[TheTrailNomad]

bzgl Tune: ich hab mal bei Transition gefragt wegen Tune für Öhlins, da meinten die es wäre recht egal wie....

Und wieso gibt es dann jetzt einen Vivid mit speziellem Tune für das Spire und das andere Transition?

 

[TheTrailNomad]

https://www.ebay.de/itm/275683797895
Den hier könntest du z.b. nehmen. Dann den travel spacer rausmachen oder das MST beim tuning erledigen lassen.
ist sogar schon die passende buchse drin.

PS: Gibt noch nen 10% gutschein (PERFECTEBAY10), versand ist kostenlos kostet dann 252€
Anhang anzeigen 1826428

Kann man den Travel Spacer auch selbst raus nehmen oder ist der Intern? Welche Federn passen hier?

 

[Maffin_]

Kann man den Travel Spacer auch selbst raus nehmen oder ist der Intern?

Das ist normalerweise einfach ne Plastikscheibe unterm Anschlagpuffer. Sollte eigentlich kein problem sein.

Ich hab allerdings selbst keinen FOX Van, würde mich wundern wenn es anders ist aber vlt kann das hier ja nochmal jemand bestätigen.

 

[TheTrailNomad]

Okay. Ich habe den gekauft. Nun brauche ich noch eine 500er Feder dafür. Mal schauen, ob hier die EXT Federn passen.