Ja ist klar, mir ging es eher drum, nochmal hervorzuholen, daß du wahrscheinlich nicht zufrieden sein könntest, was sich auch oben irgendwie so anhört.
Also von O - O kann man ihn sicherlich fahren. Sobald es matschig oder nass wird, wohl eher nicht. Auf dem Asphalt ist das Ding wie ein Traktor. Da vibriert die ganze Kiste und laut ist das. Wahnsinn. Der wird wohl um einiges härter sein als der High Roller II 3C.Ja ist klar, mir ging es eher drum, nochmal hervorzuholen, daß du wahrscheinlich nicht zufrieden sein könntest, was sich auch oben irgendwie so anhört.
Wenn er doch passt, dann sei froh, das du ihn behalten und getestet hast
Klingt ja erstmal alles wie erwartet mit den kleineren Seiten- und Mittelstollen beim MK3. Mit dem MK2 bin ich am Enduro aber trotzdem ganz gut zurechtgekommen, zumindest auf den Hometrails. Und auch nur mit Doppelluftkammer, weil das hier:
schon stimmt. Ohne zusätzlichen Durchschlagschutz muss man den MK2 eigentlich totpumpen, und dann ist der Grip auf Steinen und Wurzeln auch nicht mehr so der Bringer.
Ähnliches bei mir mit dem RK RS am Hinterrad letztes Jahr. An dieser Stelle ist die Mischung umlaufend ziemlich rissig, sieht nicht gut aus. Mal schauen, ob sich das mit dem Protection dieses Jahr auch so verhält. Der müsste ja deutlich weniger walken als der RS, was das Problem verbessern sollte. Allerdings ist er bestimmt auch deutlich steifer bei ähnlichem Luftdruck. Mal sehen, noch bin ich auf "Winterreifen" unterwegs.
. Mit Reifenhebern hab ich mir nur das Felgenband zerstört. Es war eine Tortur. Die neuen Schwalbe Addix gingen schon beschissen stramm aber Baron/TK ist wirklich grenzwertig. Beim nächsten Mal habe ich dieses EasyFit im Haus. Schätze auch dass meine Roval Traverse 29 eher am oberen Ende der Toleranz liegen. Reifen mussten vor der Montage gereinigt werden. Waren richtig schmierig, schleimig im Inneren. Restliche Montage war super leicht, wie von Maxxis oder Speci gewöhnt. Mit der Standpumpe Luft drauf, PengPeng, Luft raus, übers Ventil Milch rein, Luft drauf, schütteln, fertig. In 10 Std kein merklicher Druckverlust. Ohne fahren. Montiert und stehen lassen. 
. Das wird wohl auch niemals passieren, zerstörungsfrei bringt man den nur schwer wieder von der Felge. Volumen ist gewachsen, schon ordentlich für 2,4".
Interessant , hab 2 Satz Roval Traverse mit Baron/TK, lassen sich alle gut montieren und demontieren , aufziehen teilweise sogar von Hand...So, gestern Abend seit Jahren mal wieder Contis aufgezogen. Noch nie, absolut nie hatte ich solche Probleme Reifen auf die Felgen zu bekommen. Meine Daumennägel sind blutunterlaufen und habe mir vorhin Ibuprofen nehmen müssen weil ich die Daumen kaum bewegen kann vor Schmerzen
In der Vergangenheit hatte ich z.B. Probleme mit dem Rundlauf, der TK hinten läuft absolut perfekt. Der Baron vorne hat einen leichten Schlag, aber überhaupt nicht dramatisch und nicht mehr als Maxxis&Co. Von der Felge geflogen ist er dieses Mal auch nicht
Conti hat endlich reagiert und ihre Probleme in Angriff genommen. Jetzt mitunter vielleicht heftig zu montieren dafür fliegen die 100% nicht von der Felge und sind allem Anschein nach absolut dicht.
Ne, stimmt, keine 18er
sorry
Ne, stimmt, keine 18er
Kein Spüli im Haus?
. Und seither Angst
. EasyFit soll sich ja irgendwann "verflüchtigen"....Werde es mal probieren, kostet ja nicht die Welt.
Felgenbreite? Luftdruck? Gewicht?
Da die aktuellen Race Kings aufgrund der neuen Karkassen doch etwas "kompakter" geworden sind, sollte da eigentlich nix mehr walken, zumindest nicht mehr wie bei anderen Reifen. Fahre den Race King RS aktuell hinten mit 1.6bar auf einer 24mm Felge. Da walkt nix, bei einem 72kg Biker.
hört sich eher nach Marketing Blabla an. All-Mountain Reifen mit Enduro Ambitionen ist für das, was ich unter Enduro verstehe, absolut nicht möglich. Bin den MK hinten gefahren zu einem Baron vorne. Das gibt früher oder später je nach Reisegeschwindigkeit Platten und ich würde das nicht mehr machen. Grip kommt neben Profil hauptsächlich von der Gummimischung, da ist Black Chili sehr gut, Gripton von Specialized
Pacestar ist die alte Mischung, schlecht bei Nässe und wenig haltbar aber rollt gut
Addix ist die neue Mischung, gibt es in verschiedenen Versionen, ich fahr den Nic in Speedgrip den Winter durch, der ist ähnlich gut bei Nässe wie Black Chili, hält länger und rollt gut. Also nix durcheinander bringen
Vorne Fat Albert Addix Soft und bin auch sehr zufrieden damit
Grüße
Speedgrip ist doch der Ersatz für Pacestar, wenn ich richtig informiert bin ?
naja, es passt sehr vieles zusammen und wenn du vielleicht die "extremeren" Kombis weglässt (wie 2,3er auf 30er Felge) wird da schon ein Schuh draus.
