Ich fahre beide? Brauche da niemand zu. Es gibt exakt keinen Einsatzbereich, wenn ich schnellstmöglich unterwegs sein will, wo ich die Rons wählen würde. Im Nassen ist ein Barzo 2,25 oder ein WP Race 2,25 um Welten besser, im Trocken Raceking.
Jepp, habe den alten Renegade, FT 2.3, die gut rollen, aber nicht an den Conti RK rankommen. Die in Tests gemessen 4 Watt Differenz würde ich per Popometer bestätigen können. Beide alten Speiseeis sind schön geschmeidig, recht voluminös und bieten guten Komfort.
Käse.Ich würde nie mehr eine RaceKing kaufen. Keiner war jemals schlechter Bergauf wenn es steil wird. Da versagt er total. Genauso auf der Bremse. Der RaceKing ist nur stark, wenn es hart und Knochentrocken ist. Ansonsten nicht zu gebrauchen in meinen Augen.
So unterschiedlich sind die Meinungen...Ich würde nie mehr eine RaceKing kaufen. Keiner war jemals schlechter Bergauf wenn es steil wird. Da versagt er total. Genauso auf der Bremse. Der RaceKing ist nur stark, wenn es hart und Knochentrocken ist. Ansonsten nicht zu gebrauchen in meinen Augen.
Heiße Luft!
Wenn du sagst, du kommst mit dem RK nicht hoch, heißt das für mich, du kannst nicht fahren oder laufen ist schneller. Bisher bei jedem alpinen Marathon ob Grand Raid, Gardasee oder was auch immer bei allen Bedingungen im Marathon ausgereicht. Weiß nicht, bei welchem Marathon oder wo die der nicht gereicht hat. Nicht mein Thema, alles gut.Heiße Luft!
Den Eindruck hab ich bei allen „Beiträgen“ von dir. Nicht persönlich nehmen bitte
Ja, wahrscheinlich bin ich einfach nicht so toll wie du!
Leberwurstmodus? Kann ja sein. Und dann ist es doch auch ok, dass du nen anderen Reifen montierst?Ja, wahrscheinlich bin ich einfach nicht so toll wie du!
auch nicht genug Kilos aufs Hinterrad.Der Ron auch nicht.Solche Rampen habe ich hier im Schwarzwald Dutzende vor der Haustüre.
Da braucht es einfach Profil und genau das kann der RK nicht bieten.
Aber vielleicht bringt mein Arsch ja
)
Wäre verwunderlich, wenn die CK RS direkt dicht bleiben. Bin gespannt, was du er-fährst. Meine waren nach 1-3 Wochen richtig dicht und exakt genau so breit wie der Race 2,4 auf der gleichen Felge (1,4 bar). Finde beide sehr gut auf hohem Niveau (eigentlich über „Marathon“), den CK 2,3 eine Nuance besser. Wie Augustiner und Tegernseer… beide top im Vergleich zur Plörre aus Chiemsee oder BayreuthIch wollte den Saber und Booster testen. Da aber nicht wirklich lieferbar sind es Conti RK 2.2 und CK 2.3 in Race Sport geworden. (@Schnitzelfreund nimmt sie mir bestimmt ab, wenn sie mir nichts taugen
Was als erstes aufgefallen ist: das Profil von Wolfpack Speed und Race war ausgeprägter.
Auch waren die Wolfpack voluminöser (2.4 Race und 2.2 Speed auf 28mm IW).
Die Tubelessmontage mit Wolfpack war auch deutlich einfacher. Jetzt bin ich gespannt, ob sie dicht bleiben und wie die erste Ausfahrt ausfallen wird.
Hab einen neuen Lieblingstrail, dort wird im Loop ordentlich getestet
Ich war schneller und hatte es korrigiert
Habe erst 6 CK 2,3 RS gewogen… aber 640g war der Leichteste… für den 2,2er passt es
Ryde Zac 19, 19-559, ~500gr., ~19€ bei cnc
Immer mal ein kleines Spässchen zwischnedurch?
Wohl vorne die 5 mit der 6 verwechselt. Oder sprichst du von 26“ Konderreifen?
Wenn du die Wahl zwischen Holsten(Holsten knallt am Dollsten) und Chiemseer hast, wählst du das Chiemseer. Definitiv.
Ich habe als Alternative meiner Frau einen Michelin Wild Race`r Ultimate 2.1 montiert.Heute einen Laufradsatz eingespeicht. Die Felgen waren hinüber.
Leider waren nur noch eher schwere DT 535 Felgen erhältlich. Kein Vergleich zu den Mavic 517 zuvor. Satte 130g je Laufrad mehr.
Den alten Race King 2.0 mag ich. Mein letztes Paar davon.
Beim Ersatz demnächst wird es schwierig.
559/26 Zoll ist aber wohl nicht mehr zu bekommen. Nur noch in 2,2. Das wird beim Klassiker eng.
Falls da jemand bezüglich
Tipps gerne...
Anhang anzeigen 1469202
...und rollt schlechter....SchImmer mal ein kleines Spässchen zwischnedurch?
Maxxis Ikon TR 3C MaxxSpeed EXO soll mit 535gr. 10gr. gegenüber dem Rase King Protection leichter sein.
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