Danke. Es gibt aber doch durchaus Lefty Fahrer die eine 140er zu einer 110er 29er umgebaut haben. Leben die dann auch gefährlich oder ist die Basis eine andere?
Ich war der Meinung seit 2012 gibt es nur noch eine Lefty Basis.
Cannondale scalpel 29er 2012 ???
- Ersteller brösmeli
- Erstellt am
Danke. Es gibt aber doch durchaus Lefty Fahrer die eine 140er zu einer 110er 29er umgebaut haben. Leben die dann auch gefährlich oder ist die Basis eine andere?
Ich war der Meinung seit 2012 gibt es nur noch eine Lefty Basis.
Anzeige
cannondale scalpel 2012 .
gmk
a fish that rumbles
117mm sind möglich
aus einer lefty max
die im sclapel29 vebaute kann man auch umbauen?
Zuletzt bearbeitet:
Keine Ahnung. Aber ich meine gelesen zu haben, dass es für 2012 nur noch eine Lefty Basis gibt. Demnach sollte das ja funktionieren.
Aber mmm-bikes.com sollte das sicherlich besser wissen als ich.
Mit der Lefty habe ich nämlich bisher null Erfahrung.
Aber mmm-bikes.com sollte das sicherlich besser wissen als ich.
Mit der Lefty habe ich nämlich bisher null Erfahrung.
gmk
a fish that rumbles
werde ´mal meinen händler fragen
nett wären mehr als 100mm vorne schon
nett wären mehr als 100mm vorne schon
du hast nach der im scalpel verbauten gefragt, oder?
du musst bei sowas auch immer die schwankungen der reifen mit einkalkulieren, manche fahren 2.0 ff andere 2.4 rara oder sonstwas.
wenn du eine originale lefty max mit 140mm auf 29er umbaust hast du 110mm, das stimmt soweit.
gmk
a fish that rumbles
Erste Eindrücke von der Jungfernfahrt:
Hinterbau arbeitet super, Dämpfer ist super, wenn der Hebel auf "firm" gestellt ist, wippt fast nichts.
Bei offener Stellung ist wird der volle Federweg genutzt.
Sitz- und Steuerwinkel waren mir anfänglich zu flach, deshalb habe ich den unteren Spacer nach oben verschoben, dadurch werden die Winkel ähnlich oder gleich wie beim Flash 29er. Das Tretlager liegt nun ca. 8 mm tiefer.
Ich musste alle Schalt- und Bremsleitungszüge kürzen, waren ca. 10 cm zu lang.
Habe die Laufräder gewogen (DT Swiss Tricon 29er): vo 1723 g, hi 2143 g, inkl. Reifen, Schläuche, Bremsscheiben, ohne X12 Steckachse. Daraus lässt sich schliessen, dass der nackte Laufradsatz ca. 1850 g wiegt, ist also ca. gleichschwer wie der Arch LRS beim 2er.
Die Schaltung musste ich ebenfalls noch richtig einstellen, ... läuft zwar immer noch nicht perfekt, habe das Gefühl, dass die Kettenlinie für 26vo 36hi extrem schräg ist. Auch lassen sich nicht alle Gänge mit dem kleinsten Kettenblatt schalten. Die Kette hüpft dauernd vom kleinsten aufs zweitkleinste Ritzel, obwohl Anschlag und Schaltzug korrekt justiert sind. Könnte es sein, dass die Sram X9 Kassette nicht optimal zur KMC Kette passt? Beim letztjährigen Flash 29er hatte ich diese Probleme nicht. (XT Kassette mit KMC Kette)
Ebenfalls bemerkte ich ab und zu ein Ghost-Shifting beim Einfedern des Hinterbaus.
Und noch dies: Ich habe Rahmengrösse M und da passt definitiv keine 7dl Flasche rein. Nur mit Seitwärts-Flaschenhalter gehts. Ich werde wahrscheinlich auf CamelBak umrüsten ... mal schau'n ...
Werde morgen wieder eine Testfahrt unternehmen ...
- Registriert
- 28. August 2006
- Reaktionspunkte
- 121
sicher hat keiner von Euch ein Handbuch des Scalpels 29 bekommen.Laut Cannondale wurden und werden bis März alle ohne ausgeliefert.Auf der Website kann man sich das aber runterladen-ist ganz interessant-speziell was zum Thema Flaschenhalter steht.
