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reifen forum .
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Ich glaube nicht dass die Radialkarkasse in diesem Faden mal ne Rolle spielen werden, aber wer weiß , die Vorteile liegen eigentlich klar auf der Hand und die Nachteile auch, denke wenns was wird werden wir dieses Jahr noch was bei den Pro sehen
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Ich bin gespannt auf die Radial-Reifen von Zleen, welche auf der Eurobike vorgestellt wurden. Ich bekomme welche zum Testen für den Launch. Sehr interessant mit dem grösseren Contact Patch bei weniger Volumen und mehr Reifendruck.
X2CrMo29
*awwh!
Ich vermute ä, dass die Technologie hier sehr wohl auch Platz finden wird. Wenn die Vor- und Nachteile im richtigen Verhältnis sind….
Hatten die doch schon im Einsatz. Zumindest beim XCO
Die neuen sind ja auch noch sehr teuer. Spielt bestimmt auch eine Rolle
Der Rick ist ja auch nicht so verbreitet.
Im Nachwuchsbereich sieht man Ray/ralph sehr häufig.
Dazu kommt, dass sowohl Specialized wie auch Vottoria neue Reifen auf den Markt gebracht haben.
Die Auswahl an guten XC Reifen finde ich im Moment als sehr groß an.
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Ok, hab ich verpasst
Hier = Marathon. Naja
Hier = irgendwelche Top Reifen für eher XC Einsatz aber ohne Nummer oder Ambitionen: evtl.
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Ich meinte eher dass von denjenigen hier welche die Teile fahren einige wieder zurück wechseln zu Schwalbe, Maxxis oder whatever - obwohl die Contis ja doch tauglich sind.
Marktverbreitung ist nochmal ein anderes Thema. Ich empfinde es aber schon so dass hier einige die neuen Contis direkt gekauft haben - obwohl sie teuer sind.
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Zum Dubnital und Marathon.
Ich bin den 2.4er in Pfronten, Salzkammergut, M3 und Ischgl Ironbike am VR (Grip Race) und HR (Rapid Trail) gefahren. Ist deutlich leichter als die 2.35er Schwalbe Ray und Ralph, die ich vorher gefahren bin und er eiert auch nicht. Rollt super auf Asphalt und Hardpack. Gripmäßig ist mir am HR fast egal was ich drauf habe und vorne finde ich ihn auf der genannten Strecken ebenbürtig zum Ray. Rick bin ich noch nicht gefahren.
Ich bin den 2.4er in Pfronten, Salzkammergut, M3 und Ischgl Ironbike am VR (Grip Race) und HR (Rapid Trail) gefahren. Ist deutlich leichter als die 2.35er Schwalbe Ray und Ralph, die ich vorher gefahren bin und er eiert auch nicht. Rollt super auf Asphalt und Hardpack. Gripmäßig ist mir am HR fast egal was ich drauf habe und vorne finde ich ihn auf der genannten Strecken ebenbürtig zum Ray. Rick bin ich noch nicht gefahren.
checky
.... lass laufen !!
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Ich habe 2,4er Dubnital Race Rapid wieder abgestoßen weil mir die Karkasse zu störrisch ist & die Schulterstollen bei entsprechender Schräglage & Last unvermittelt wegknicken. Volumen war grenzwertig gering & der gefühlte "wow schnell" Effekt der alten RK blieb auch aus
Habe bei zackigen Richtungswechseln einfach kein Vertrauen aufbauen können, plus eben dem bockigen Abrollverhalten sobald der Untergrund nicht Asphalt war. Luftdruck Sweetspot war für mich kaum zu finden. Entweder bockig, störrisch, hart, oder mit etwas weniger Druck bei dem es sich im Gelände fluffiger anfühlte, oftmals zu matschig in harten Kurven, Senken oder auf der Kante.
Vgl. sind Tufo, Vittoria Race XC & Schwalbe TB 2,35 & Rick 2,4 SG (wobei die mir eigentlich zu schmal sind
& Funfakt: der 2,35er TB baut dicker als der 2,4er Rick 
).
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Diese Conti-typische „Rumpeligkeit“ hat mich am Ende auch wieder immer mehr genervt. Klar, Jammern auf hohem Niveau. Aber andere machen das nun mal besser….
Aber schnell sind die Dubs definitiv. Wenn vielleicht mittlerweile auch nicht mehr so outstanding wie zu RK-Zeiten.
Aber schnell sind die Dubs definitiv. Wenn vielleicht mittlerweile auch nicht mehr so outstanding wie zu RK-Zeiten.
Aktuell den Dubni Trail Rapid, davor den Race Rapid, 29x2,4 beide auf einer 30 mm Felge, Karkassenbreite beide bei 1,8 bar 61,5 mm breit.Volumen war grenzwertig gering & der gefühlte "wow schnell" Effekt der alten RK blieb auch aus
Wie bitte messt ihr bei welchem Druck?
Auf dem anderen bike der Race King 29x2,2 56,1 mm auf einer 25 er Felge.
Fahr den Dubni mal hinten mir 1,8 bar , funktioniert perfekt
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Endlich jemand mit ordentlich Druck!Fahr den Dubni mal hinten mir 1,8 bar , funktioniert perfekt
(Auge, @tonzone )
Waldautobahnhero oder 120kg Körpergewicht bei dem Druck?Aktuell den Dubni Trail Rapid, davor den Race Rapid, 29x2,4 beide auf einer 30 mm Felge, Karkassenbreite beide bei 1,8 bar 61,5 mm breit.
Wie bitte messt ihr bei welchem Druck?
Auf dem anderen bike der Race King 29x2,2 56,1 mm auf einer 25 er Felge.
Fahr den Dubni mal hinten mir 1,8 bar , funktioniert perfekt
Kann mir nicht vorstellen, wie ein Reifen da Grip haben kann.
Ich messe immer bei 2 bar, fahre den DUB mit 1,3, vorne dann evtl. weniger und Insert bei 78kg und eher straff abgestimmtem SID 120 Fahrwerk
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