Bester Marathon Reifen

[Schnitzelfreund]

Kurze Zwischenfrage:
Wieso sind eigentlich Drahtreifen günstiger als Faltreifen? Eigentlich ist doch der (strammere) Draht der einzige prinzipielle Unterschied, oder?

ChatGPT?
„
Drahtreifen sind bei Mountainbike-Fahrrädern in der Regel günstiger als Faltreifen aus mehreren Gründen, die hauptsächlich mit Material, Herstellung und Transport zu tun haben:
1.
Materialunterschied

• Drahtreifen haben im Reifenwulst (also dem Teil, der auf der Felge sitzt) einen Stahl-Drahtkern.
• Faltreifen haben stattdessen Kevlar- oder Aramidfasern im Wulst.

Kevlar ist teurer und aufwändiger zu verarbeiten als einfacher Stahldraht.

2. Produktionskosten

• Die Herstellung von Faltreifen erfordert präzisere Verarbeitung und hochwertigere Materialien.
• Zudem sind die verwendeten Gummimischungen und Karkassen bei Faltreifen oft auf Leichtbau, Grip und Pannenschutz optimiert – das schlägt sich im Preis nieder.

 

[lukiw93]

Ist das die MUC Off, die nach Erdbeer schmeckt und echt dickflüssig ist? Die hatte ich tatsächlich mit irgendwas (Trinkflasche, Bier was auch immer) 50/50 verdünnt. Aber nach 1l nie wieder gekauft.
Ich nehme eigentlich immer 60ml Stans. Hat bei Pannen bisher seinen Zweck erfüllt. Und hält auch ewig, auch wenn die Farbe echt grenzwertig wird

Ja riechen tut die echt gut, schmeckt aber leider nicht so. Ist schon dickflüssig, ja. Hatte noch nie eine andere da die funktioniert (zumimdest bei mir), muss ich aber dann tatsächlich mal eine andere probieren. Ist ja dann doch auch etwas an gewichtsunterschied, und meine muc-off ist eh schon fast leer.

 

[MTBPaco]

Grip haben sie auch alle ausreichend, Thunderburt kann ich nicht vorne fahren.

Oh ja. Burt vorne finde ich Hölle. Und am schlimmsten auf Schotter. Da hab ich dann nur noch Angst . Auf Trails und bei Feuchtigkeit finde ich den überraschend gut.

 

[Raikzz]

Fahre jetzt seit drei Monaten mit 2.4 Dubs und bin insgesamt zufrieden, ABER habe heute das Fahrrad eines Freundes mit 170 Aspen/Aspen ST getestet und hatte schon vergessen, wie gut diese Reifen sind! Viel geschmeidiger und komfortabler auf unebenem Gelände, über Wurzeln usw. und man hat das Gefühl, mehr Schwung in technischem Gelände mitnehmen zu können und wahrscheinlich nur 1-2 W (Flexfit-John-Chung-Test) langsamer als Dubs und Ricks auf Schotter. Typische „Cat3“-Schottertests kommen wahrscheinlich nicht annähernd an holprige MTB-Strecken heran, und ehrlich gesagt ist es fast unmöglich, auf so einem Untergrund zu testen. Werde nächste Saison wahrscheinlich wieder auf Aspen umsteigen

 

[Schnitzelfreund]

Das eine ist halt eher ein XC und das andere eher ein Marsthonreifen. Aspen mit Insert sind wunderbar

 

[Fezza]

Durfte vergangene Woche den Race-LRS von @mtb_omlet vom Sohnemann fahren….
Vorher: Ralph und Ray in 2,35 Superrace Speed
Nachher: Thunderburt in 2,25 Superrace Speed

Ja, der Vergleich hinkt, da der LRS 880g leichter ist (Carbonfelgen, Garbaruk-Kassette), die TB sind aber genau 200g leichter im Set….

Der Gewichtsunterschied merkt man schon extrem!!!! Da die Strecken nicht sonderlich anspruchsvoll waren, war aber immer genügend Grip vorhanden, sogar in einem kurzen, sehr steilen, Wanderweg-Uphill hatte ich trotz Wiegetritt keine Probleme. Auf Schotterstrassen bergab hat mich der Brems- und Kurvengrip extrem positiv überrascht

Rollwiderstand fühlte sich wie 30-40nm E-Bike-Unterstützung an!!! Wahnsinn!!!!!!

