san_andreas
Angstbremser
Einfach so tief ins Karbon ritzen, bis paar Fasern rausstehen, dann merkt man immer wenn die Stütze an der gewünschten Stelle ist...
Aufbau 901
- Ersteller der-gute
- Erstellt am
Anzeige
Aufbau 901 .
Ich würd sogan nen Loch bohren, wenn ich nur son Teil von ner Zeltstange hätte, so ein runder Knopf der rastet wenn man das Loch trifft 
.
Übrigens wenn hier einer ne zerstörte P6 fürs Liteville übrig hat wenn sie auf den letzten 150mm noch zu gebrauchen ist hätte ich Interesse.
Gruss toschi
.Übrigens wenn hier einer ne zerstörte P6 fürs Liteville übrig hat wenn sie auf den letzten 150mm noch zu gebrauchen ist hätte ich Interesse
.Gruss toschi
Da schaff ich mit nem Bohrer aber mehr Material wech ,
ehrlich ich kannte mal einen der hat überall Löcher gebohrt um Gewicht zu sparen, Kurbeln, Blätter, Bremshebel, ja selbst Sattelstütze
, kennt Ihr den auch 
Gruss toschi
jetzt is gut
,ehrlich ich kannte mal einen der hat überall Löcher gebohrt um Gewicht zu sparen, Kurbeln, Blätter, Bremshebel, ja selbst Sattelstütze
, kennt Ihr den auch Gruss toschi
jetzt is gut
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Alternative:
Ein Stück Reepschnur zwischen Sattelklemme und Sattel in der richtigen Länge. Hat den Vorteil das man, ohne hinzuschauen die richtige Sattelhöhe sofort wieder hat. Ist halt nur nix für [FONT="]Ästheten[/FONT]
, das Gebamsel am Sattel. Aber halt ungemein praktisch. Wenns Gelände nach dem DH gut fahrbar ist kann man die Stutze während des Fahrens wieder auf Höhe bringen.
Ein Stück Reepschnur zwischen Sattelklemme und Sattel in der richtigen Länge. Hat den Vorteil das man, ohne hinzuschauen die richtige Sattelhöhe sofort wieder hat. Ist halt nur nix für [FONT="]Ästheten[/FONT]
, das Gebamsel am Sattel. Aber halt ungemein praktisch. Wenns Gelände nach dem DH gut fahrbar ist kann man die Stutze während des Fahrens wieder auf Höhe bringen.
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
...Übrigens wenn hier einer ne zerstörte P6 fürs Liteville übrig hat wenn sie auf den letzten 150mm noch zu gebrauchen ist hätte ich Interesse
Kommt ganz drauf an, was du unter "zu gebrauchen" verstehst...
Frage einfach den Herrn Sir Galahad einen Monat nach dem Erscheinungsdatum des 901, er wird Dir dann sicher gerne eine P6 verkaufen, falls du mit einer völlig zerkratzten P6 noch was anfangen kannst
genau so was such ich für nen zehner, aber von Herrn Galahad kann ich sie nicht erwarten, der kauft ja gar kein 901...falls du mit einer völlig zerkratzten P6 noch was anfangen kannst
Gruss toschi
Sir Galahad
D-d-d-dieter
Da das hier ja ein Herstellerforum ist: könnte selbiger evtl was dazu sagen, ob es eine Alu P6 in 34.9 x 480 geben wird?
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
ribisl
ROB J Fan
Hab mir gestern meinen LRS fürs 901 bestellt......zufällig war der Mavic Vertreter im Shop vorort, der wusste aber noch nix von X-12 Endkappen, die lt. Syntace Seite bei der Bestellung von Crossmax SX mitbestellt werden müssen. Naja wird scho werden!
So wies ausschaut werden die Crossmaxis wohl vorm Rahmen da sein (Mitte Jänner)!
So wies ausschaut werden die Crossmaxis wohl vorm Rahmen da sein (Mitte Jänner)!
H
Helium
Guest
Hab mir jetzt auch ein 901 bestellt und möchte es mit dem DT-Swiss Dämpfer mit 160er Gabel im leichten Enduroaufbau fahren. Nur bei der Gabel weiß ich nicht genau ob die 36er Talas oder doch die Float. Wär gut wenn mir jemand der das 901 schon probegefahren hat mir sagen könnte ob es für normale Endurotouren eine absenkbare Gabel benötigt oder ob man durch das kurze Steuerrohr in Verbindung mit einer 160mm Gabel auf die Absenkung verzichten kann. Lt. den Berichten der Bikebravos geht das Bike ja selbst mit der Totem Coil ordentlich bergauf.
