Canyon Torque Thread - Teil 3

[martin!]

@ phil

bei meinem alten bike hatte ich auch mal ein ähnliches problem, habe da auch mit den spacern rumprobiert und nix ging.

letzten endes lags dann scheinbar daran, dass ich die kefü zu sehr richtung 8 oder halb 9 gedreht hatte.
7 uhr ging dann, die kette lief dann auf dem röllchen wie vorgesehen.

 

[Monsterwade]

@Monsterwade
funktioniert Zugstufendämpfung etc noch normal? könnte sein dass da ne dichtung hingegangen ist und sich öl in die lufkammer verteilt hat. da sollte ja normalerweise keins drin sein (sondern dieses blaue fox fluid). Solange er funktioniert wie immer würd ich mal abwarten... ist ja noch mindestens ein halbes jahr garantie drauf

Hoi Martin,

der Dämpfer funktioniert noch einwandfrei. Nur habe ich ein mulmiges Gefühl
im Bauch, da ich übernächste Woche für zwei Wochen in La Palma am biken bin.
Hoffe der übersteht das.

 

[Flash_Gordon]

Es ist eine der Führungen von kuka.berlin aus dem Forum, extra fürs Torque.

Da sind 2 und 1mm Spacer dabei, die aber nicht ausreichen wollen.
Durch das weglassen des Rings am Tretlager kommt die Kurbel näher an den Rahmen, dann würde es hinhauen...

Zu der Kefü fragst am besten mal den "Jobi". Er hat eine dran.

 

[Flash_Gordon]

Apropos Kettenführung von Canyon.
Sollen die Unterlegscheiben die dabei sind zwischen Rahmen und Kettenführung?
(Mal abgesehen davon, dass ich nur 2 habe)

Nein, die Kefü wird direkt mit dem Rahmen verschraubt.
Wichtig: Die Rolle nur bis max. 8 Uhr ausrichten (oder die Unterseite des Bleches waagerecht), sonst läuft die Kette auf dem kleinen Blatt nicht auf dem inneren Bereich der Rolle.
Torque ES, Saint-Kurbel und Canyon-Kefü funktionieren so einwandfrei.

 

[hoschi23]

Apropos Kettenführung von Canyon.
Sollen die Unterlegscheiben die dabei sind zwischen Rahmen und Kettenführung?
(Mal abgesehen davon, dass ich nur 2 habe)

die Unterlegscheiben soll man hinter die Rollle machen, sofern die Kette nicht richtig auf der Rolle läuft.

 

[martin!]

vor einiger zeit ging es ja mal um reifen...
geht ein 2.5er muddy marry am umwerfer vorbei, oder passte das nur mit hs?

 

[`Smubob´]

So, ich kopiere das mal aus der Galerie hierher. Sorry für den vielen Text, aber für Leute, die über einen anderen Dämpfer oder ganz speziell den RS Vivid nachdenken, könnte es evtl. interessant sein.

Wie ist der Vivid? Downhill sicher eine Bank, aber Uphill?!

Der Vivid fühlt sich sehr gut an bisher (war erst die erste, kurze Ausfahrt damit). Er ist recht straff, ob das rein an der Federhärte liegt, werde ich sehen, wenn ich mal ein paar nennenswerte Sprünge damit getestet habe und sehe, wieviel Federweg er ausnutzt. Gestern waren keine "big hits" dabei. Trotzdem arbeitet er super soft (Stahlfeder-Ansprechverhalten eben) und meinem subjektiven Eindruck nach bringt er generell mehr Traktion am Heck. Er sackt im mittleren Federwegsbereich nicht so stark weg wie der Evolver, deshalb fühlt er sich vermutlich auch insgesamt nicht ganz so soft an. Und er taucht daher auch beim Uphill nicht so stark ein wie der Evolver selbst mit komplett geschlossener LS-Druckstufe. Der Rocco Coil im Torque eines Kumpels wippt bergauf ohne TST-wasweissich-Soft-Lockout recht stark, mein Vivid weder spür- noch sichtbar. Also auch bergauf eine spürbare Verbesserung Die 380g Mehrgewicht ist mir das allemal wert. Er ist auch einfach etwas elastischer/schneller (schwer zu beschreiben...), das ist einerseits das, was ich mit der gefühlt höheren Traktion meinte und man kann sich etwas leichter übers Heck abdrücken, weil der Dämpfer dabei nicht so viel Energie schluckt. Insgesamt kann ich noch sagen, dass er extrem unauffällig arbeitet, fühlt sich alles sehr ausgewogen an. Wenn ich mal ein paar meiner Referenz-Hometrails gefahren bin, kann ich mehr sagen...

