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der reifen baut doch eher niedrig für einen 2,25er querschnitt oder täuschts?
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reifen forum .
Danke für den Hinweis
werd ich gleich mal überprüfen (nicht das sich hier ein Tippfehler eingeschlichen hat)...Race und Cross bauen ja deutlich höher
danke! habs auch in dem blog gesehen, brauchst nicht in die garage, ist dann vermutlich wie der trail auch eher schmal.
gefühlten rw werten traue ich nicht
und wenn der nassgrip so gut ist, dass ihn dein junior auch bei nässe und evtl sogar vorne bewegt, muss das vermutlich zu lasten vom rw gehen. da ist bcc bisher vor gripton die referenz. evtl. ist da aber auch ein "kompetenztransfer" passiert jetzt muss ich mit mir ausdiskutieren, ob den speed oder die kenda-kombi booster/honey und saber ... was luxusprobleme
zum glück hat man(n) mehrere räder
Kommt mir auch sehr so vor, zumindest auf den Fotos des Laktatjägers... fast noch niedriger bzw. vom Volumen her wie der RK oder gar weniger?
Probier mal Honey und Saber, die Kombi ist Waffe! Und klar, is´n Luxusproblemjetzt muss ich mit mir ausdiskutieren, ob den speed oder die kenda-kombi booster/honey und saber ... was luxusprobleme
Honey und RK RS 2,2 im Vergleich...
Wobei hier der Unterschied nicht so krass ausfällt wie beim Saber.
Und zur Rettung des RK muss man schon sagen, dass er auf der schmaleren Felge (22,5mm zu 25,0mm) montiert ist
Und zur Rettung des RK muss man schon sagen, dass er auf der schmaleren Felge (22,5mm zu 25,0mm) montiert ist
Gut beobachtet!Und zur Rettung des RK muss man schon sagen, dass er auf der schmaleren Felge (22,5mm zu 25,0mm) montiert ist
Wobei hier der Unterschied nicht so krass ausfällt wie beim Saber.
Und zur Rettung des RK muss man schon sagen, dass er auf der schmaleren Felge (22,5mm zu 25,0mm) montiert ist
macht das Kraut aber auch nicht so fett.
je 1mm Maulweite beeinflusst die Reifenbreite um 0,4mm.
ergo -> wäre der RK nur 1mm "breiter"
Quelle: https://bikerumor.com/2016/08/12/tech-story-match-bicycle-tire-width-rim-width-best-results/
“The general rule of thumb on the effect of rim width to tire width is for every 1mm, plus or minus, of difference from the design standard (i.e. ideal rim width for a given tire) the tire will change about 0.4mm in width in the same corresponding direction.
Hat hier jemand so einen optischen Vergleich denn auch für den Booster gegen z.B. RaceKing oder CrossKing 
Wenn ich´s nicht vergess, mach ich das am Wochenende mit Bike von Schatzi, sie hat den Booster ja draufHat hier jemand so einen optischen Vergleich denn auch für den Booster gegen z.B. RaceKing oder CrossKing
schoeppi
Bergaufbremser
Jetzt war ich schon unten.
56 auf Felge mit 23mm Innenweite, 57 auf 25, jeweils Karkasse, ohne Stollen.
Vorne fährt er Race.
Liegt zum einen daran, daß wir bisher nicht genügend Speed zur Verfügung hatten,
zum anderen das er sich damit sehr wohl fühlt.
Die XC-Strecken fordern auch mehr als Marathons im allgemeinen.
Aber gut möglich, daß ihm der Speed vorne auch reichen würde.
Wissen wir (noch) nicht.
Zierlich baut der nicht würde ich sagen:
Jetzt war ich schon unten.
56 auf Felge mit 23mm Innenweite, 57 auf 25, jeweils Karkasse, ohne Stollen.
Vorne fährt er Race.
Liegt zum einen daran, daß wir bisher nicht genügend Speed zur Verfügung hatten,
zum anderen das er sich damit sehr wohl fühlt.
Die XC-Strecken fordern auch mehr als Marathons im allgemeinen.
Aber gut möglich, daß ihm der Speed vorne auch reichen würde.
Wissen wir (noch) nicht.
Zierlich baut der nicht würde ich sagen:
sieht sicher nicht zierlich aus (wie mmN der Trail), eher flach aber das kann auch täuschen. Und top montiert mittig über dem Ventil und LRS Schriftzug
und dein Nachwuchs kommt ja auch halbwegs flott bergab 
schoeppi
Bergaufbremser
und dein Nachwuchs kommt ja auch halbwegs flott bergab
Danke!
Das mit dem montieren muss ich schon deswegen so machen weil ich sonst sofort Sprüche höre von den Kumpels.
Stimmt, Junior ist ganz ordentlich unterwegs. Jedenfalls wenn keine Stoppuhr läuft. Im Wettkampf flattern oft noch die Nerven zu viel.
Woher weisst du?
schoeppi
Bergaufbremser
640gr.
DerBergschreck
...fährt ohne Betäubung
Wie auch schon beim Race wird am Ende des Berichts eine Trainingsfahrt angekündigt, von dieser wird aber nicht berichtet. FInde ich persönlich wesentlich interessanter als das Reifen aufziehen.
Vielleicht ist er seit April nicht mehr auf dem Bike gesessen
aber wäre int. was so zu berichten hat.Bei den “unterstützten” ist es oft so semi-interessant, was berichtet (ungleich gemessen) wird. Wenn man dem einen oder anderen scheinbar unabhängigen immwP Thread folgt, scheint der Race sehr griffig zu sein und geht so zu rollen. Ganz sicher kein Marathonreifen (ungleich ein Reifen, den ich ans Marathonbike schustern kann und sehr viel Spaß haben). Beim Marathon zählt Rollwiderstand (und Pannenunanfälligkeit)Vielleicht ist er seit April nicht mehr auf dem Bike gesessen
Beiträge nach dieser Fahrt gibt es übrigens, sogar mehrere hier im (Wolfpack) Thread. Mit Infos zum Verschleiß, Einsatzgebiet usw. Ich selbst wehre mich bewusst dagegen einen Reifen auf zwei Ausfahrten zu reduzieren und dann einen Testbericht zu schreiben...das kann die Bikebravo dann doch deutlich besser sofern sie ihre getesteten Reifen tatsächlich fahren. Am ende der Saison bzw. Ende August habe ich einen Satz Speed und einen Satz Race durchgelassen bei unterschiedlichen Rennen, Trainings, Terrain und Wetterbedingungen. Dann wird es auch einen Bericht geben, weil ich dann das Gefühl habe, ich kannn mit meinem getippe auch einen "Mehrwert" für den Leser erzeugen bzw. ich kann dem Leser auch ein Gefühl vermitteln wo der Reifen eingestezt wurde und ob dieser Einsatzzweck zum eigenen passt. Wer natürlich darauf nicht warten kann, darf auch mal ganz "proactiv" ne PN schreiben wenn er was wissen möchte
Grüße Daniel
schoeppi
Bergaufbremser
@Schnitzelfreund bei welchen Marathons bist du eigentlich unterwegs?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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