OZM
.
Zu Absenkbarkeit:
Nach meiner Erfahrung geht es bei der Absenkbarkeit der Gabel nicht nur um die Kletterfähigkeit. Die größte Rolle spielt für mich, das ich bei langen Uphills mit abgesenkter Gabel weniger/später Probleme mit dem unteren Rücken bekomme.
Aus dieser Sicht ein klares "pro" Talas.
Aber
Meine 07er Talas musste ich zwei mal einschicken, weil sie sich nicht mehr absenken lies. Seit dem ist aber Ruhe.
Es wäre nun mal an der Zeit die Forke zum Service zu bringen und nun habe ich leider festegestellt, das http://www.tftunedshox.com/ gar keine Talasforken überholt. Die Festlegung mit einer Talas auf http://www.toxoholics.de/ macht mich jetzt nicht so arg glücklich.
Fazit: ich wollte auf Absenkbarkeit nicht mehr verzichten
Fahre die 36 talas in nem 301
Beim 901 könnte ich mir vorstellen, dass die "pro"-Argumente einer absenkbaren 165er Gabel weniger stark ins Gewicht fallen als beim 301.
Greez
OZM
P.S. ich selbst würde die 36 jetzt nicht in nem 901 einsetzen, aber das fällt wohl in den Bereich "Geschmack" bzw. "jeder wie er will"
Nach meiner Erfahrung geht es bei der Absenkbarkeit der Gabel nicht nur um die Kletterfähigkeit. Die größte Rolle spielt für mich, das ich bei langen Uphills mit abgesenkter Gabel weniger/später Probleme mit dem unteren Rücken bekomme.
Aus dieser Sicht ein klares "pro" Talas.
Aber
Meine 07er Talas musste ich zwei mal einschicken, weil sie sich nicht mehr absenken lies. Seit dem ist aber Ruhe.
Es wäre nun mal an der Zeit die Forke zum Service zu bringen und nun habe ich leider festegestellt, das http://www.tftunedshox.com/ gar keine Talasforken überholt. Die Festlegung mit einer Talas auf http://www.toxoholics.de/ macht mich jetzt nicht so arg glücklich.
Fazit: ich wollte auf Absenkbarkeit nicht mehr verzichten
Fahre die 36 talas in nem 301
Beim 901 könnte ich mir vorstellen, dass die "pro"-Argumente einer absenkbaren 165er Gabel weniger stark ins Gewicht fallen als beim 301.
Greez
OZM
P.S. ich selbst würde die 36 jetzt nicht in nem 901 einsetzen, aber das fällt wohl in den Bereich "Geschmack" bzw. "jeder wie er will"
H
Helium
Guest
Hab in meinem 301 jetzt die Wotan und bin mit der auch zufrieden. Jedoch möchte ich aus Gewichtsgründen im 901 keine Wotan mehr verbauen. Und die 36er ist halt schon schön leicht.
san_andreas
Angstbremser
Die Wotan baut aber doch noch niederiger als die 36er. Ob die ins 901er passt ?
OZM
.
hm, die Gabel legt halt die Flughöhe fest, in der Du Dich mit dem bike bewegen wirst. Wenn das 901 in etwa die Performance vom 301 hat - bei entsprechend mehr Federweg*, dann hat eine 165er Gabel im 901 ein schweres Leben und es wird imho etwas unharmonisch.
Diesen Weg würde ich nicht einschlagen, vor allem nicht aus Gewichtsgründen - aber das muß so natürlich nicht für jeden gelten.
OZM
* und davon gehst Du ja wahrscheinlich aus
H
Helium
Guest
Da hast du sicher vollkommen recht, aber da ich das Bike für ausgedehnte Gebirgs-und Gardaseetouren benötige möchte ich ein Gewicht über 15kg vermeiden.
D
Deleted 59812
Guest
Wieso soll eine 160er Forke im 901 unterdimensioniert sein? Es wird doch ein kürzerer Dämpfer (mit weniger Hub) verbaut. Damit senkt man doch auch das Heck ab, was das Argument, eine 160er Forke wäre zu kurz, schonmal wegfallen läßt.
Ein Vergleich mit dem 301 bzgl. der Gabellänge hinkt imho auch. Mag sein, dass ein 301 eine 160er Gabel verträgt und damit sehr gut harmoniert, nur ist es ein anderes Bike mit anderem Einsatzbereich sowie anderer Auslegung. Daraus zu schließen, dass es sich mit dem 901 ähnlich verhält, ist jedenfalls verfrüht.
