Geisterfahrer
unplugged
Wernn Du Maschinenbauer bist, hast Du wahrscheinlich mehr als ein paar Semester studiert, sondern alle, die nötig waren. Darauf wollte fuelex mit seiner Bemerkung raus.
Wernn Du Maschinenbauer bist, hast Du wahrscheinlich mehr als ein paar Semester studiert, sondern alle, die nötig waren. Darauf wollte fuelex mit seiner Bemerkung raus.
Bin hier voll bei Dir. Ich bin einer derjenigen, die nach diesem Thread sicher kein Beast Fan mehr ist und stünde bei mir ein neuer LRS an, würde ich um diesen Hersteller einen großen Bogen machen. Denn er ignoriert einen sehr wichtigen Punkt bei der Sache: Im Zweifel für den Angeklagten.
Schwer zu sagen. Das einzige, was ich weiß ist, wo der Mehrwert nicht(!) liegt: im Kundenservice und in der Kulanz.
Mehr ists aber tatsächlich nicht.
Aber Dir ist doch sicher bewusst, dass die arbeitsintensive Fertigung in Deutschland mit Mehrkosten gegenüber der Fertigung in Asien verbunden ist?
Ein Laufradsatz für ca. 2000€ ist in meinen Augen nicht rational. Das muss man wollen, das muss man geil finden. Es ist sicher die Exklusivität, die schöne Optik, die Manufaktur-Fertigung, der Standort...jeder gewichtet das etwas anders. Bei der simplen Funktion wird es dünn. Die ca.( wenn überhaupt) 200g Gewichtsersparnis, das etwas mehr an Steifigkeit, sind in meinen Augen kein wirklicher Kaufgrund. Das geht auch deutlich günstiger.
Das ist klar ersichtlich hier, wie Du richtig schreibst. Für einen Premium Hersteller bzw. einen der sich damit brüstet aber klar ein Armutszeugnis, denn ich denke andererseits auch nicht, dass 2000 Euro wirklich nur die Kosten abdecken.Da wurde durchaus Geld verdient und es sollte vielleicht von eben solchen Herstellern auch in Erwägung gezogen werden, dass bei der Produktion was schief gehen kann und damit auch Kosten für kulante Entscheidungen abgedeckt werden, notfalls durch einen noch höheren Preis. Andernfalls verspielt Beast seinen Ruf als Premium Hersteller.
Oder auf was beruht eine Annahme wenn nicht auf Spekulation?Wollte ich auch gerade schreiben. Eigentlich alles am MTB, solange es nicht ein Profi für Geld fährt, ist höchst irrational. Viel Geld, hohes Verletzungsrisiko, ...
Um Gewinn zu machen sollte man aber nicht den Kunden die Zeche zahlen lassen, wenn man Schrott produziert. Um das zu verhindern ist es vielleicht besser 2200 Euro für den Laufradsatz zu verlangen und dann kulant zu sein.
Du verwechselst Voraussetzung mit Spekulation. Ich habe doch klar geschrieben, dass ich bei meiner Argumentation von dieser Idee ausgehe.Aber genau das tust du doch
Damit sagst du also, dass Beast keine Qualitätskontrolle hat, weil sie ein fehlerhaftes Produkt ausgeliefert haben und oder dass sie das beschädigte Rad nur von weitem angeschaut und einfach Impact draufgepinselt haben?!?
Das habe ich nicht gesagt. Ich habe gesagt, dass etwas schief gehen kann. Trotz aller Qualitätskontrolle hat jedes Unternehmen gewisse Defekte bei Produkten. Und wenn man dann den Kunden mit irgendwelchen seltsamen Untersuchungen a speist, weil man Verluste einfahren würde, wenn man kulant wäre, hat man eben diese Eventualitäten nicht berücksichtigt im Preis der Produkte.
Dazu gibt es auch hier in diesem Forum eher widersprüchliche Informationen und da gehen wir wirklich ans Spekulieren, wenn wir darüber diskutieren. Das weiss weder ich, noch weißt Du es sicher.
Leider klaffen öfter Anspruch und Wirklichkeit weit auseinander. Wie kongruent diese wirklich sind, kann man am besten in nicht ganz eindeutigen Situationen sehen.
Welche seltsamen Untersuchungen denn??
Nein. Wenn ich das voraussetze, was ich klar und deutlich gesagt habe, ist es weder Spekulation, noch mich aus dem Fenster lehnen.
Einfach eine Voraussetzung, die richtig oder falsch sein kann. Denn wenn ich diese nicht schreibe, verliere ich mich in irgendwelchen sinnlosen Diskussionen darüber, was denn nun Sache ist. Da weiss aber so ziemlich keiner hier im Forum, was wirklich los war.
Siehe die ersten Seiten: Anhand einer kleinen Schrammen am Felgenhorn zu behaupten, dass dieses gegen Steine geschrammt wurde und dann mit irgendwelchen Edding Strichen damit den kompletten Laufrad Kollaps zu begründen. Wenn eine solche Schramme das ganze Laufrad zum kollabieren bringt, ist es mit dessen Struktur wohl nicht so weit her.
Wie Recht du hast!
Tja, sowas ähnliches hat man nach dem letzten Start der Columbia auch gedacht. Und da waren bestimmt sogar Zu-Ende-Studierte dabei.
Um dieses Schadensbild zu bekommen, muss gar keine Schramme am Felgenhorn sein. Das Alufelgen an einem Nippelsitz einknicken, weil sie zu sehr ovalisiert wurden kommt schon mal vor. Ich war auch bisher immer der Erste, dem das beim Service aufgefallen ist. Die Kunden haben das nie bemerkt. Carbonfelgen sind zwar radial viel Steifer als Alufelgen, aber passieren kann das trotzdem bei einer Überlastsituation. Jetzt sagt der Besitzer zwar, das es die nicht gegeben hat, was aber bei der Schramme kaum vorstellbar ist.
Der Besitzer sagt nicht, dass es die Überlastsituation nicht gegeben hat, sondern, dass er diese nicht bemerkt hat. Er zweifelt auch nicht grundsätzlich an der Erklärung vom Hersteller zum Schadensbild, sondern ist irritiert darüber, dass eine so hochpreisige Felge mit einem ausdrücklichen Qualitätsversprechen, in seiner Wahrnehmung super schnell kaputt geht. Darüber hinaus ist er frustriert über das Reklamationsmanagment seitens des Herstellers, welches für ihn nicht zum Premiumpreis passt, denn unabhängig vom Zusammenhang zwischen Delle und den Rissen hat er die in seiner Wahrnehmung nur mäßig belastet. Klar, wir waren alle nicht dabei und deswegen geht es hier in erster Linie auch nicht um eine Gutachterdiskussion für Arme, sondern um die Frage, inwieweit hier Werbeversprechen (ich zitiere hier mal den Hersteller: "Dank verstärktem Felgenhorn ist sie überragend Impact-tolerant.") und Realität übereinstimmen.
