Am besten wäre ein Stück Rohr... mit dem kannst du das Lager mit leichten gleichmäßigen Schlägen austreiben. Hartholz würde auch gehen, aber in beiden Fällen nur mit leichten Hammerschlägen austreiben. Darauf achten, das das Lager nicht verkantet.
Canyon Spectral AL & CF 2018/2019/2020
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canyon spectral al 6.0 2020 .
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Hi, wenn ich das Lager oben nicht einfach heraus bekomme, dann den Spreizring auf den Gabelschaft (Keil nach oben) und die Gabel von oben (Falsch herum) in das Lager stecken (2-3cm reichen). Dann den Konus von oben in das Lager schieben und mit langsamen Kreisbewegungen an der Gabel versuchen das Lager zu lösen. Das Lager ist im Rahmen nur gesteckt aber fast immer in der Alu Schale festgegammelt, wenn es mit Zuwenig Fett oder Paste montiert wurde.
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Du könntest auch die blaue Dichtung vorsichtig mit einer Nadel lösen, dass Lager säubern und neu fetten. Anschließend die Dichtung wieder vorsichtig Eindrücken. Ich würde Annett versuchten vorsichtig das Lager aus der Schale zu entfernen. Spritz mal etwas WD40 zwischen Lager und Schale. Versuche von unten vorsichtig nur das innere Metall vom Lager mit leichten Schlägen aus der Schale zu lösen.
Ansonsten kaufe die ein komplett neues Lager mit Schale, hau das alte raus und press das neue rein.
Ansonsten kaufe die ein komplett neues Lager mit Schale, hau das alte raus und press das neue rein.
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Danke für eure Tipps!
ich habe eben mal ein wenig WD40 aufgesprüht.
Würde gerne das komplette Lager entnehmen und so die Lagerschale ordentlich mit Bike Grease 2000 einfetten.
Dann sollten auch spätere Aktionen besser von der Hand gehen.
Wenn das nix hilft versuche ich mal das Austreiben von unten.
werde berichten
ich habe eben mal ein wenig WD40 aufgesprüht.
Würde gerne das komplette Lager entnehmen und so die Lagerschale ordentlich mit Bike Grease 2000 einfetten.
Dann sollten auch spätere Aktionen besser von der Hand gehen.
Wenn das nix hilft versuche ich mal das Austreiben von unten.
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Hallo zusammen, es hat etwas länger gedauert als erwartet, aber hier meine Erfahrungen mit dem Dämpfer- (230x60 auf 230x65) und Gabelumbau (150 auf 160) meines Spectral 2018 Al 6.0.
Zunächst nochmal danke für den Tipp mit Hubers Buchsen. Ich habe mit Herrn Huber telefoniert und er konnte mir direkt ein paar Empfehlungen für Gleitlager und Buchsen geben. Das standard Werkzeug habe ich direkt mit bestellt.
Gleitlager Endurance 12,7 mm
Buchse 2-teilig 12,7mm (Reserve)
Einbautool Standard
Anschließend habe ich den neuen Dämpfer die neuen Gleitlager eingebaut (Bilder 1-5). Vor dem Umbau habe ich mit mehreren Canyon Mitarbeitern gesprochen wie es bezüglich Rahmengröße und passenden Dämpfertune ausschaut. Der Rahmen aus 2018 AL ist baugleich zu 2019 AL. Einen Dämpfer mit 230x65 passt in den Rahmen, alles kein Problem. Bild 6 und 7 zeigen den eingebauten Dämpfer und den Abstand von Mantel (2,6") zu Kettenstrebe bei komplett eingedämpften Tauchrohr. Den Abstand von Mantel zu Sitzrohr habe ich auch überprüft. Die erste Testfahrt war schon sehr gut, ich muss noch einiges an den settings anpassen, aber das ist tuning.
Zu der Anpassung der Gabel. Ich hatte schon das rockshox upgrade (https://www.bike-discount.de/de/kau...velation-a1-debon-air-upgrade-kit-2018-962033) im Sommer-Herbst auf 150mm gemacht. Da ich im Sommer deutlich mehr in Bike Parks fahren möchte, sollte jetzt der Umbau auf die 160mm geschehen. Hier kann ich die Anleitungen von Rockshox empfehlen, der Umbau ging super.
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Das würde mich auch interessieren!
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Und wieviel Gewicht kommen dann auf die M-Stufen.
Danke.
Wenn du etwas getestet hast, lass mal hören, ob du den M/M-Tune auf dich einstellen konntest. Wenn dann wahrscheinlich in den Randbereichen der Einstellung.
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Du meinst es könnte sein dass ich zu leicht für den Dämpfer bin?
Könnte sein. Aber ich bin gespannt was du berichtest.
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Wie ist denn der Tune zum Gewicht?
Also wie Kleidergrößen?
S-leicht
M-mittel
L- schwer
Sorry hab da keinen Überblick und danke für die Hilfe.
Das Thema ist sehr Komplex und ist hier im Forum schon umfangreich diskutiert worden.
Wenn du’s genau wissen willst lies das mal durch.
Der Tune hat mit der Geometrie des Hinterbaus zu tun.
High/Medium/Low...
Geht mir eigentlich um dein Subjektives Feedback aus Interesse.