Für mich ist ein 901 in der "Short Travel"-Variante das optimale Enduro-/Freeride-Bike. Wer Touren und Park will, der ist damit sicher am besten bedient.
Leicht, agil, mehr Rückmeldung und mit guter Fahrtechnik auch im Park vollkommen ausreichend.
Die Big Bike Variante macht für mich sogar am wenigsten Sinn, denn als reines DH-Bike gibt es imho bessere Optionen.
Zur Gabelfrage: Wenn schon eine Gabel ohne Absenkung zur debatte steht, dann würde ich die Van vorziehen, da presiwerter, bessere Funktion und nur wenig schwerer.
Ein Vergleich mit dem 301 bzgl. der Gabellänge hinkt imho auch. Mag sein, dass ein 301 eine 160er Gabel verträgt und damit sehr gut harmoniert, nur ist es ein anderes Bike mit anderem Einsatzbereich sowie anderer Auslegung. Daraus zu schließen, dass es sich mit dem 901 ähnlich verhält, ist jedenfalls verfrüht.
Für mich ist ein 901 in der "Short Travel"-Variante das optimale Enduro-/Freeride-Bike. Wer Touren und Park will, der ist damit sicher am besten bedient.
Leicht, agil, mehr Rückmeldung und mit guter Fahrtechnik auch im Park vollkommen ausreichend.
Die Big Bike Variante macht für mich sogar am wenigsten Sinn, denn als reines DH-Bike gibt es imho bessere Optionen.
Zur Gabelfrage: Wenn schon eine Gabel ohne Absenkung zur debatte steht, dann würde ich die Van vorziehen, da presiwerter, bessere Funktion und nur wenig schwerer.
OZM
.
Je nachdem was Du unter "Gebirgstouren" verstehst, wäre für mich ein flacher Lenkwinkel von Bedeutung. Wenn es jedoch nicht sehr technisch wird, gehts es natürlich nur noch ums Gewicht.
ich schrieb: "hat ein schweres Leben" und das behaupte ich weiterhin
M.R. schrieb:
eben
sicher doch, das 901 mit ner 160er Forke ist im Gegensatz zum 301 mit ner 165er
M.R. schrieb:
ich befürchte, wir reden nicht von der selben Sache und würde es an dieser Stelle auch gerne beenden
Du hast Dir bei Deinem Post sicher viel gedacht; aber ich versteh nicht was Du meinst - lassen wirs einfach.
OZM
checkb
Ick bin dann mal Draussen...
- Registriert
- 2. Juni 2007
- Reaktionspunkte
- 2.734
Ein potenter Hinterbau mit einer kurzen Gabel ist normalerweise nicht unharmonisch. Viele exzelente Bikes verwenden eine Gabel mit weniger Federweg als der Hinterbau bietet.
Bestes Beispiel wäre das Specialized SX Trail, mit unglaublich potenten 175mm Federweg hinten und einer 160mm Fox 36 Van vorne. Und dass sich dieses Bike genial fährt brauch ich ja nicht zu erwähnen.
Viele Downhill-Bikes haben Hinterbauten mit 220-230mm Federweg und dazu Gabeln mit 200mm. Klappt auch prima.
Auch die Innsbrucker Vertrider sind eine zeitlang Proceed FSTs mit 140mm Pike vorne und 160-180mm Federweg hinten gefahren.
Pff, man kann auch Haare spalten wenn man nix besseres zu tun hat. Dann sinds halt "knapp 180mm". Laut Datenblatt zum Rahmen hat er 177mm. Die Pike hat offiziell auch 145mm, davon vielleicht nur 142mm nutzbar aber wen interessierts...
Zuletzt bearbeitet:
OZM
.
alles klar
H
Helium
Guest
Reicht dann nicht das 301?
checkb
Eigentlich schon, aber mein Einsatzbereich fängt da an wo er beim 301 aufhört, nämlich bei Endurotouren mit focus auf den Trail bergab. Und das 901 beginnt bei Enduro und geht über Park usw. und man möchte sich ja noch entwickeln.
Aber du hast sicher recht das 301 reicht aus, aber ich spüre halt den habenwollen Effekt des 901
.Achja mein 301 Rahmen steht dann natürlich zum Verkauf, wenn jemand hier Bedarf hat.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