Grip für Marathons wohl 100% ausreichend

Memo an mich: ein leichter LRS muss ans Bike

 

[mendel]

@lukiw93 110ml Milch für beide nehme ich an? Ansonsten: um Gottes Willen bzw. den Sinn davon würde ich nicht verstehen. Dicht sollte es ohne oder mit ganz wenig schon sein, ein kleines Loch stopfen 60 easy, ein größeres auch mehr Milch nicht.

Meine mal in einem Podcast oder so gehört zu haben, dass es die Faustformel für Dichtmilch Reifenbreite in mm x 2 gibt.
Kommt mir auch deutlich zu viel vor, so Kategorie Gürtel und Hosenträger.
2.4 MTB fahr ich so 80 ml

 

[Hans]

 

[dino113]

Jo,

und auf den Reifen steht was von Minimum 2,5 bar.

Wer hält sich daran?

Stans oder auch andere eher Flüssige Dichtmittel tun ihren Job gut mit 60-80ml.

Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden

 

[Schnitzelfreund]

Jo,

und auf den Reifen steht was von Minimum 2,5 bar.

Wer hält sich daran?

Stans oder auch andere eher Flüssige Dichtmittel tun ihren Job gut mit 60-80ml.

Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden

Genau.
XC Räder darf man nicht für das einsetzen, was halt im Rennen so ist von wegen Dropjöhe usw.
Und Milkit hat ja ein gewisses Interesse, mehr davon zu verkaufen. Dh die schreiben sicher nicht 60ml sind genug, der Rest ist extra Umsatz

 

[fresc]

Kommt aber auch ein wenig drauf an wie faul man ist. Bei 60ml muss man viel öfter nachfüllen. Ich pack am Anfang gleich so 100-120ml rein und muss beim Wurstwasser die ganze Saison nichts machen. Aber 60ml reichen definitiv aus.

 

[dino113]

Bei 60ml muss man viel öfter nachfüllen. I

Da eh alle 4 Wochen die Reifen gewechselt werden, eh egal.

Und bei 60-80 füllst du 1x nach, wenn überhaupt.
Und das geht auch flott, wenn man nicht blond wie das Schnitzel ist

 

[fresc]

Da eh alle 4 Wochen die Reifen gewechselt werden, eh egal.

Und bei 60-80 füllst du 1x nach, wenn überhaupt.
Und das geht auch flott, wenn man nicht blond wie das Schnitzel ist

Klar geht das schnell aber bei 5-6 Bikes multiplizieren sich das und dann fahr ich lieber

 

[dino113]

Klar geht das schnell aber bei 5-6 Bikes multiplizieren sich das und dann fahr ich lieber

Sind das hier auch.
Dafür hat man halt immer Bier in der Garage stehen, für die längeren Schrauberabende oder zum verdünnen.

Mit Kompressor geht das halt Mega flott. Durch die Übung der vergangenen Jahre dauert da selbst der Tubeless Reifenwechsel nur ca 5 Minuten. Auffüllen dementsprechend noch schneller

 

[fresc]

Glaub ich dir schon. Nur bei mir gibts in der Garage Prioritäten. Erst Bier…

Dann kommen irgendwelche Spezl vorbei die Hilfe brauchen, seis mental am Bier oder am Bike. Die neuen Rahmen bau ich lieber auf bevor ich aktuell unnötige Arbeit mache. Dann warten auch noch die MX und die Oltimer…

 

[thwick]

Etwas Lektüre mit Konfitüre: https://enduro-mtb.com/specialized-tire-factory/

 

[Raikzz]

Das eine ist halt eher ein XC und das andere eher ein Marsthonreifen. Aspen mit Insert sind wunderbar

Nun, es hängt davon ab, wie Ihr XCM aussieht.
Wenn es viele holprige Felder, Wurzeln usw. gibt, glaube ich, dass ST schneller sein könnte als typische „XCM-Reifen“ wie Dubnital oder Thunderburt.