Naja, das sind aber Äpfel mit Birnen verglichen. Auf der Rolle testen sie die Reifen ja wenigstens mit halbwegs realistischer Geschwindigkeit. Dieser Ausrolltest im Video mit 5 km/h ist absolut nichtssagenden.
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reifen forum .
Und für XC wäre ja ne Menge mehr relevant. Der bestrollendste ist ja nicht unbedingt der schnellste Reifen für Ottonormalreifenfreak im XC BetriebDas ist doch Slapstick … mit einer Spielzeugrampe, einem Waldweg, analogem Whiteboard und mechanischer Schieblehre XC Rennreifen testen …
Wieso? Ist halt einfach ein anderer Maßstab. Bei denen rollt dann halt der eine 50 cm weiter und der andere 100 cm. Auf der Rolle sind's dann 3 Watt und 6 Watt weniger oder so. Je kleiner das messumfeld, desto großer kann der Fehler sein, Aber wie gesagt, ist ja eh großteils unerheblich. Und man muss das ja nicht für voll nehmen.
Hab ja geschrieben wie es sein sollte. Das finanziert halt nicht so leicht. Habe mal ein PDF gepostet wo eine Hochschule Felgenbreiten getestet hat. So müsste der Testaufbau sein...
Naja, bei so niedrigen Geschwindigkeiten sind die Unterschiede marginal und der Einfluss von äußeren Faktoren/Fehlern immens.
checky
.... lass laufen !!
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Wie eingangs des Videos gesagt wurde gibts für den Ausrolltest doch ne ganz einfache Erklärung: das ist lt. Strava die durchschnittliche IBC'ler Downhillgeschwindigkeit. Somit erübrigt sich doch jede Diskussion ob relevant oder nicht 
Edith L.
Allwissende Müllhalde
Mit einem Reifen 2 Fahrer und jeweils 5 Versuche und das gemittelt, klingt für einen Vergleich durchaus verwendbar!
Und bei einer Testrolle geht es dann wieder los mit deren Eigenschaften und darf natürlich nicht Hersteller XYZ sein, weil dann gewinnt der Reifen etc, etc, etc!
Bin mal gespannt, wann der rote Rush kommt!
Und bei einer Testrolle geht es dann wieder los mit deren Eigenschaften und darf natürlich nicht Hersteller XYZ sein, weil dann gewinnt der Reifen etc, etc, etc!
Bin mal gespannt, wann der rote Rush kommt!
Wie lange hast für den gebraucht?Wie eingangs des Videos gesagt wurde gibts für den Ausrolltest doch ne ganz einfache Erklärung: das ist lt. Strava die durchschnittliche IBC'ler Downhillgeschwindigkeit. Somit erübrigt sich doch jede Diskussion ob relevant oder nicht
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Conti Cross king in 2,2 sollte dafür gut gehen. Sowas fahr ich auf m 2003er Stumpi XC mit 19er Maulweite und das funktioniert prächtig
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So. Die 3 Tage Lieferzeit sind heute um. Rick Speed, 2.25 bei mir 676g und 700g.
mikeonbike
alter Sack
Hoffentlich für die 2,4" Variante...
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Schau doch mal was in dem Beitrag steht, den du zitiert hast
Könnte vielleicht mit 2,25 eine Reifengrösse/Variante gemeint sein
mikeonbike
alter Sack
.....
... Das Gewicht hat mich erschüttert...
Du hast offensichtlich Recht
Schau doch mal was in dem Beitrag steht, den du zitiert hast
Könnte vielleicht mit 2,25 eine Reifengrösse/Variante gemeint sein
... Das Gewicht hat mich erschüttert...
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Ach, irgendwie stresst mich das nicht. Die passen wunderbar zu den schmalen, roten Ralph (700g) und Ray (717g), die hier noch in meiner Bevorratung liegen. Tanwall find ich hässlich, aber vom Fahrgefühl her lieb ich die Reifen. Und schnell sind die auch......
Du hast offensichtlich Recht
subdiver
Caféracer
Gefallen mir auch nicht auf allen Bikes
Verstehe auch nicht, warum es Superrace nur in braun gibt.
Rocket Ron gibt’s ja auch in schwarz und Superrace.
