Oh sorry....bin mir aber ziemlich sicher, dass er heute früh noch kaufbar war.
Wie dem auch sei, selbst wenn man noch irgendwo Restposten bekommen sollte, früher oder später wird er nicht mehr zu bekommen sein und ein Umstieg wird unausweichlich.
Continental MTB Reifen
- Ersteller xlacherx
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Oh sorry....bin mir aber ziemlich sicher, dass er heute früh noch kaufbar war.
Wie dem auch sei, selbst wenn man noch irgendwo Restposten bekommen sollte, früher oder später wird er nicht mehr zu bekommen sein und ein Umstieg wird unausweichlich.
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fahrradreifen herstellungsdatum .
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Kann mir jemand sagen wie viel Bar Luftdruck ich fahren soll Crossking + Mountainking 2,2" bei 77kg jeweils 29 zoll, möchte mehr trails fahren und habe bisher viel zu viel luftdruck drauf - möchte aber auch einen kleinen puffer haben, dass ich die felge nicht beschädige.
Nordmanntanne
machen ist wie wollen, nur geiler
Tubeless? Oder Schlauch?
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Nordmanntanne
machen ist wie wollen, nur geiler
Edith L.
Allwissende Müllhalde
Sach mal, da nimmst einfach Stück für Stück nen bisschen Druck weg! Das ist doch keine Raketentechnik!
Zuletzt bearbeitet:
sauerlaender75
Tiefflieger
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H
hoschiming
Guest
Mit demselben Gewicht, versuch mal VR 1,7 + HR 1,8.
H
hoschiming
Guest
Wie gut rollen die Race King 29 x 2,2 ShielWall im Vergleich zu Perfomance, Protection und Race Sport?
Kann Dir nur von meinen Erfahrungen berichten, die ShieldWall.
Der Reifen lässt sich einordnen zwischen Race Sport und Protection. Fahre die Reifen aber nur wenn es sau kalt ist und unsere Straßen noch Salz haben. Und das nur hinten....
Der Reifen tuts schon, Geld würde ich nicht ausgeben, da finde ich bieten die Schwalbe Performance viel mehr fürs Geld.
H
hoschiming
Guest
Suche noch immer!
ODER:
Beste Alternativen besonders vom Gewicht und RW?!
Ich finds bei der Kombi u. a. so geil, dass die Reifen sehr gutmütig und gut handlebar ausbrechen, wenn die Grenzen überschritten werden.
DAS kenne o kannte ich z. B. von Schwalbe anders. Da hätte ich mit derlm jeweils ähnlichen vergleichbaren Reifen gelegt, wos mit den Contis noch gutging. Ist aber auch schon ein paar Jahre her, dass ich da mal verglichen habe. :-/
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jemand erfahrung mit dem xynotalprofil im herbst und winter?
fahrbar?
fahrbar?
Kenda Rush 2,4 TR; als Alltime-Raceking-Fanboy hab ich den aktuell dauermontiert, da lt. Wattmesser auf Asphalt genauso gut rollend (Mann glaubt es kaum), auch nur 615g und etwas Volumiger. Bisher kaum mehr Pannen als mit den RKs (mit denen ich kaum bis gar keine hatte seltsamer Weise). Gibts auch in 2,2
genialer Vergleich. Wobei ich das mit gleicher Zeit und unterschiedlichen Watt schwieriger finde, als Watt und TF gleichhalten und die Zeit zu vergleichen.
Ist der Tacky mit dem DHF vergleichbar? Dh schnell, wenn man sich auf den Außenstollen traut?
Die zeit ergibt sich. Verschiedene abrollumfänge durch profil sind ein zwei meter oder sekunden und ändern den schnitt nicht.
Die tf zu halten ist 100% zuverlässig. Ich fahr getaktet nach musik in einem ohr und bin hobbyschlagzeuger. Immer das gleiche lied.
Zu weniger erfahrungen bis jetzt. Wochenende war aber vielversprechend. Muss ins gewohnte gebiet.
LTB
Der Wolf im Faulpelz
Vergiss nicht, das vorderrad hat auch einen starken einluss und wurde hier nicht berücksichtigt. Keiner fährt normal die tacky/raceking kombi und mit xking vorne sehen die wattwerte ganz anders aus. Müsste ich raussuchen.300W für 4 Minuten….das würde ich nichtmal schaffen
Raceking prot und Xyno Enduro mit guten 20W Unterschied…finde ich jetzt gar nicht mahl soviel wenn man bedenkt wie unterschiedlich potent beide Reifen sind.
Spannend ist der test wenn man ihn mit dem gewichtstest am gleichen anstieg/ gleiche methode gegenrechnet.
Und imaginäre fallbeispiele errechnet. Z.b. 10kg bike mit enduro reifen oder 15kg bike mit trailreifen.
Gewichtstest ist im Fotoalbum. 1kg=3,23w
Und welche Schlussfolgerungen ziehst du daraus? Also welche Kombi fährst du aktuell bei Touren und warum?
RW ist ja nicht alles, vor allem nicht bei MTB. Welche Rolle spielt der Luftdruck (fährt ja nicht jeder immer mit 1,38bar)?
RW ist ja nicht alles, vor allem nicht bei MTB. Welche Rolle spielt der Luftdruck (fährt ja nicht jeder immer mit 1,38bar)?
vorne assegai maxxgrip, hinten nobby speedgrip. tourensetup.
alternatives setup ist jetzt die tacky ultra - conti enduro soft kombi.
keine schlussfolgerungen. nur eigeninteresse an den unterschieden und realen auswirkungen.
fahr den gleichen luftdruck am mtb. teilweise geh ich vorne noch runter. deswegen macht für mich ein test mit höheren drücken keinen sinn. könnt ich aber mal machen. wirkt sich auf asphalt sicher stark aus.
Interessant wird es dann auch, wenn man auf verschiedenen Untergründen (Asphalt, Schotter, Waldboden, Wiese) verschiedene Luftdrücke ausprobiert (wir fahren teilweise auch noch weniger als die 20psi, zumindest vorne). Erst dann sieht man ja, welchen Einfluss was wie stark hat und für wen welcher Reifen interessant sein könnte. Auf Asphalt und gleicher Luftdruck ist zwar ein Anfang, aber sagt ja eigentlich nicht sonderlich viel über die Praxis bei einer "ordentlichen" MTB-Tour aus, oder?
Wenn ich deine Zahlen von oben nehme, dann ist die reine Hubleistung pro kg etwa 2,3 Watt pro Kilogramm. Wenn man Luftwiderstand mal rausnimmt, was man sicher gut vertreten kann, so wie das aussieht, bleibt also etwa 1 Watt, das sich verteilt auf:
- mehr Aufwand durch Abbremsen/Beschleunigen
- mehr Verlust im Fahrwerk
- mehr Aufwand durch höhere Rollreibungskraft (die ist ja Normalkraft mal Reibungskoeffizient, also auch vom Gewicht abhängig)
Interessanter Vergleich, aber von den Rahmenbedingungen her zulasten des mit 55 mm deutlich schmaleren Race King verzerrt. Geringere Breite überträgt sich bei gleichem Luftdruck auf eine weichere Einfederungshärte und einem somit relativ höheren Rollwiderstand, siehe auch hier:
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison#drop45
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