Ahhhh, OK! Und ich dachte schon, ich bin blöd!!! ;-)
Danke dir!
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Aufbau 901
- Ersteller der-gute
- Erstellt am
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Aufbau 901 .
Das ist definitiv nicht normal. Die einstellbaren Druckstufen sind da ja nicht zum Spaß drin. Allerdings musst du zum Testen schon über ein paar Stufen fahren
Entweder du hast eine zu harte Feder drin, so dass die Gabel eh fast nicht anspricht, oder da ist was faul...
Kleiner Tipp aus eigener Erfahrung: erst mal zerlegen, Öl auffüllen, schön schmieren, und dann nochmal testen
M
MichiP
Guest
So was hatte ich auch schon befürchtet!Kleiner Tipp aus eigener Erfahrung: erst mal zerlegen, Öl auffüllen, schön schmieren, und dann nochmal testen
Den Federweg nutze ich ziemlich gut aus, aber da die Gabel quasi ganz neu ist, sollte man eigentlich meinen können, daß genügend Öl etc. drinnen ist und man nicht gleich mit nem Service starten muss. Könnte man bei dem Preis ja eigentlich erwarten...
So was hatte ich auch schon befürchtet!
Den Federweg nutze ich ziemlich gut aus, aber da die Gabel quasi ganz neu ist, sollte man eigentlich meinen können, daß genügend Öl etc. drinnen ist und man nicht gleich mit nem Service starten muss. Könnte man bei dem Preis ja eigentlich erwarten...
nicht ärgern...
was man hier so liest scheint das leider bei der neuen generation rockshox gabeln öfter mal vorzukommen
aber wenn sie gut geschmiert ist, spricht sie einfach sahnig an. ich mag die gabel trotzdem
Meinst du mit Öl auffüllen nur den SpeedLube oder auch das Öl in der Dämpferkartusche?
probier erst mal den speedlube. das ist am einfachsten... dazu musst du nur zwei schrauben öffnen.
wenn du glück hast, erledigt das vielleicht schon dein problem
bei den meisten gabeln mit dem ölstandsproblem scheint es aber irgendwie an jeder ecke zu fehlen. ich habe letzten endes alles mal zerlegt gehabt, weil ich auch noch ein problem mit einem sehr hohen losbrechmoment nach jeder standzeit hatte.
hier gibts ganz hilfreiche videos:
http://www.youtube.com/user/SRAMtech
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Ich habe einfach unten Öl (für die Schmierung) aufgefüllt, sie dann aber doch nochmal "zerlegt", da ich die Abstreifdichtungen mit etwas Fett versehen habe, da Schritt ein nicht den gewünschten Effekt (besseres Ansprechen) hatte. Jetzt scheints besser. Die Dämpferkartusche würde ich nicht anfassen.
Grüße
zeroconf
OK, werde dann wahrscheinlich erstmal den SpeedLube neu schmieren und dann schauen, ob sich was ändert. Das Losbrechmoment könnte eigentlich auch einen Tick besser sein...
ich glaube, für das losbrechmoment sind vor allem die ungenügend geschmierten dichtungen verantwortlich. den "großen service" hatte ich nur mal gemacht, weil ich recht ratlos war, vor ich den richtigen tipp bekommen hatte (immer wieder hilfreich, das forum
). ich hab judy butter draufgegeben, in der hoffnung, dass das dort oben eine zeitlang bleibt. seitdem ist erstmal ruhe.
H
Helium
Guest
Nein, du brauchst 12x142
danke, habs eben auch gefunden
Die erforderlichen Naben:
Es handelt sich um handelsübliche Naben mit 135 mm Einbaubreite, welche lediglich mit 3.5 mm breiteren Endkappen je Seite versehen sind. (Tatsächliche Einbaubreite 135 mm + 7 mm)
Die erforderlichen Naben:
Es handelt sich um handelsübliche Naben mit 135 mm Einbaubreite, welche lediglich mit 3.5 mm breiteren Endkappen je Seite versehen sind. (Tatsächliche Einbaubreite 135 mm + 7 mm)
OZM
.
ich bin mal so frei
ollo
der hat was
die "Überschüssigen" Rock Guard Pins passen da rein......Kollege Mounthook kam mal auf die Idee
Mr. Nice
Trailacademy Trainer
Warum magst du den DHX Air nicht?
OZM
.
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- 23. Februar 2008
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- 0
Manitou Evolver ISX-6 !
DEN PREIS !!
DHX Air ok, aber wenn, möchte ich gleich ein paar Gramm sparen deshalb eher den EX 200 aber der ist ja auch nicht gerade billig und in 222 nicht gebraucht zu bekommen.
ollo
der hat was
DT M 210 für 199,- Flocken und 215 mm lang mit 62 mm Hub, macht dann ca. 165 mm
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