Scott Bikes haben auch schwarze SR.
subdiver
Caféracer
Bei diesen Verhältnissen, Rocket Ron 
mikeonbike
alter Sack
Weil? Ständig am beschleunigen? Waagenweltmeister?
War mein Leben lang weightweenie aber wenig-nix ist mir aktuell echt egaler.
Die 700g+ - Reifen rollen top und halten bergab bei 1,25 bar. Die ganzen dünnen Karkassen (Kenda TR, Speci Papier usw) machen mir eigentlich keinen Spaß mehr
mikeonbike
alter Sack
Weil ich selbst gerade mal 60 kg habe. Platten waren noch nie mein Thema. Ich komme vom BMX und habe alles schon kaputtgefahren, aber Reifen waren bei mir nie Thema. Saubere Fahrtechnik, Blick für die Spur und geringes Gewicht... 700 gr. sind für mich 150 gr. zu viel...
Sehr nachvollziehbar, bei 78kg was anderes.
Spannend, dass auch die eher leichten Pros ja mehr oder weniger drauf.... Und sogar Inserts fahren (im XC)
Saubere Fahrtechnik/Linie hilft halt auch nur, wenn du weitestgehend alleine unterwegs, im Pulk nicht immer realistisch
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Wieso xc, hier geht's doch um Marathon?
mikeonbike
alter Sack
Die XC Kurse sind heute härter als zu meiner Zeit... das ist bei mir schon 20 Jahre her. Ich fahre heute noch Marathon und hin und wieder mal ein 24 h Rennen... Da ist das Thema gechillter...
Er meinte Race, hatte ich mit XC interpretiert. Sorry.
Und Marathon ist einfach sowas von durch, was Reifen betrifft heutzutage. Eh klar dass die alle gut genug sind, wenn man nicht Fahrtechniklegastheniker ist.
Und du gewinnst die Marathon-WM mit nem 700g+ XC Reifen.
Ich kenne einen eigentlich kaum einen, der den 600g Reifen hinterhertrauert und viele meiner Marathonfahrer Kollegen nehmen eher die schwereren Exemplare wegen Defekten
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Hinterhertrauern ist übertrieben. Es gibt sie ja vereinzelt noch. Nur besser werden die jetzt auch nicht, nur weil sie 100 oder 150g schwerer sind, außer für den Hersteller.Er meinte Race, hatte ich mit XC interpretiert. Sorry.
Und Marathon ist einfach sowas von durch, was Reifen betrifft heutzutage. Eh klar dass die alle gut genug sind, wenn man nicht Fahrtechniklegastheniker ist.
Und du gewinnst die Marathon-WM mit nem 700g+ XC Reifen.
Ich kenne einen eigentlich kaum einen, der den 600g Reifen hinterhertrauert und viele meiner Marathonfahrer Kollegen nehmen eher die schwereren Exemplare wegen Defekten
mikeonbike
alter Sack
Lange Zeit meine Lieblingskombo, in der superleichten Variante... leider nicht mehr erhältlich. Lief beim Gardaseemarathon und auf der TAC problemlos und pannenfrei, aber natürlich kannst Du Dir jeden Tag im Startblock anhören, dass die Reifen unfahrbar sind 
... Einziges Problem, die tubeless dicht zu kriegen, erfordert doch eine gewisse Sorgfalt...
Der RaceKing in der Protectionvariante ist tubeless hingegen easycheesy...
Race und Speed King von Wolfpack sind auch ok, bzw rollen sehr gut und sind griffig, vom Gewicht her mit ca. 620 - 640 gr. in 2,25" schon am oberen Limit...
Für die kommende Saison werden wir mal diese hier auf dem Hardtail antesten...
Kenda Rush Pro in 2,25"
... Einziges Problem, die tubeless dicht zu kriegen, erfordert doch eine gewisse Sorgfalt...
Der RaceKing in der Protectionvariante ist tubeless hingegen easycheesy...
Race und Speed King von Wolfpack sind auch ok, bzw rollen sehr gut und sind griffig, vom Gewicht her mit ca. 620 - 640 gr. in 2,25" schon am oberen Limit...
Für die kommende Saison werden wir mal diese hier auf dem Hardtail antesten...
Kenda Rush Pro in 2,25"
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