Banshee Titan Austauschthread

[lieber_Schollie]

Hatte die Tage mal lange Weile und mir mal einen ersten Test gedruckt und montiert.
Funktioniert ganz gut... zumindest im Stand
Hat aber auch 1-2 Nachteile (auch beim Original), wo ich aber auch schon eine Idee habe einen davon zu eliminieren...
Habe jetzt den ersten aus Alu in Auftrag gegeben (als Laserschnittteile anstatt Frästeile)
Kostet so nur ein Bruchteil...

 

[morph027]

So, heut kam der erste RCZ Schnäppchen Dämpfer.

RS Super Deluxe Ultimate C1. Tune ist L1LNL132. Also irgendwie L1 = Lineare Luftkammer mit 1 Token, LN = Linearer Rebound, L1 = L1 Compression und dann noch die 320lb Lockout Force.

Empfehlung hier ist ja L/L, ich denke, dass sollte so passen. Zugstufe ist geringer als L, dann halt etwas mehr zu drehen oder so Bin gespannt im Vergleich mit dem aktuellen Coil.

 

[slashIE]

Hatte die Tage mal lange Weile und mir mal einen ersten Test gedruckt und montiert.
Funktioniert ganz gut... zumindest im Stand
Hat aber auch 1-2 Nachteile (auch beim Original), wo ich aber auch schon eine Idee habe einen davon zu eliminieren...
Habe jetzt den ersten aus Alu in Auftrag gegeben (als Laserschnittteile anstatt Frästeile)
Kostet so nur ein Bruchteil...
Anhang anzeigen 1988285

Hallo,
Tolle Arbeit bei der Herstellung der Platte. Könnten Sie mir die Datei, die Sie zum Schneiden der Platte verwendet haben, mitteilen?

 

[lieber_Schollie]

So, heut kam der erste RCZ Schnäppchen Dämpfer.

RS Super Deluxe Ultimate C1. Tune ist L1LNL132. Also irgendwie L1 = Lineare Luftkammer mit 1 Token, LN = Linearer Rebound, L1 = L1 Compression und dann noch die 320lb Lockout Force.

Empfehlung hier ist ja L/L, ich denke, dass sollte so passen. Zugstufe ist geringer als L, dann halt etwas mehr zu drehen oder so Bin gespannt im Vergleich mit dem aktuellen Coil.

habe heute auch den selben Dämpfer mit selben Tune im Park gestestet und bin ganz angetan.
Mit 30% SAG (210psi) nutze ich aber den Federweg komplett aus ohne große Sprünge. Habe aber auch keinen Harten Anschlag gemerkt (hat kein HBO).

Rebound habe ich -3 Klicks (RS Trailhead empfielt -6 / war mir aber irgendwie zu schnell)
HSC/LSC neutral.
Das hatte sich erstmal so ganz gut angefühlt obwohl LSC noch 1 Klick mehr zu hätte sein können.
Hatte das Gefühl in langen Kurve irgendwie etwas wegzusacken.

Ob im Dämpfer Token/Ringe sind kann ich nicht sagen, da noch nicht geöffnet.

Muss ich mal noch bissel weitertesten. Aber so für den Anfang erstmal ganz gut.

btw: Huber Buchsen sind schon geil

 

[morph027]

habe heute auch den selben Dämpfer mit selben Tune im Park gestestet und bin ganz angetan.
Mit 30% SAG (210psi) nutze ich aber den Federweg komplett aus ohne große Sprünge. Habe aber auch keinen Harten Anschlag gemerkt (hat kein HBO).

Rebound habe ich -3 Klicks (RS Trailhead empfielt -6 / war mir aber irgendwie zu schnell)
HSC/LSC neutral.
Das hatte sich erstmal so ganz gut angefühlt obwohl LSC noch 1 Klick mehr zu hätte sein können.
Hatte das Gefühl in langen Kurve irgendwie etwas wegzusacken.

Ob im Dämpfer Token/Ringe sind kann ich nicht sagen, da noch nicht geöffnet.

Muss ich mal noch bissel weitertesten. Aber so für den Anfang erstmal ganz gut.

btw: Huber Buchsen sind schon geil

Liest sich gut. Token etc kannst du über die Seriennummer bei RS rausfinden (volume reducer).

https://trailhead.rockshox.com/en/product/42T25917780/details

Meiner zum Beispiel.

30% SAG liest sich viel. Hast die mm am Schaft bzw zwischen den beiden Befestigungen gemessen?

 

[lieber_Schollie]

Deiner ist identisch zu meinem
Volume reducer 0 Neg 1 Pos
https://trailhead.rockshox.com/en/product/47t26659880/details
Der Sag Ring ist genau bei der 30%.
Nachgemessen habe ich das nicht.
Oder wie meinst du das?

 

[morph027]

Bei Banshee am besten die umgerechnet Millimeter Angaben am Schaft abmessen. Sind dann die empfohlenen Prozente am Ausfallende.

