Ich fahr bei gleichem gewicht die normale arch. Wiegt ca. 20 g mehr. Sie ist dafür super stabil, hält alles aus, überträgt die pedalkraft perfekt. Für trainings und harte, lange touren ideal. Für rennen kann man sich überlegen auf leichtere zu wechseln. Dann wurd auch der trainingseffekt von schwer auf leicht spürbar.
Cannondale Flash 29 HiMod 1 2011
- Ersteller brösmeli
- Erstellt am
Ich fahr bei gleichem gewicht die normale arch. Wiegt ca. 20 g mehr. Sie ist dafür super stabil, hält alles aus, überträgt die pedalkraft perfekt. Für trainings und harte, lange touren ideal. Für rennen kann man sich überlegen auf leichtere zu wechseln. Dann wurd auch der trainingseffekt von schwer auf leicht spürbar.
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cannondale flash 2011 .
Triptube
Bergkaninchen !
Fahre ja auch noch den 2011er, 1er Serien LRS, den ich Nacharbeiten ließ.
Ist wie gesagt schon von brösmeli, mit der Arch ausgestattet, fährt sich super und ist ein fach nur Stabil !
Happy trails !
Steve
Ist wie gesagt schon von brösmeli, mit der Arch ausgestattet, fährt sich super und ist ein fach nur Stabil !
Happy trails !
Steve
hi,
kann mir jemadn sagen welchen Adapter ich bei einem Flash 29 Carbon 3 verbauen muss, wenn ich hinten eine 180mm Bremsscheibe von magura fahren will?
Eventuell dieser hier?
http://www.bike-components.de/produ...e-ab-Modell-2007-fuer-PM-auf-PM-VR180mm-.html
Bzw geht dies überhaupt?
Danke
Marc
kann mir jemadn sagen welchen Adapter ich bei einem Flash 29 Carbon 3 verbauen muss, wenn ich hinten eine 180mm Bremsscheibe von magura fahren will?
Eventuell dieser hier?
http://www.bike-components.de/produ...e-ab-Modell-2007-fuer-PM-auf-PM-VR180mm-.html
Bzw geht dies überhaupt?
Danke
Marc
Für wieviel Kilo ist die Arch EX denn freigegeben? Finde auf der Internetseite leider keine Infos...
Bor/Frm 388 wiegt 420g
Arch EX wiegt 460 g
Grüße
bikeaddicted
Sticky Bad Boy Lee
Kommt auf den Aufbau an... die reicht bei dir auf jeden Fall.
Ruf doch einfach mal bei Felix Wolf an
http://light-wolf.de/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=4
Zuletzt bearbeitet:
dimitu
you can never tell
... richtig, kommt auch auf den Aufbau an, also Speichen Typ und Anzahl sowie Nabe.
Ich denke mal gelesen zu haben, Arche liegen bei 130 kg und Crest bei 100 kg Tragfähigkeit, so hatte ich diese für mein Flasch1 2011 mal konfiguriert.
Bei meinem jetzigen F1 29er fahre ich Reynolds Carbon, tragfahigkeit weiß ich leider nicht so genau (~100-130kg?)
, auf jeden Fall sind diese steifer als meine vorigen genannten
und bin super zufrieden. Sind stabil, leicht und rollen ruhig, kein flattern.
Gruß
Dieter
Ich denke mal gelesen zu haben, Arche liegen bei 130 kg und Crest bei 100 kg Tragfähigkeit, so hatte ich diese für mein Flasch1 2011 mal konfiguriert.
Bei meinem jetzigen F1 29er fahre ich Reynolds Carbon, tragfahigkeit weiß ich leider nicht so genau (~100-130kg?)
, auf jeden Fall sind diese steifer als meine vorigen genannten und bin super zufrieden. Sind stabil, leicht und rollen ruhig, kein flattern.
Gruß
Dieter
Hallo,
ich hänge mich mal kurz hier noch rein, wegen der Arch...
Ich selbst (100Kg) fahre die arch im original Laufradsatz am Scalpel 29 Carbon 2 und kann nur sagen die Dinger sind super stabiel.