Dann berichte mal, wenn du die Karre mal richtig ausgefahren hast!

Ich kann es nicht anders sagen: der Wahnsinn!! Der Evolver geht für einen Luftdämpfer ja schon echt gut, aber der Vivid spielt echt mindestens eine komplette Liga höher. Ich war vorgestern mal auf einer kleinen Tour unterwegs, die (gezielt zum testen) eigentlich alles hatte: flache bis mittelsteile Waldautobahnen bergauf, fiese Rampen bei denen das Vorderrad trotz Absenkung kaum unten bleiben will, Trail von glatt bis wurzelig/steinig/stufig bergauf, Flowtrail bergab, enge Kehren, schnelle Kurven z. T. mit Anlieger, Wurzelgeballer, Steinfelder, Steilabfahrten, kleine Sprünge, kleine Drops, softe Landung, Landung im "Gemüse"... es war NICHTS, wirklich gar nichts dabei, wo der Vivid nicht nicht mindestens genau so gut gearbeitet hat, in den meisten Fällen deutlich spürbar besser.
Ich habe jetzt auch mal besser er-fahren können, was es mit dem straffen Gefühl und der Federwegsentfaltung auf sich hat. Gerade im Sitzen, also relativ weit im Sag, fühlt er sich (verglichen mit dem Evolver) ziemlich straff an, also wenn man einen ruppigen Trail bergauf fährt, gibt der Vivid weniger Federweg frei und man muss etwas mehr auf dem Rad arbeiten. Das ist eben genau der mittlerere Federwegsbereich, wo der Luftdämpfer weicher (in dem Fall positiv) aber auch schwammiger bzw. undefinierter ist und eben auch generell beim Hochfahren tiefer eintaucht - ich hatte mit Gepack auf dem Rücken teilweise fast 50% Sag bergauf mit dem Evolver...! Zum Vergleich: ich hatte meinen Evolver so abgestimmt, dass ich bei ca. 1m Flatdrop oder eben Sprüngen bzw. ruppigen Abfahrten im Park (ich bin da allerdings eher ein vorsichtiger Fahrer) den Federweg genau voll ausgenutzt habe, das war bei meinen ~66kg im Adamskostüm etwa 115psi Hauptkammer, 60psi Piggy, HS-Druckstufe meistens komplett offen, LS-Druckstufe auf den meisten Trails offen, ab und zu im Uphill komplett zu oder im Park gegen Wegtauchen in Kompressionen/Anligern bis etwa halb zu, Piggy Volumen normal auf 1, im Park auf 2 oder 3. Der Vivid hat Compression Tune Medium, 300lbs Feder, Dämpfungseinstellung nach den Empfehlungen des Trailside Tuning Guides von Rock Shox. Ich habe jetzt auf der Runde bei beiden Abfahrten (eine eher steil und technisch aber fast nur geradeaus, die andere deutlich länger und flacher und sehr abwechslungsreich) den Drop Stop Puffer bis ans Ende der Kolbenstange gefedert, wie weit ich den Gummi dann noch weiter komprimiert habe, ist schwer zu sagen. Da wäre jetzt der Sagmonitor gut Aber ich glaube, die Feder passt, denn er fühlt sich nicht zu weich und nicht zu hart an. Ich habe die Werte vom Evolver nicht mehr ganz genau im Kopf, aber ich glaube mit dem hatte ich etwas mehr Sag, jetzt mit dem Vivid sind es knapp 2cm Dämpferhub also gut 25%.
Was unterm Strich für mich das Beeindruckendste war: den einen der beiden Trails kenne ich echt gut, bin den schon gefühlte 1000 Mal gefahren, aber an einigen Stellen hat das Rad mit dem Vivid im Heck so eine Kontrolle und Potenz ausgestrahlt, dass ich es laufen lies wie fast noch nie Man kann einfach auch viel aktiver und kontrollierter fahren, weil das Heck trotz guter Federwegsausnutzung nicht so schwammig ist. In einem Trailstück mit vielen Wurzeln und Steinen mich mal gezielt irgendwo in einen Bunnyhop abdrücken um etwas zu überspringen war, zumindest für meine beschränkten motorischen Fähigkeiten (vielleicht hat es der eine oder andere schon irgendwo im Forum mal gelesen, dass ich da einen "Schaden" habe), quasi unmöglich - jetzt mit dem Vivid gelingt es plötzlich
Also ich kann nur sagen, dass ich absolut begeistert bin und mich mit dem Fahrwerk jetzt MÄCHTIG auf die kommende Park-Saison freue In diesem Fahrwerks-Paket steckt ja auch noch meine 180er Lyrik U-Turn DH - die zwar noch nicht ganz so läuft wie ich will, was aber wohl nur an zu dickem Dämpfungsöl liegt...

