Continental baron 2.4 projekt

[dkc-live]

Da bin ich zu 100% bei dir. Ich persönlich brauche die starke Karkasse (DoubleDown, SuperGravity, ProtectionApex etc.) hauptsächlich hinten und dementsprechen wäre ich da schon über eine leichter rollende Mischung glücklich. Ein DHR II 2.3 DD mit ca. 1 kg in Dual wäre echt ein top Hinterreifen.

WTB Vigilante Tough Fast rolling ist das was du suchst

 

[NoIDEaFOraNAme]

Ach... ich bin wohl vom Pech verfolgt mit dem Baron Projekt

Der neue hat kein 100km gehalten... heute durch 'nen Bach gerollt und auf der anderen Seite höre ich nur noch *pfffffffffffffff*

aber seht selbst


Im Endeffekt konnte ich noch safe zurück fahren, da ich den letzten vorhandenen Flicken von Innen in den Mantel geklebt habe... und es hält

Was ich aber sehr erstaunlich fand... ich habe den Reifen von der Felge abgezogen, Flicken drauf, und wieder aufgezogen. Nur mit einer Handpumpe ist der einfach wieder aufgesprungen. Respekt. Die restliche Milch (hab bei Montage 120ml verwendet), hat wohl auch etwas dazu beigetragen.

Mal schauen, was ich so an Faltreifenreperaturmaterial finde... der Flicken war ja nur eine Notlösung.

 

[dkc-live]

Es gibt von Tip Top UST Flicken. Die haben einen blauen Kleber und der Reifen muss bis auf die Karkasse angeraut werden.

 

[zichl]

Es gibt von Tip Top UST Flicken. Die haben einen blauen Kleber und der Reifen muss bis auf die Karkasse angeraut werden.

Die habe ich auch erst benutzt an einem maxxis. Allerdings habe ich ganz übersehen dass man da so krass anrauhen muss. Dann hält der wahrscheinlich auch besser.

 

[Deleted 173968]

Muss man nicht: Kleber drauf, kurz warten und dann den noch feuchten Kleber wieder abkratzen. Reicht um ausreichend 'aufzurauhen'.

 

[sp00n82]

Mit ner Maxalami hättest du den Reifen nichtmal demontieren müssen.

 

[zichl]

Mit ner Maxalami hättest du den Reifen nichtmal demontieren müssen.

Die habe ich auch zuhause liegen und bin schon auf den ersten Test gespannt. Hoffe wiederum aber dass das nicht all zu bald passiert.

 

[Epictetus]

Hinten hält Tubeless inzwischen einigermassen, vorne muss ich fast täglich komplett aufpumpen. wtf. irgendwer nen Tipp? Hab den auf Easton ARC 30er.

 

[Deleted 173968]

Bei mir genau andersherum...vorne (fast) dicht, hinten nicht.

 

[Epictetus]

Verfickte Scheiße. Fliegt mir das Ding um die Ohren als ich aus dem Zimmer gehe . .

Die Dinger werden verkauft . Wie instabil ist das Drecksteil bitte im Felgenhorn.

 

[zichl]

Anhang anzeigen 540967 Verfickte Scheiße. Fliegt mir das Ding um die Ohren als ich aus dem Zimmer gehe . .

Die Dinger werden verkauft . Wie instabil ist das Drecksteil bitte im Felgenhorn.

Bei welchem druck? Welche Felgen hast du?

 

[_Vader]

Bei welchem druck? Welche Felgen hast du?

sieht mir nach ner easton arc 30 aus..

 

[Epictetus]

Easton Arc 30 bei 3 bar (dem unteren, von Conti empfohlenen Luftdruck - auch Felgenkompatibel), wollte das nur haben damit sich das ordentlich setzt.

 

[Deleted 173968]

Easton Arc 30 bei zwischen 3,5 und 4 bar (dem von Conti empfohlenen Luftdruck), wollte das nur haben damit sich das ordentlich setzt.

Empfohlen!? Wer pumpt denn >3,5bar in einen MTB-Reifen?
Ne,ne, viel zu viel!

 

[Kadauz]

Empfohlen!? Wer pumpt denn >3,5bar in einen MTB-Reifen?
Ne,ne, viel zu viel!

Zum Fahren vielleicht nicht, aber zum initialen Befüllen und dichbekommen sicherlich ok.

 

[Deleted 173968]

Zum Fahren vielleicht nicht, aber zum initialen Befüllen und dichbekommen sicherlich ok.

Springen sollte der Reifen bei +/- 1bar (Wulst ggf. mit Montagefluid/Milch einstreichen!) und mit mehr Druck wird der nicht eher dicht.
Was hier hilft, ist mit wenig(er) Druck fahren.

Link zur Empfehlung?