ISt auf jeden fall eine gute Investition!!!
Meines wissens ist der Unterschied bei der Arch und der EX nur das Gewicht.
Also wenn du was stabieles und steifes suchst bist du da richtig.
Kalr eine Carbon Felge wird leichter und vielleicht minimal steifer sein aber auch um ein gutes Stück teurer.....
Gruss Marc
ich hänge mich mal kurz hier noch rein, wegen der Arch...
Ich selbst (100Kg) fahre die arch im original Laufradsatz am Scalpel 29 Carbon 2 und kann nur sagen die Dinger sind super stabiel.
ISt auf jeden fall eine gute Investition!!!
Meines wissens ist der Unterschied bei der Arch und der EX nur das Gewicht.
Also wenn du was stabieles und steifes suchst bist du da richtig.
Kalr eine Carbon Felge wird leichter und vielleicht minimal steifer sein aber auch um ein gutes Stück teurer.....
Gruss Marc
bikeaddicted
Sticky Bad Boy Lee
Fast richtig.
Sie ist etwas leichter UND etwas breiter+flacher.
Arch EX vs. Arch:
Sind die EX Versionen nicht die Nachfolger ?? Fährt hier wer die FRM/BOR ?
Danke !!
Werde mich mal bei den anwesenden Forum Laufradbauern erkundigen, falls wer eine Übersicht über diese hat (perPN) wäre ich dankbar...
Grüße
Gerrit
Danke !!
Werde mich mal bei den anwesenden Forum Laufradbauern erkundigen, falls wer eine Übersicht über diese hat (perPN) wäre ich dankbar...
Grüße
Gerrit
bikeaddicted
Sticky Bad Boy Lee
Korrekt!
Arch EX bzw. Flow EX sind Nachfolger von Arch bzw. Flow.
Hier:
http://light-wolf.de/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=4
Judo-Uwe
Team Custom Cycling
- Registriert
- 17. Januar 2010
- Reaktionspunkte
- 297
Hier kurzer Erfahrungsbericht von 2012:
Biker:Kampfgewicht 76kg,186cm Körpergröße,Schrittlänge 93,2cm
Bike:Rahmengröße XL, 9,2kg, RaRa mit Snake-Skin und 60ml Milch
Tuningmaßnahme 2012 waren No-Tubes Crest Felgen 1430gr
und SLR Tekno Carbon Sattel
Tuningmaßnahme für 2013: XX1 für Cross-Country
leichterer und steiferer Carbonlaufradsatz(AX-Lightness)
die Crestfelgen sind zu weich und zu schwer
Carboneinlagen von Solestar für Giro Code
In insgesamt 12 Cross-Country,6 Marathons und ein 24 Std Rennen (6er Team) hat mich das Bike nie im Stich gelassen .
Bis auf einen Speichenbruch im Marathon den ich trotzdem beenden konnte.
Bei der Alu-Lefty zwischendurch Ölverlust und bei der Carbon-Lefty trotz Resetten und nur 5bar Druck zähes Ansprechverhalten(war nur im Renneinsatz)
Wegen Garantie Gabeln zu CD geschickt.
Daraufhin die Frage was ich mit den Gabeln gemacht hätte ,sowas hätten sie noch nie gesehen
Bei der Alu-Lefty ist der Dichtring verschoben und die Nadellager bei der Carbon-Lefty sind so verschoben das kein Reseaten half.
Ich kann nur antworten das ich die Gabeln benutzt habe!!!!!!!!!!!
Da freue ich mich auf mein Sorglos-Trainingsrad von Idworx mit Rohloff-Nabe und Marzochi Gabel die klaglos ihren Dienst verrichten.
20000km Trainingskilometer (nur MTB)
Im letzten Rennen (MTB und Cyclocrossrennen) gab es sogar einen Gesamtsieg und ein Titelgewinn (Frühjahr) im Cross-Country(Hobby) war auch drin.
Mir ist auch egal ob Sram oder Shimano ,Hauptsache es funktioniert.
