für sowas empfehle ich wayback machine 
http://www.archive.org/web/web.php
hier das konnte ich finden
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hier das konnte ich finden
Canyon Torque Thread - Teil 3
- Ersteller Thomas
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Canyon Torque Thread - Teil 3 .
jaamaa
Geländeradsportler
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Umzug aus der Galerie
Meins (stealth/L.) wog out of the box 15,610 kg. Das dann Gr. M auch 15,5 kg wiegt, hätte ich nicht erwartet. Angegeben waren ja 15,1 kg. Ich dachte immer diese Angabe ist für die mittlere Rahmengröße, also M. Vielleicht ist aber mit der Herstellerangabe Gr. S oder XXS gemeint. Hat schon jemand ein S gewogen?
Meins (stealth/L.) wog out of the box 15,610 kg. Das dann Gr. M auch 15,5 kg wiegt, hätte ich nicht erwartet. Angegeben waren ja 15,1 kg. Ich dachte immer diese Angabe ist für die mittlere Rahmengröße, also M. Vielleicht ist aber mit der Herstellerangabe Gr. S oder XXS
gemeint. Hat schon jemand ein S gewogen?
rmfausi
Mitglied
Das war doch schon vor 2-3 Wochen Thema hier. Canyon wird die Herstellerangaben zusammengerechnet haben um dann auf 15,1 kg zu kommen. Wenn es Abweichungen in der Produktion gibt dann summiert sich das dann auf's Endgewicht. Sind die Reifengewichte z.B. immer gleich mit den Herstellerangaben? Imho Nein! Nur mal so gedacht.
Wer weiss was anderes/besseres ?
Gruß rmfausi
Wer weiss was anderes/besseres ?
Gruß rmfausi
rmfausi
Mitglied
Alla hopp, das ist es dann schon mal Wert 300g mehr zu fahren.
Gruß rmfausi
Gruß rmfausi
300 Gramm mehr 
achgotchen .... dann trink halt 300ml Wasser weniger oder zieh dünnere Schuhe an ... ein T-Shirt weniger oder so
achgotchen .... dann trink halt 300ml Wasser weniger oder zieh dünnere Schuhe an ... ein T-Shirt weniger oder so
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oder schreibt hier nicht so viel und sucht nach Gewichten während ihr auf eurem Hintern sitzt, sondern betätigt euch sportlich, dann habt ihr Ruck-Ruck gleich ein ganzes Kg, (jaaaa 1000g) weniger mit euch rumzufahren. Vllt schafft einer ja sogar mehr *grins*
nur Spass, aber so denk ich über Gewichtsphilosophien
nur Spass, aber so denk ich über Gewichtsphilosophien
rmfausi
Mitglied
So siehts aus. Ich persönlich gehe morgens vor der Tour nochmal kräftiger zum Stuhlgang, das macht dann auch wieder 200-400g aus.
Das Torque ist ja schließlich auch kein Racebike wo jedes Gramm
zählt.
Gruß rmfausi
Das Torque ist ja schließlich auch kein Racebike wo jedes Gramm
zählt.Gruß rmfausi
jaamaa
Geländeradsportler
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Also seit ich mein Torque habe (31.12), bin ich schon 3 kg (3000 g) los. Da muß das Bike natürlich mitziehen. Will ja nicht alles allein machen
Letztendlich ist es wirklich egal was es wiegt... wenn es denn gut fährt. Und es fährt super! Ist halt nur mal interessant, was man so als Verbraucher für sein Geld bekommt
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jaamaa
Geländeradsportler
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Wenns der 31.12.2012 ist, dann ists schonmal gut
2011 natürlich. Den 31.12.2012 wird es doch nicht mehr geben
Deshalb schwing ich mich jetzt schnell nochmal aufs Bike und dreh ne Runde.
Tschüß
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2011 natürlich. Den 31.12.2012 wird es doch nicht mehr geben
Deshalb schwing ich mich jetzt schnell nochmal aufs Bike und dreh ne Runde.
Tschüß
vertippt...natürlich 2011 :S
bist ja scho der nächste der die austattung vom alpinisten lieber mag als die vom vertride (bezogen auf die laufräder).
sind die dt leicht soviel schlechter als die mavic? oder was hat es da aufsich...?
Das Gewicht ist sehr ähnlich.
Mir geht`s dabei einfach nur um die Optik.
Praktischer sind natürlich die DT, da man die Speichen im Falle, überall bekommt.
ja gewichtstechnisch ist es echt quasi das selbe, aber finde das die crossmax einfach technischer ausschauen, wegen den speichen etc. deshalb geb ich meine auch nicht her, obwohl ich mal in versuchung kam die gegen die dt zu tauschen 
schaun außerdem am alpinisten sehr gut aus!
deshalb geb ich meine auch nicht her, obwohl ich mal in versuchung kam die gegen die dt zu tauschen schaun außerdem am alpinisten sehr gut aus!
Adapter H und den verkehrt herum montieren mit jeweils einer U-Scheibe. Passt perfekt.
bubutz2000
leicht wellig
Habe jetzt meine obere Dämpferschraube ausgetauscht, nachdem ich den Inbus rundgedreht hatte:
1. Schraube aufbohren
2. Canyon-Ersatzbolzen Kopf flach feilen und Inbus mit 8 mm hohl bohren. Übrig bleibt der linsenförmige Kopf, der genau in die Dämpderaufnahme des Rahmens passt.
3. Durchstecken einer Titanschraube 8 x 60 mm (z. B. von bikehardest). Kopf der neuen Titanschraube liegt bündig auf dem flachgefeilten Bolzenkopf der Originalschraube auf und wird rückseitig in die originale Mutter geschraubt.
4. überstehendes Gewinde der Titanschraube absägen. Der Anteil ohne Gewinde sitzt dann ganz gut in der Dämferbuchse
1. Schraube aufbohren
2. Canyon-Ersatzbolzen Kopf flach feilen und Inbus mit 8 mm hohl bohren. Übrig bleibt der linsenförmige Kopf, der genau in die Dämpderaufnahme des Rahmens passt.
3. Durchstecken einer Titanschraube 8 x 60 mm (z. B. von bikehardest). Kopf der neuen Titanschraube liegt bündig auf dem flachgefeilten Bolzenkopf der Originalschraube auf und wird rückseitig in die originale Mutter geschraubt.
4. überstehendes Gewinde der Titanschraube absägen. Der Anteil ohne Gewinde sitzt dann ganz gut in der Dämferbuchse
Auch im Flachland geht einiges.
Im Hintergrund die BASF
Im Hintergrund die BASF
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