 

[kNiRpS]

vor einiger zeit ging es ja mal um reifen...
geht ein 2.5er muddy marry am umwerfer vorbei, oder passte das nur mit hs?

bei mir hats gepasst. torque fr von 2009

@smubob: du machst mich immer geiler auf meinen rocco dämpfer damn ich will das teil jetzt endlich mal fahren....ich hasse es auf andere angewiesen zu sein (lager einpressen in meinen rahmen)

 

[martin!]

gut, danke! ist bei dir der umwerfer auch, wie bei den 2010ern, an der schwinge angebracht?

 

[kNiRpS]

ja is auch an der schwinge
schau ma hier http://www.canyon.com/supportcenter...ies_id=8&supportcenter_articles_id=173&page=1

 

[martin!]

ah, sehr gut, besten dank kNiRpS !

 

[`Smubob´]

@smubob: du machst mich immer geiler auf meinen rocco dämpfer damn ich will das teil jetzt endlich mal fahren....

Nur Geduld, wird schon. Vorfreude ist doch auch was schönes

 

[kNiRpS]

da geb ich dir recht...aber wenn die vorfreude fast 4 monate geht schwenk sie langsam in unterbewusstes nerven über

 

[_Sebo_]

Okay, vielen dank für deine Bewertung, smubob. Entspricht quasi voll und ganz meinem Geschmack! Dann werde ich mir den Vivid wohl mal ans Bike schrauben, oder doch den Rocco oder den DHX...!?
Mal die Preise checken!!!

 

[J.West]

Ich kann smubobs Bericht vollkommen bestätigen...!
Ich hab nen Fox Rc4 ins 2010er Torque gepflanzt und bin nach nun einigen Testrunden ebenso begeistert.
Was mir besonders aufgefallen ist, je schneller man unterwegs ist, desto besser arbeitert der Dämpfer (auch wenns mal was ruppiger wird).
Im Gegensatz dazu war gerade das und das Durchsacken im mittleren Bereich die Schwäche des Dhx Air.

Parkseason kann kommen!

 

[`Smubob´]

Okay, vielen dank für deine Bewertung, smubob. Entspricht quasi voll und ganz meinem Geschmack! Dann werde ich mir den Vivid wohl mal ans Bike schrauben, oder doch den Rocco oder den DHX...!?
Mal die Preise checken!!!

Also ich hatte eh noch eine 10% Karte bei BMO und habe so für den Vivid inkl. Feder und Buchsen 280€ bezahlt, finde ich absolut top! Vom Rocco bin ich nachdem ich ihn im Torque meines Kumpels (und auch im Dirtbag eines anderen Kumpels) schon getestet habe nicht so begeistert und Fox mag ich allgemein nicht so... wobei der RC4 sicher nochmal ein Schritt nach vorne ist, den alten DHX fand ich ziemlich enttäuschend.