Aus dem Scalpel-Handbuch:
" ... Wählen Sie Halter und Flasche so aus, dass die Bewegung der Federung nicht beeinträchtigt wird und
Sie keine Schwierigkeiten haben, nach der Flasche zu greifen und sie zuruÌckzustecken.
â Nehmen Sie keine Halterung, bei der die Flasche von oben eingeschoben wird. Verwenden Sie eine
Flaschenhalterung mit seitlicher Ãffnung und eine kleine FlaschengröÃe (500 ml). GroÃe Flaschen sind
nicht empfehlenswert.
â Die KabelfuÌhrungen und das DistanzstuÌck muÌssen so zwischen der Halterung und dem Rahmen
positioniert werden, dass die Kabel unterhalb der Halterung verlaufen. Die Schrauben fuÌr die Halterung
muÌssen so lang sein, dass sie richtig im Gewinde im Rahmen greifen. Es kann sein, dass Sie längere
Schrauben kaufen muÌssen.
â Seitliche StöÃe auf die Wasserflasche oder auf den Halter können zu einer Beschädigung der
Gewindeeinsätze fuÌhren, da hier Hebelkräfte auf einen sehr kleinen Bereich wirken. Wenn Sie Ihr Bike
abstellen oder transportieren, sollten Sie sicherstellen, dass Situationen vermieden werden, in denen
eine Wasserflasche einem harten Stoà oder Schlag ausgesetzt wird, der Schäden verursachen könnte.
Nehmen Sie die Flasche und den Halter ab, wenn Sie Ihr Fahrrad fuÌr den Transport verpacken.
â ÃberpruÌfen Sie regelmäÃig die Befestigung des Flaschenhalters. Ziehen Sie gegebenenfalls die
Schrauben des Halters an. Fahren Sie nicht mit losem Flaschenhalter. Sind die Schrauben lose, kann
dies zu einem RuÌtteln oder Vibrieren der montierten Halterung fuÌhren.
HINWEIS
Schäden, die durch einen StoÃ, einen Sturz, einen losen Flaschenhalter oder eine unsachgemäÃe
Montage verursacht werden, fallen nicht unter die Herstellergarantie von Cannondale."
nopain-nogain
as sick as sick gets!
Was soll der kaese mit nur eine Basis lefty? Das stimmt nicht.
Deine 29er mit 100mm war eine 26er mit 130mm. Der Umbau auf 29 kostet immer 3cm.
Wenn du mehr federweg brauchst, musst fu ne 140er suchen und bekommst 110mm raus. Die 117mm... Naja ich halte mich da lieber an die Vorgabe... Ein blockiertes Vorderrad brauch ich Net... Habe mir auch angeschaut, wie es mit 90mm aus der 110er aussieht. War mir zu heiß. Sonst musst du bei jedem reifenwechsel nachmessen,... Nene
Gesendet von meinem MK16i mit Tapatalk
Deine 29er mit 100mm war eine 26er mit 130mm. Der Umbau auf 29 kostet immer 3cm.
Wenn du mehr federweg brauchst, musst fu ne 140er suchen und bekommst 110mm raus. Die 117mm... Naja ich halte mich da lieber an die Vorgabe... Ein blockiertes Vorderrad brauch ich Net... Habe mir auch angeschaut, wie es mit 90mm aus der 110er aussieht. War mir zu heiß. Sonst musst du bei jedem reifenwechsel nachmessen,... Nene
Gesendet von meinem MK16i mit Tapatalk
Ich musste alle Schalt- und Bremsleitungszüge kürzen, waren ca. 10 cm zu lang.
Ebenfalls bemerkte ich ab und zu ein Ghost-Shifting beim Einfedern des Hinterbaus.
QUOTE]
hi,
ich vermute mal, dass du die schaltzüge zu weit gekürzt hast.
daher bekommst du ghost-shift bzw hat ungenauigkeiten bei deiner schaltung.
luft aus dem dämpfer lassen, rad in den vollen federweg drücken und dann 1cm sicherheit auf die aussenhülle geben, so hast du dann eine problemlose schaltung.
probiers aus und berichte!
crazyeddie
www.crazyeddie.de
na kuck dir mal die gewichte von ultra 120 und max 140 an. das reicht meiner meinung nach einfach nicht für großartig längere bauteile, deswegen würde ich davon ausgehen dass bis auf das innenleben alles identisch ist.
daher wäre auch meine vermutung, dass die 29er mit 100mm genauso mit 110mm gefahren werden könnte, da sie am 26er bis 140mm geht.
