Mullet-Umbau
Da es nicht mehr regnet, bei uns nicht mehr schneit und auch nicht friert, dachte ich mir, ich muss gar nicht HT fahren im Dezember, sondern darf ruhig mein Fully treten. Und natürlich umbauen, des umbauen wegens vor allem. Den ganzen Mullet Hype wollte ich mir nicht entgehen lassen, zumindest nicht für umme. Beide Bikes laufen mit gleicher Schaltung
Also ging ich gestern in den Keller und öffnete ein Staropramen.
Setup:
Erstmal die Ausfallenden umdrehen. 16 Nm. Fertig. Ich mag steife Laufräder. Deswegen befindet sich ein Solches nun im Titan und fehlt im HT; 29 mm Innenweite, 2,4er
Reifen, 1,5 Bar bei 80 Kg Fahrergewicht.
Mein Ergebnis:
Kurvenausgang anvisieren, Fahrrad neigen, Finger von der Bremse, die langen Kettenstreben ihren Job erledigen lassen und plopp war ich schon wieder auf der Geraden.
Mein Lieblingskurvenräuber ( Kanns jedesmal nicht glauben bei der Geometrie
), wird nochmals etwas aggressiver, wenn es darum geht, enge Radien zu radieren. Allerdings möchte ich sagen, das ich nicht einschätzen kann, welchen Anteil hier der Placeboeffekt hat. Denn wie erwähnt, das Titan in Kurven ist mein Liebling. Ein driften des Hinterbau gab es zu keiner Zeit, spurstabil wie immer.
Wheelie, Steinfeld, Jumpline ohne Murren. Logo!
Auf kurz oder lang werde ich zum 29er Setup zurückkehren. Einerseits um nochmal aus Neugierde zu vergleichen, andererseits um mein HT weiter zu fahren.
