Und wo kann ich die käuflich erwerben und zu welchem Preis ?
Nochmal der Link von oben: https://www.bike-discount.de/de/shimano-kettenleitblech-fuer-rd-m8100-sgs
Nein, unter Last passiert das nicht. Allerdings ist das Rückwärtstreten ziemlich ruppig und läuft unflüssig. Die Kette habe ich auch noch mal geölt, das hat es minimal verbessert.
Danke Dir.
!
Ja so sollte das laut Shimano funktionieren. Wirklich umgebaut hat es noch keiner, ist ja noch ziemlich neu.Und dann dann Einbauen. Plan B falls die Übersetzung nicht reichen sollte
Laut @MarkMedlock ist es möglich ohne einen Adapter die Kassette einfach von 11-34 auf 11-40 zu erhöhen. Ist das richtig bzw. was ist der Vorteil des Wolftooth Roadlink Adapter ?
.Ja es ist möglich, so bin ich die ersten km gefahren. Da das Schaltwerk dann aber komplett am Limit ist (B-Screw ganz reingedreht) leidet die Schaltqualität.
Ausprobieren kann man es ohne Roadlink/, empfehlen würde ich es nicht.
Die Sunrace MS3 Kassetten passen
Eine neue Kette mit 116 Gliedern benötigst du auch, kann dann ungekürzt montiert werden. XT 10 fach kann ich empfehlen.
Mit dem Wolftooth Adapter kommt das Schaltwerk leichter unter das 40er Ritzel und man kann die B-Screw wieder etwas rausdrehen.
?
Also würdest du folgenden Adapter empfehlen ?
Ja, damit hat es bei mir gut funktioniert.
Also, idR tritt man ja sehr selten und kaum eine ganze Kurbelumdrehung rückwärts.
Bei den DTs liegt das zulässige Gesamtgewicht bei eigentlich guten 130kg. Mehr geht sicher nur bei Verwendung von individuell aufgebauten Laufrädern mit deutlich mehr Speichen (32) und stabileren Felgen. Dann sind bis 150kilo drin.
Canyon gibt i.d.R. 120 kg als Obergrenze an. Wenn man Räder für Menschen um die 2 Meter baut (2XL) ist das auch bei Normalgewicht zzgl. Rad direkt erreicht. Da braucht man dann über Gepäck gar nicht erst nachdenken. Aber wieso der Gedankengang nicht in der Entwicklung kam weiß im Vertrieb auch keiner.
Vermutlich weil der Anteil an Kunden die das Problem tatsächlich betrifft so gering ist dass es sich am Ende einfach nicht rechnet. Ich würde das bei normaler Belastung aber auch nicht allzu eng sehen. Die Hersteller sichern sich ab, würde mich nicht wundern wenn da überall noch mal schnell 20%+ „Sicherheitspuffer“ drinnen sind.
Kleines Update - nach etwas Emailverkehr die vergangenen Wochen und einer Vorstellung in einer Canyon-Werkstatt mit Einstellung der Schaltung habe ich vor paar Tagen eine Bestellbestätigung für einen neuen Rahmen bekommen - ich freu mich drauf und drüber, Daumen hoch an Canyon.
