Geräusche an den Kreuzungen können diverse Gründe haben - meistens weißt es auf zu viel Bewegung im System hin, soll heißen entweder liegt es an sehr weichen
Felgen, die recht viel Verformung erfahren, durch Antritt, Wiegetritt etc. - oder die Speichenspannung passt nicht. Beides zusammen ergibt natürlich auch unheilvolles Geklimper.
Die Crest ist nicht unbedingt eine laterale "Nullfelge", die hat schon einiges an Bewegung parat, wenn man Kraft reinsteckt, von daher würde ich erstmal an deine Speichenspannung rangehen. Leider kann man die Crest auch mit Washern nicht auf 125kgf oder mehr hoch prügeln, das macht sie nicht gern mit.
Es gibt also, meiner Ansicht nach, recht viele Gründe von der Crest weg zu gehen. Die Lucky Star Ultra macht auf mich einen deutlich stabileren Eindruck in Hinsicht auf laterale Bewegung, obwohl sie keinen deut mehr Fleisch hat. Kann auch subjektive Wahrnehmung beim Abdrücken sein, aber für mich gibt es da wirklich keinen Grund mehr, eine Crest zu verbauen.
Zu deiner Frage bzgl. unterschiedlicher Speichen bei asymmetrischen
Felgen: Also erstens wird dir vermutlich jeder was anderes dazu sagen, und zweitens wird es genügend geben, die auch das belastungsgerechte Einspeichen als Scharlatanerie und Esoterik abwerten und für doof befinden - aber wenn man schon allein das Wort "Belastungsgerecht" betrachtet erfährt man schon einen Hinweis, welcher für dich als Antwort sinnvoll sein kann: Es geht hier nicht nur um Speichenwinkel. (zudem schafft es eine asymmetrische Felge auch nicht ein Laufrad symmetrisch zu machen), sondern eben auch Krafteintrag ins System. Und der ist nunmal Antriebsseitig beim Hinterrad konstant höher, als linksseitig (es sei denn, du bist purer Downhiller....) - und ebenso am VR, wo die Seite der Bremsscheibe auch einen höheren Krafteintrag erfährt als die "ungenutzte" rechte Seite. Ich würde die Speichendimensionierung auch weiterhin danach ausrichten.
Grüße
Hexe