Mit der XTR Shadow+ hatte Shimano erst mal Vorsprung war im XC-Rennen von Vorteil.
Einmal die Kette im XC-Rennen abgesprungen und die Platzierung war futsch und das hat eben die Shadow+ verhindert!
Biker:Kampfgewicht 76kg,186cm Körpergröße,Schrittlänge 93,2cm
Bike:Rahmengröße XL, 9,2kg, RaRa mit Snake-Skin und 60ml Milch
Tuningmaßnahme 2012 waren No-Tubes Crest Felgen 1430gr
und SLR Tekno Carbon Sattel
Tuningmaßnahme für 2013: XX1 für Cross-Country
leichterer und steiferer Carbonlaufradsatz(AX-Lightness)
die Crestfelgen sind zu weich und zu schwer
Carboneinlagen von Solestar für Giro Code
In insgesamt 12 Cross-Country,6 Marathons und ein 24 Std Rennen (6er Team) hat mich das Bike nie im Stich gelassen .
Bis auf einen Speichenbruch im Marathon den ich trotzdem beenden konnte.
Bei der Alu-Lefty zwischendurch Ölverlust und bei der Carbon-Lefty trotz Resetten und nur 5bar Druck zähes Ansprechverhalten(war nur im Renneinsatz)
Wegen Garantie Gabeln zu CD geschickt.
Daraufhin die Frage was ich mit den Gabeln gemacht hätte ,sowas hätten sie noch nie gesehen
Bei der Alu-Lefty ist der Dichtring verschoben und die Nadellager bei der Carbon-Lefty sind so verschoben das kein Reseaten half.
Ich kann nur antworten das ich die Gabeln benutzt habe!!!!!!!!!!!
Da freue ich mich auf mein Sorglos-Trainingsrad von Idworx mit Rohloff-Nabe und Marzochi Gabel die klaglos ihren Dienst verrichten.
20000km Trainingskilometer (nur MTB)
Im letzten Rennen (MTB und Cyclocrossrennen) gab es sogar einen Gesamtsieg und ein Titelgewinn (Frühjahr) im Cross-Country(Hobby) war auch drin.
Mir ist auch egal ob Sram oder Shimano ,Hauptsache es funktioniert.
Mit der XTR Shadow+ hatte Shimano erst mal Vorsprung war im XC-Rennen von Vorteil.
Einmal die Kette im XC-Rennen abgesprungen und die Platzierung war futsch und das hat eben die Shadow+ verhindert!
Zuletzt bearbeitet:
Ich denke bei Meiner (Alu 2011er) sähe dass ähnlich aus.
Nach dem Fettabbild ist eines der Lager nach oben verschoben und
lässt sich deshalb auch nicht resetten und das Ansprechverhalten
finde ich, gegenüber anderen Aussagen, bei mir auch unterhalb
einer Reba. Mehr so wie eine neue Fox
OK,
musste doch noch mal nachsehen ...
Wenn man die Kappe oben abschraubt und rein leuchtet, kann man
bis zu den (inneren) Stahllaufbahnen sehen.
Wenn man ein dünnes Stahllineal bis zu den Wälzlagersets einfädelt
kann man die Position jedes einzelnen Lagers ermitteln und beim
Einfedern schön kontrollieren wie jedes Lager den halben Weg läuft.
Wie schon gesagt bestätigt sich hier nochmal, was man unten bereits
an den Fettspuren ablesen konnte, 3 Lager sind resettet aber das
Rollenlager vorne rechts hängt 13 mm zu weit oben !
Leider lässt es sich mit dem Stahllineal weder runter drücken noch
klopfen.
Ausserdem,
ich weiss ja nicht welcher Witzbold meine Lefty montiert hat, aber die
Lagerlaufbahn hinten links, gegenüber des erhöhten Lagers, wurde
oben nicht richtig in die Race Clips eingehängt.
Dies wird zwar keine grosse Rolle spielen da die 29er ja gespacert
sind und nicht komplett einfedern können, nervt mich aber.
