Beste Downhill Bremsanlage

[Deleted 173968]

Öl gehört meiner Meinung nach eh nicht in einer Bremsanlage.
Besonders im Downhilleinsatz, wo die Belastungen höher sind. Auch wenn Hersteller mit IceTec und Kühlrippen rumzutricksen versuchen.

 

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meiner Meinung nach

Dafür weiß ich ganz genau wo du hingehörst und genau dorthin gehst du jetzt auch

 

[Mojo25]

Von den Fakten her (quasi auf dem Papier) hat DOT gegenüber Mineralöl einige Vorteile. Da stimme ich den Verfechtern hier zu.
Meine Erfahrung hat aber gezeigt, dass die Mineralöl-Bremsen, die ich bisher hatte, allesamt den DOT-Bremsen überlegen waren. Sowohl in Sachen Standfedtigkeit als auch in der Wartung. Im Freundeskreis war es ebenso.
Es kann natürlich sein, dass sich in einer höheren Preisklasse das Blatt wendet, nur hat leider nicht jeder Geld für eine Hope- oder Trickstuff-Bremse (oder andere...).
Und Probleme mit Wasser hatte ich bisher nur bei DOT-Bremsen.

 

[crasscore]

genau diese Gedanken hab ich mir auch schon alle alleine gemacht und habes dann aufgegeben, da kein Ende in Sicht war.

hat jemand hier vielleicht mal nen Bericht oder so, der was über die Temperaturen einer bremse aussagt.
Mich interessiert
- wie warm die Bremsbeläge werden
- wie unterschiedlich die Wärme geleitet wird (sinter und coolstoop z.B.)
- was die kühlrippend der saint Bremsbeläge bringen (themperatur Differenz)
- wie warm der Bremskolben wird
- wie warm die Bremsflüssigkeit wird

 

[yeeehaaa]

Gibt hier ein lustigen thread bei dem einige Daten erfasst wurden, inklusive all der üblichen Ausuferungen.
Aber es spielen einfach so viele Faktoren in solche "Tests", dass bei jedem andere Ergebnisse herauskommen.
Kleiner Hinweis: Der Ersteller hat soweit ich mich erinner ausschliesslich auf dem VR gebremst.

http://www.mtb-news.de/forum/t/welche-scheibenbremse-fuer-grosse-hitzebelastung.700987/

 

[Nachtfalke89]

Öl gehört meiner Meinung nach eh nicht in einer Bremsanlage.
Besonders im Downhilleinsatz, wo die Belastungen höher sind. Auch wenn Hersteller mit IceTec und Kühlrippen rumzutricksen versuchen.

Also ich habs bei der Zee ohne Icetec Kram echt mal drauf angelegt die Bremse zu quälen, schleifen lassen ohne Ende. Das hat die keinen Meter interessiert, die hat von Trailanfang bis Ende ohne auch nur einen Mucken zu machen gebremst.
Ich hab nen Kumpel der fährt die Saint im Renneinsatz, also die wird richtig rangenommen, die macht das locker mit.

Die Hersteller wären ja schön blöd ne Bremse für den harten Einsatz zu bauen und dann ne Bremsflüssigkeit zu nehmen die unggeignet is.

 

[yeeehaaa]

jetzt geht das schon wieder los ^.-

 

[Yanneck]

Habe gehört die magura sollen Bombe sein aber sollen auch beschissen sein die zu entlüften

 

[Deleted 173968]

Habe gehört die magura sollen Bombe sein aber sollen auch beschissen sein die zu entlüften

Gibt einige, ellenlangen Maguraprobleme-Threads.

 

[S-H-A]

Gibt'n eigenen, ellenlangen Maguraprobleme-Thread.

Einen?

 

[Deleted 173968]

Einen?

Ok, hab's korrigiert...

 

[kurt8791]

Habe gehört die magura sollen Bombe sein aber sollen auch beschissen sein die zu entlüften

Soso, erzählt man sich das auf dem Schulhof?! Die krasse Erkenntnis hilft in einem Thread aus 2015 auch ungemein weiter...

 

[Yanneck]

Hab nie aufs jahr geschaut ?

 

[Stifta]

Ich glaube wenn man die Bremse für den Zweck verwendet wofür sie konstruiert wurde, macht man am wenigsten falsch, egal ob mit DOT oder Mineral Öl, ausschlaggebend sind meist die richtigen Beläge und Scheiben.
Ich habe Bremsen von verschidenen Herstellern benutzt, mit DOT und Mineral Öl und hatte noch keinen einzigen Ausfall bzw. leeren Hebelweg durch Wasser im Bremsmedium, Probleme gabs höchstens nur durch nicht temperaturstabile Beläge sich verziehende Bremsscheiben oder hängende Kolben am Geber.
Eine kleine Frage am Rande: wer wechselt regelmäßig sein gesamtes DOT im PKW ? (nicht nur im Vorratsbehälter )