 

[vicangp]

Glaube das ist vielleicht gemeint. Mein Baron ist auf der Xm481 bei 1 Bar geploppt und war direkt dicht.

 

[zichl]

Zum Fahren vielleicht nicht, aber zum initialen Befüllen und dichbekommen sicherlich ok.

Tubeless braucht man niemals soviel Druck. Alles über 2,5 bar ist unnötig und da springen nicht nur Barone von der Felge

 

[sp00n82]

3-4 Bar steht auf der Conti-Homepage. Warum auch immer.
http://www.continental-reifen.de/fahrrad/reifen/mountainbike/der-baron-2-4-projekt

 

[Kadauz]

3-4 Bar steht auf der Conti-Homepage. Warum auch immer.
http://www.continental-reifen.de/fahrrad/reifen/mountainbike/der-baron-2-4-projekt

Und auch auf der Reifenflanke.

 

[sp00n82]

Und auch auf der Reifenflanke.

Nicht ganz. Ich hatte das auch irgendwie so in Erinnerung, aber ich hab jetzt nochmal nachgeschaut, und dort steht nur "Maximum Inflation: 4.0 Bar" (+- 0,5 je nach Reifen).

 

[Epictetus]

jetzt macht kein Fass auf , weil ich mich an das gehalten habe was die vorgeben . Außerdem ist es mir noch nie passiert , dass ein sich Reifen im Stehen ohne dass ich drauf gesessen habe verabschiedet hat . Das ist einfach eine Fehlkonstruktion.

weiterhin hält der Reifen keine Luft , burpt und geht viel zu einfach von der Flanke . Hatte ich mit Supergravity von Schwalbe nie (mm hd rr) . Maxxis Highroller 2.3 exo 3c maxxterra auch viel steifer .

 

[zichl]

jetzt macht kein Fass auf , weil ich mich an das gehalten habe was die vorgeben . Außerdem ist es mir noch nie passiert , dass ein sich Reifen im Stehen ohne dass ich drauf gesessen habe verabschiedet hat . Das ist einfach eine Fehlkonstruktion.

weiterhin hält der Reifen keine Luft , burpt und geht viel zu einfach von der Flanke . Hatte ich mit Supergravity von Schwalbe nie (mm hd rr) . Maxxis Highroller 2.3 exo 3c maxxterra auch viel steifer . Anhang anzeigen 541054

Trotzdem selbst schuld. Es sind schon oft Reifen von der Felge gesprungen bei der Montage. Zu 99% wegen zu hohem Druck. Und deine Drücke sind zu hoch. Und mein Baron burpt nicht, sitzt bombenfest im Felgenhorn und hält die Luft perfekt. Irgendwas machst du wohl falsch... fängt ja beim Luftdruck schon an.

 

[sp00n82]

jetzt macht kein Fass auf , weil ich mich an das gehalten habe was die vorgeben . Außerdem ist es mir noch nie passiert , dass ein sich Reifen im Stehen ohne dass ich drauf gesessen habe verabschiedet hat . Das ist einfach eine Fehlkonstruktion.

weiterhin hält der Reifen keine Luft , burpt und geht viel zu einfach von der Flanke . Hatte ich mit Supergravity von Schwalbe nie (mm hd rr) . Maxxis Highroller 2.3 exo 3c maxxterra auch viel steifer . Anhang anzeigen 541054

Ganz unabhängig vom Reifen* ist 4 Bar trotzdem zu viel. In der Tat nicht unbedingt für den Reifen (steht ja drauf, dass der das kann), sondern eher für die Felge. Mir ist schonmal ein Reifen bei der Montage bei 4 Bar von der Felge gesprungen, danach hatte dann auch die Felge einen Schlag weg.

Deine Felge ist mit 30mm Maulbreite übrigens bis 3,2 Bar freigegeben. Und das ist eh schon relativ viel, meistens ist das deutlich unter 3 Bar. Aber mehr als 2,5 sollte man tatsächlich nicht benötigen, um den Reifen zu setzen (bei 1 Bar ist mir dagegen eigentlich noch nie ein Reifen in die Felgenhörner geploppt).


* Ok, stimmt nicht ganz. Verbaust du eine 1,8"-Pelle, kannst du natürlich auch mit dem Druck hochgehen.

 

[Epictetus]

Trotzdem selbst schuld. Es sind schon oft Reifen von der Felge gesprungen bei der Montage. Zu 99% wegen zu hohem Druck. Und deine Drücke sind zu hoch. Und mein Baron burpt nicht, sitzt bombenfest im Felgenhorn und hält die Luft perfekt. Irgendwas machst du wohl falsch... fängt ja beim Luftdruck schon an.

Das Problem scheint abseits bekannt , zügle bitte deine Arroganz.

e: mit dem schwalbe messtool war ich bei 3bar, die 4 zeigte mein kompressor an .