Beim Titan 12 bis 15mm.

 

[lieber_Schollie]

Weiß jetzt nicht ob ich völlig auf dem Schlauch stehe... Aber irgendwie kapier ich es gerade nicht.

Nachgemessen am Schaft (des Dämpfers ) ist die 30% Markierung 20mm vom Gehäuse... Also passt.
Die 20% so grob 14mm, was ja rechnerisch auch passt.

 

[morph027]

Jip. Habs noch nicht geschaut. Der KS2 läuft aber laut Keith am besten mit penibel eingestellten Sag, daher geben die das so genau an, weil die Markierungen auf dem Dämpfer durch die Hebelage und Übersetzungen nicht zwangsweise passen.

 

[lieber_Schollie]

ok, also müsste ich schauen das ich den SAG bei den am Schaft gemessenen 12-15mm einstelle was um die 20% Markierung wäre.
Da muss ich schon ziemlich hoch mit dem Druck gehen. So um die 250-260psi, wo ich warscheinlich den Rebound fast (oder komplett) zudrehen müsste?

Muss ich testen

 

[morph027]

Dann sollte auf jeden Fall das durchrauschen entfallen bzw Reserve für Sprünge, Drops, ... sein

 

[Grisi89]

ok, also müsste ich schauen das ich den SAG bei den am Schaft gemessenen 12-15mm einstelle was um die 20% Markierung wäre.
Da muss ich schon ziemlich hoch mit dem Druck gehen. So um die 250-260psi, wo ich warscheinlich den Rebound fast (oder komplett) zudrehen müsste?

Muss ich testen

Bei Luft sind es 15,5-17,8 mm
Und bei coil 12,3-15,5
Banshee hatte das mal angepasst für die coil dämpfer!

 

[Sydluxer]

@lieber_Schollie es sind unterschiedliche Banshee Angaben für Luft und Coil. Für Luft sind es 15,5-17,8mm. Dürften so um 25% vom Dämpferhub sein.

C1 ist der aus Modelljahr 2023, richtig? Habe den auch (ohne HBO) und finde ihn ganz gut. Allerdings finde ich die Druckstufe für meine 78kg fahrfertig noch ein wenig zu stark. Habe bei ca. 16,5mm Sag die HSC offen und LSC einen Klick von offen. War (bei etwas mehr Sag) auch der Trailhead Vorschlag, glaube ich. Wenn ich da über 200 psi lese, bist du wohl deutlich schwerer? Da sollte es ja dann Druckstufentechnisch passen.

Edit: Grisi war ein paar Sekunden schneller

 

[morph027]

Stimmt, da war mal was. Da muss ich ja dann auch nochmal nachmessen. Und noch einen zweiten Sag Indicator auf die andere Seite zeichnen

Hab mir mal den genialen SAG Indikator von meinem alten Trailfox nachgebaut

Entlastet (Dämpfer bei 205mm EBL)
Anhang anzeigen 1461958

Belastet (Dämpfer bei 198,5mm EBL)
Anhang anzeigen 1461959

So kann man wunderbar sitzend oder stehend vom Bike aus mit einem kurzen Blick nach unten den SAG checken. Einfach den Dämpfer um 15,5mm komprimiert, den ganzen Hinterbau fixiert (am besten mit so einer Transportsicherung mit Ratsche, da kann man wunderbar justieren) und dann einen zugeschnittenen Streifen Aufkleber auf Rocker und Sitzzstrebe. Nagellack hat nicht gut funktioniert.

 

[lieber_Schollie]

@lieber_Schollie es sind unterschiedliche Banshee Angaben für Luft und Coil. Für Luft sind es 15,5-17,8mm. Dürften so um 25% vom Dämpferhub sein.

C1 ist der aus Modelljahr 2023, richtig? Habe den auch (ohne HBO) und finde ihn ganz gut. Allerdings finde ich die Druckstufe für meine 78kg fahrfertig noch ein wenig zu stark. Habe bei ca. 16,5mm Sag die HSC offen und LSC einen Klick von offen. War (bei etwas mehr Sag) auch der Trailhead Vorschlag, glaube ich. Wenn ich da über 200 psi lese, bist du wohl deutlich schwerer? Da sollte es ja dann Druckstufentechnisch passen.

Edit: Grisi war ein paar Sekunden schneller

Ja ist C1 aus 2023 ohne HBO und ja habe fahrfertig so 102-103kg an Gewicht

 

[lieber_Schollie]

Heute kam Post

Wie im Modellbau alle Teile mit Stegen verbunden damit man nur "ein" Teil fertigen lassen muss anstatt mehreren...
Das Halbrunde Teil soll als Spacer fungieren um die Hauptplatte mehr in Richtung Kettenblatt zu bekommen. Die kleinen teile sind 1mm stark und dienen zum ausgleichen des zusätzlichen Ritzels zur Kettenlinie


Testmontage offenbarte ganz schnell etlich Problemstellen, die ich so gar nicht auf dem Schirm hatte...
Ringsrum ist wesentlich weniger Platz als gedacht.
Jetzt erstmal einige Löcher senken/vertiefen, Gewinde schneiden und passende Schrauben besorgen (bin mir noch nicht sicher ob Senkkopf oder Zylinderkopf mit niedriger Form)
Habe auf Arbeit zum Glück die passigen Werkzeuge dafür.