Also teste mal
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Hallo zusammen,
ich konnte gestern meine erste Länger Fahrt machen. Testen konnte ich den neuen Dämpfer auf S1-S2+ Trails und einer kurzen Jumpline.
Zum Testen habe ich zunächst den sag auf ca. 30% eingestellt, den rebound und low sped compression des ultimate dämpfers erstmal in die Mittelstellung gebracht. Mir war schon bewusst, dass diese Einstellung zu träge sein wird, mir geht es aber darum alles zu testen. Bei längeren Wurzelteppichen ist der Dämpfer so deutlich zu träge. Wie schon hier richtig vermutet wurde, bin ich am Ende bei lsc und rebound bei dem vorletzten "Klick" raus gekommen.
Ich möchte noch dazu sagen, dass ich auch gerne etwas weicher fahre, mancher mag es gerne etwas straffer. Ohne die LSC Einstellung des ultimate Dämpfers hätte ich jetzt vermutlich ein Problem, da der Compression Tune mit M nicht ganz passt. Im Vergleich zu meinem alten Dämpfer (RockShox Select RT 2018) ist der Federweg spürbar linearer geworden. Den high speed Bereich konnte ich bis jetzt nur leicht Testen. Bei Drops ca. 1,5 Metern war alles ok.
Meine Home-Trails sind auch nicht lang genug um das Verhalten bei Hitzeentwicklung testen zu können, zumal es gerade auch zu kalt dafür ist. Der Piggy wird also erst beim Besuch der ersten Bike Parks getestet.
Mit meinen aktuellen 78Kg und den 30% Sag, waren die 65mm Dämpferhub bei der Tour ausgeschöpft. Da die Wetterlage gerade nicht jede Geschwindigkeit und jede Strecke zulässt kann ich noch kein Gesamtfazit abgeben, der erste Eindruck ist aber super.
ps die Huber Buchsen sind der Hammer! Danke für den Tipp
ich konnte gestern meine erste Länger Fahrt machen. Testen konnte ich den neuen Dämpfer auf S1-S2+ Trails und einer kurzen Jumpline.
Zum Testen habe ich zunächst den sag auf ca. 30% eingestellt, den rebound und low sped compression des ultimate dämpfers erstmal in die Mittelstellung gebracht. Mir war schon bewusst, dass diese Einstellung zu träge sein wird, mir geht es aber darum alles zu testen. Bei längeren Wurzelteppichen ist der Dämpfer so deutlich zu träge. Wie schon hier richtig vermutet wurde, bin ich am Ende bei lsc und rebound bei dem vorletzten "Klick" raus gekommen.
Ich möchte noch dazu sagen, dass ich auch gerne etwas weicher fahre, mancher mag es gerne etwas straffer. Ohne die LSC Einstellung des ultimate Dämpfers hätte ich jetzt vermutlich ein Problem, da der Compression Tune mit M nicht ganz passt. Im Vergleich zu meinem alten Dämpfer (RockShox Select RT 2018) ist der Federweg spürbar linearer geworden. Den high speed Bereich konnte ich bis jetzt nur leicht Testen. Bei Drops ca. 1,5 Metern war alles ok.
Meine Home-Trails sind auch nicht lang genug um das Verhalten bei Hitzeentwicklung testen zu können, zumal es gerade auch zu kalt dafür ist. Der Piggy wird also erst beim Besuch der ersten Bike Parks getestet.
Mit meinen aktuellen 78Kg und den 30% Sag, waren die 65mm Dämpferhub bei der Tour ausgeschöpft. Da die Wetterlage gerade nicht jede Geschwindigkeit und jede Strecke zulässt kann ich noch kein Gesamtfazit abgeben, der erste Eindruck ist aber super.
ps die Huber Buchsen sind der Hammer! Danke für den Tipp
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Sehen nicht gut aus, würde ich wechseln. Beschreibung siehe
Beitrag im Thema 'Canyon Sender Al 2019 Lenkkopflager sitzt fest'
https://www.mtb-news.de/forum/t/canyon-sender-al-2019-lenkkopflager-sitzt-fest.926755/post-16820243
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Hi,
hab beide Lager mittlerweile getauscht.
In der Tat saß das obere Lager extrem fest in der Plastikschale.
Hab diese von unten mit ner 1/2“ Verlängerung vorsichtig entfernt und die neuen schön mit Fett eingepackt.
Da wurde bei der Montage sichtlich gespart
hab beide Lager mittlerweile getauscht.
In der Tat saß das obere Lager extrem fest in der Plastikschale.
Hab diese von unten mit ner 1/2“ Verlängerung vorsichtig entfernt und die neuen schön mit Fett eingepackt.
Da wurde bei der Montage sichtlich gespart
Servus, habe dein Video zur Levsi gesehn und meine auch zerlegt. Wie tief haste denn bohren müssen? Ich bekomme die Kartusche einfach nicht gedreht (Druck is natürlich abgelassen). Im Radladen hat der Mechaniker es grad auch nicht hinbekommen. Habe mit nem 2mm Bohrer inzwischen bestimmt schon zu tief gebohrt, aber es ging und ging nicht zu drehn die löchrige Kappe.
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Mit dieser Innensprengringzange die man auch zum Lösen des Sicherungsrings bei der Federgabel benutzt. Heißt J11. Is minimal zu dünn aber greift schon gut. So ein Pech, hatte gedacht der Mechaniker öffnet mir das wenigstens entspannt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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