Hallo Zusammen, kann mir vielleicht jemand sagen mit wie viel Nm ich die Dämpfer Schrauben anziehen muss/darf oder wo ich die Drehmomente von den Dämpfer Schrauben finde. In den Spez. kann ich sie nicht finden. Danke schon mal.
Als ich letzten Monat bei Commencal in Andorra/Erts in deren Werkstatt war, hat mir ein Werksmechaniker 16Nm gesagt.
Ich selbst habe es bis dahin mit 14Nm wie die HR Achse angezogen.
Zusatztipp, nachdem ich 13 Tage non Stop zw. 6-8h dort im Bikepark aktiv war... falls jemand Gleitlager und Buchsen vom Dämpfer gegen solche wie von Huber Bushings austauschen möchte, so möchte derjenige daran denken an der Montageseite des Dämpferauges das zum Heck schaut, lieber ein 3-teiliges, anstatt 2-teiliges set zu erwerben.
Die Seite die Richtung VR schaut kann ruhig 2-teilig sein.
Ich teile das nur mit, da ich mir vor Antritt der Reise bei Huber Bushings für beide Seiten 2-teilige wie auch seit ewig 2-teilig für mein DHV3 bestellt habe.
Auch wenn der Bikepark und knapp 100h am Stück DH natürlich die absolute Härte ist, es ist für mich die Referenz, und ich konnte nach ungefähr 3/4 der Zeit ein minimales Spiel am zentralen Drehpunkt des Rocker Link feststellen.
Im Stand konnte ich das so feststellen, indem ich mit der einen Hand den Rocker Link nach unten, und die Sattelstrebe mit der anderen nach oben zog.
Als ich dann in Erts bei Commencal war, haben die noch einen Clash Experten für die Umlenkung hinzugezogen. Die haben die Umlenkung auseinandergenommen und wieder angezogen weil ich schlimmeres befürchtete. Das wars aber nicht.
Nachdem man Dämpfer, Bolzen auseinander und mit nem Digitalen Messschieber nachgemessen hat, sind schon die Buchsen von alleine aus dem im hinteren Dämpferauge eingepressten Lager auf den Boden gefallen. Da war die Sache schon fast klar.
Das Dämpferauge wurde nachgemessen, war ok.
Das eingepresste Lager war ein klein wenig ausgeschlagen. Das hat aber gereicht den Effekt hervorzurufen.
Beim biken habe ich so nichts feststellen können. Das Bike ist komplett neu aufgebaut gewesen.
Habe den Leuten auch erklärt, das ich ebenfalls seit 8 Jahren 2-teilige sets am DHV3 ohne jegliche Probleme gefahren bin.
Da meinte der Experte, dass das Irrelevant wäre, da beim DHV3 insg. die Krafteinwirkung auf eine viel breitere Achse an der jeweiligen Dämpfermontagepunkt einwirkt und sich dementsprechend verteilt.
Beim Clash, und ganz besonders beim Dämpferauge was gen HR schaut, ist es deshalb Ratsam eher auf 3-teilige Buchsensets zurückzugreifen.
Commencal hatte keine mehr in der Grabbelkiste, war jetzt auch nicht das Problem, bin die letzten Tage so weitergefahren.
Später wieder zurückgekommen habe ich den Stefan Huber angerufen und ihm das ganze mitgeteilt. Er versteht das aus technischer Sicht eher nicht so kritisch. Dennoch war es mir für seine Database wichtig, da ich weiß das er sie pflegt.
Ich habe mir dann noch ein set 3-teilige Buchsen anfertigen lassen, und ein paar Standard und Endurance Gleitlager passend + mit etwas mehr Spiel zum testen geben lassen.
Zusammengebaut und getestet habe ich noch nichts, da ich alles nach dem halben Monat dort bis auf die letzte Schraube zerlegt und gereinigt habe. Jahresservice nach 3 monaten für das Bike ?
! Hat jemand anderes eine Idee?
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