Ich musste alle Schalt- und Bremsleitungszüge kürzen, waren ca. 10 cm zu lang.
Ebenfalls bemerkte ich ab und zu ein Ghost-Shifting beim Einfedern des Hinterbaus.
QUOTE]
hi,
ich vermute mal, dass du die schaltzüge zu weit gekürzt hast.
daher bekommst du ghost-shift bzw hat ungenauigkeiten bei deiner schaltung.
luft aus dem dämpfer lassen, rad in den vollen federweg drücken und dann 1cm sicherheit auf die aussenhülle geben, so hast du dann eine problemlose schaltung.
probiers aus und berichte!
Vielen Dank. Ich werd es kontrollieren und evtl. Korrigieren.
genauso ist es.
es gibt die speed plattform sowie die der ultra/max/29er.
der dämpfer der speed ist grün.
der dämpfer der ultra/max/29er ist rot und da wird der federweg und die einbauhöhe mittels begrenzer/spacer hergestellt.
gruß
michael
Zuletzt bearbeitet:
Heißt das jetzt, dass man ein Scalpel 29 auch auf 110mm oder eben die 117mm umbauen könnte?
- Registriert
- 15. August 2006
- Reaktionspunkte
- 21
Die Lefty aus den 29er Scalpels (1,2&3) können von der Basis auch mehr Federweg freigeben.
Über Sinn und Unsinn, dies bei dem Scalpel zu tun, will ich mich hier nicht auslassen.
Versuch macht klug
Du musst dir aber über dein Risiko im Klaren sein.
Über Sinn und Unsinn, dies bei dem Scalpel zu tun, will ich mich hier nicht auslassen.
Versuch macht klug
Du musst dir aber über dein Risiko im Klaren sein.Ich hab eh (noch?) kein Scalpel 29 - insofern besteht da keine Gefahr durch Umbauten auf meine Garantie zu verzichten 
gmk
a fish that rumbles
Ich hab eh (noch?) kein Scalpel 29 - insofern besteht da keine Gefahr durch Umbauten auf meine Garantie zu verzichten
geht mir genauso
Ich musste alle Schalt- und Bremsleitungszüge kürzen, waren ca. 10 cm zu lang.
Ebenfalls bemerkte ich ab und zu ein Ghost-Shifting beim Einfedern des Hinterbaus.
QUOTE]
hi,
ich vermute mal, dass du die schaltzüge zu weit gekürzt hast.
daher bekommst du ghost-shift bzw hat ungenauigkeiten bei deiner schaltung.
luft aus dem dämpfer lassen, rad in den vollen federweg drücken und dann 1cm sicherheit auf die aussenhülle geben, so hast du dann eine problemlose schaltung.
probiers aus und berichte!
Du hattest recht. Zug ist zwar genug lang, aber durch die zugbefestigungsanschläge wird die zughülle zu fest fixiert. Beim einfedern des hinterbaus wird das schaltwerk gezogen. Das ist der grund fürs selbständige schalten.
- Registriert
- 6. Oktober 2007
- Reaktionspunkte
- 257
..So einser ist da!!
Leider kommt der Umwerfer auch gegen die Kettenstrebe.. Da scheint Cannondale massive Probleme mit zu haben. Ich pobiere mal einen s3/42 Umwerfer wenn das nicht passt wird reklamiert.
Ich denke das beim Gesamtgewicht so auf 9,8 kg komme .
Leider kommt der Umwerfer auch gegen die Kettenstrebe.. Da scheint Cannondale massive Probleme mit zu haben. Ich pobiere mal einen s3/42 Umwerfer wenn das nicht passt wird reklamiert.
Ich denke das beim Gesamtgewicht so auf 9,8 kg komme .
- Registriert
- 6. Oktober 2007
- Reaktionspunkte
- 257
Ist genau so wie beim Gardaprinz , der ja schon Bilder eingestellt hat!
Ich hab auch das 1er. Bei meinem hat es jedoch noch "luft" von 2 mm.
Umwerfer: x.o
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