Funktionieren tut es wirklich gut und reduziert den Kickback der Kette/Kurbel ziemlich gut.

btw: das Teil ist wirklich erstmal nur ein Funktionsmodell zum testen
btw2: ja mein Rad ist nicht wirklich sauber

 

[slashIE]

Today came mail

As in model making, all parts are connected with bridges so that you only have to have "one" part manufactured instead of several...
The semi-circular part is intended to act as a spacer to get the main plate more towards the chainring. The small parts are 1mm thick and serve to compensate for the additional pinion to the chain line
Anhang anzeigen 1995542

Test assembly quickly revealed a number of problem areas that I hadn't even considered...
There is much less space around than expected.
Now first countersink/deepen some holes, cut threads and get suitable screws (I'm not sure yet whether countersunk head or cylinder head with a low shape)
Luckily I have the right tools for this at work.
Anhang anzeigen 1995543


It works really well and reduces the kickback of the chain/crank quite well.

btw: this part is really just a functional model for testing
btw2: yes my bike is not really clean

Hallo,
Entschuldigung. Ich spreche kein Deutsch und benutze einen Übersetzer. Ich frage mich, wie ist das Geräusch beim Treten? Ich habe meine individuelle Platte mithilfe einer Kettenführung angefertigt. Ich habe meine Ergebnisse auf der Facebook-Banshee-Seite veröffentlicht. Letztendlich habe ich Ochain gekauft, was sehr gut funktioniert.
Können Sie die CAD-Zeichnung teilen, wenn Sie eine für Ihren Teller haben?

 

[lieber_Schollie]

Erste Testfahrt im Park endete jäh... (Müsste es demontieren und bin den restlichen Tag ohne gefahren)
Kunststoffröllchen sind wohl nicht so geeignet.
2 Schaltröllchen binnen kürzester Zeit kaputt. Jeweils seitlich Material weggeschert und Kette abgesprungen...
Der Schräglauf ist durch die kürzere Strecke zur Kassette schon enorm.
Aluröllchen könnten das bestimmt eine Weile mitmachen, aber die Abnutzung wird exorbitant hoch sein. Dazu noch sehr laut werden
Bin gerade am überlegen ob ich es noch weiter testen soll oder lieber lassen...

 

[MattRuh81]

Hallo Leute, falls jemand einen Fox X2 Performance benötigt hätte ich einen abzugeben. Er ist nagelneu und kam mit meinem V 3.2 Crash Replacement Rahmen. Da ich aber schon zu viele Dämpfer hab brauch ich ihn nicht.
Bei Bedarf einfach bei mir melden.

 

[GrazerTourer]

Hallo Leute, falls jemand einen Fox X2 Performance benötigt hätte ich einen abzugeben. Er ist nagelneu und kam mit meinem V 3.2 Crash Replacement Rahmen. Da ich aber schon zu viele Dämpfer hab brauch ich ihn nicht.
Bei Bedarf einfach bei mir melden.

Haha, ich hab auch so einen

 

[GrazerTourer]

So, mein Rahmen ist da.

4370g in L mit allem (lange Ausfallenden).

Alles was schwarz ist bei den Dekoren, wird ersetzt.


Diesmal habe ich auch angefangen ein bissl abzukleben. Die luxshield Folie (eigtl die da: Orafol stoneguard film) lässt sich selbst am verwinkelten Hinterbau super gut anbringen. Sie lässt sich sau gut dehnen und verarbeiten. Ich habe sie ohne Feuchtigkeit verklebt. Das geht echt einfach und flott (ich klebe normal nicht ab, weil mich das zu sehr nervt und ich meine Radln eh immer lang fahre. Die sind dann auch in hübsch quasi nix mehr wert.. Mit dieser Folie machts fast schon Freude )

 

[Nd-60]

Klebst du dein dekor dann über die Lackschutzfolien?

 

[Caese]

@GrazerTourer Viel Spass beim Aufbau! Sag nochmal; was ist mit dem alten Rahmen passiert?

 

[GrazerTourer]

Klebst du dein dekor dann über die Lackschutzfolien?

Nein, ich habe bisher nur beim Hinterbau ein bissl abgeklebt. Der Rest kommt nach den Decals.

 

[DrFlow]

@GrazerTourer Viel Spass beim Aufbau! Sag nochmal; was ist mit dem alten Rahmen passiert?

Riss an der bekannten Stelle des Sitzrohrs