Was mir besonders aufgefallen ist, je schneller man unterwegs ist, desto besser arbeitert der Dämpfer (auch wenns mal was ruppiger wird).
Im Gegensatz dazu war gerade das und das Durchsacken im mittleren Bereich die Schwäche des Dhx Air.

Ja, genau das Gefühl hatte ich auch, obwohl ich nach einer einzigen etwas schnelleren und ruppigen Abfahrt darüber noch nicht sooo viel sagen wollte. Ich denke genau das war der Grund, warum ich da (zu meinem eigenen Erschrecken ) das Gas so stehen gelassen habe. Was freue ich mich auf die ausgewaschenen Root-Sections in Lac Blanc!!

 

[kai1978]

hey leute,

habe das torque es 8.0 von 2010....suche eine 3-fach kettenführung (schaltbar)...habt ihr tipps bzw. vorschläge?

wäre supi...

lg kai

 

[han-sch]

ich würde dir ja die kettenführung direkt von canyon empfehlen, aber die ist wenn ich das richtig weis nur für zwei kettenblätter ausgelegt

 

[Kalle Blomquist]

Servus,
@ Smubob: deine Erfahrungen mit dem Vivid klingen ja sehr gut. Über kurz oder lang werde ich den Vivid Coil wohl auch in meinem Torque verbauen.
Kannst du mir als "Hülsen-Experte" sagen, ob ich meine 2011er Lyrik Solo Air DH problemlos auf 180mm Coil u-turn umbauen kann?

hey leute,

habe das torque es 8.0 von 2010....suche eine 3-fach kettenführung (schaltbar)...habt ihr tipps bzw. vorschläge?

wäre supi...

lg kai

da kann ich dir die Heim3 Guide empfehlen.

Die Führung wird inzwischen von E13 verkauft: http://www.mountainbikes.net/mtbikes/produkt.cfm?PNR=17683&ctry=1&za=1&lc=1&curcd=1&cid=

Grüße
Kalle

 

[kai1978]

hey leute,

habe das torque es 8.0 von 2010....suche eine 3-fach kettenführung (schaltbar)...habt ihr tipps bzw. vorschläge?

wäre supi...

lg kai

hey,danke schöööön....nur was ist eine ISCG 05 Aufnahme?brauche doch die fürs innenlager,oder?

 

[Bench]

gibt auch die G-Junkies Dreist: http://www.g-junkies.de/dreist.html

 

[*DIRTPLOW*]

Moin Moin!

Hätte eine kurze, bitte objektiv beantwortete Frage zum Alpinist / Torque-Hinterbau. Wie wippneutral ist der Hinterbau im Uphill, da ja kein Lockout vorhanden ist?

Das nächste Bike wird entweder ein Scott Genius LT 10 / 20 oder ein Canyon aus der Torque Serie (Alpinist oder Vertride).
Das Scott bin ich schon probegefahren und war schwer begeistert, insbesondere von der Sitzposition und der Fahrwerksverstellung am Lenker! Wäre genau mein Ding! Demnächst werde ich in Koblenz vorbeirollern und mich mal aufs Vertride oder Alpinist schwingen...

 

[han-sch]

Also ich fahre das Torque mit RockShox VividAir Dämpfer und muss sagen ich vermisse auf langen uphills keine Plattform oder Lock-out. Klar wenn man in den Wiegetritt geht, sinkt es bei jedem Tritt in den Federweg.

 

[Hardtail94]

jop,kann ich nur bestätigen,im sitzen merkst du NICHTS
und selbst im Wiegetritt kann man kurze Strecken bewältigen, da sich der Hinderbau nicht aufschaukelt
Ist echt schnieke

 

[_Sebo_]

Der Beitrag von Smubob beantwortet dir deine Frage. Er hat sogar Luft Dämpfer und Coil Dämpfer miteinander verglichen!
Bin auch sehr zufrieden mit dem Bergauf verhalten und dem Wippfreien pedalieren!