Daher die Frage,
Kann ich die Lefty soweit zerlegen dass ich die eine Lagerlaufbahn richtig
einhängen kann und das hochgerutschte Lager neu ausrichten kann - ohne
die Dämpferpatrone mit dem 40 ⬠Spezialwerkzeug ausbauen zu
müssen, indem ich nur die Sicherungsringe unten herausnehme ???
(Oder fixiert der eingebaute Dämpfer diese "Race Clips", bzw. kann ich die
Lefty nicht weit genug auseinander ziehen um vernünftig an die Lager zu
kommen ?)
musste doch noch mal nachsehen ...
Wenn man die Kappe oben abschraubt und rein leuchtet, kann man
bis zu den (inneren) Stahllaufbahnen sehen.
Wenn man ein dünnes Stahllineal bis zu den Wälzlagersets einfädelt
kann man die Position jedes einzelnen Lagers ermitteln und beim
Einfedern schön kontrollieren wie jedes Lager den halben Weg läuft.
Wie schon gesagt bestätigt sich hier nochmal, was man unten bereits
an den Fettspuren ablesen konnte, 3 Lager sind resettet aber das
Rollenlager vorne rechts hängt 13 mm zu weit oben !
Leider lässt es sich mit dem Stahllineal weder runter drücken noch
klopfen.
Ausserdem,
ich weiss ja nicht welcher Witzbold meine Lefty montiert hat, aber die
Lagerlaufbahn hinten links, gegenüber des erhöhten Lagers, wurde
oben nicht richtig in die Race Clips eingehängt.
Dies wird zwar keine grosse Rolle spielen da die 29er ja gespacert
sind und nicht komplett einfedern können, nervt mich aber.
Daher die Frage,
Kann ich die Lefty soweit zerlegen dass ich die eine Lagerlaufbahn richtig
einhängen kann und das hochgerutschte Lager neu ausrichten kann - ohne
die Dämpferpatrone mit dem 40 ⬠Spezialwerkzeug ausbauen zu
müssen, indem ich nur die Sicherungsringe unten herausnehme ???
(Oder fixiert der eingebaute Dämpfer diese "Race Clips", bzw. kann ich die
Lefty nicht weit genug auseinander ziehen um vernünftig an die Lager zu
kommen ?)
Antwort nein,
das Standrohr kann man nicht weit genug herausziehen ...
Edith :
Ich hab jetzt eben so lange "resettet" bis alle der drei ausgerichteten Lager
ca. 12 mm hoch zum einzelnen Lager gewandert sind. Sind jetzt alle Vier
bis auf ca. einen Millimeter ausgerichtet.
Mehr ging auch nach mindestens 100 kräftigen Auszügen nicht, und das
versprochene, härtere "Klonk" wurde mir bis jetzt auch noch nie gegönnt.
Zuletzt bearbeitet:
Triptube
Bergkaninchen !
Schön !
Wie lange hat das ganze jetzt gedauert ?
Happy trails !
Steve
Wie lange hat das ganze jetzt gedauert ?
Happy trails !
Steve
Triptube
Bergkaninchen !
Wow, würde ich ja gar nicht aushalten können ! 
Happy trails !
Steve
Happy trails !
Steve
Carbon-und Alu-Lefty zurück von CD,kostenlose Garantieabwicklung.
Peformance der Gabeln wie am ersten Tag,bin zufrieden.
Schön !!!
Wie alt war das Rad, schon älter als die kritischen 6 Monate ?
Triptube
Bergkaninchen !
Die Idee ist ja ganz nett, aber nicht mein Geschmack.
Zuviel grün des guten.
Aber sonst top !
Happy trails !
Steve
Zuviel grün des guten.
Aber sonst top !
Happy trails !
Steve
Hi mir gefällt das grün
Ganz genau mein Geschmack
Das Original weiß-schwarz ist mir zu eintönig.
Ganz genau mein Geschmack
Das Original weiß-schwarz ist mir zu eintönig.
Triptube
Bergkaninchen !
Ist eben Geschmackssache, wäre ja auch sehr langweilig, wenn wir alle den Gleichen Farbgeschmack hätten !
Happy trails !
Steve
Happy trails !
Steve
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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