Ging mir auch so, noch schlimmer mit den offiziell Tubeless tauglichen Protection, X King. Sie lagen dann 2 Jahre im Keller, weil ich nach auswaschen, ausschmirgeln, auswaschen mit Zitronenreinigungsmittel zum Bremssättel von Autos waschen und gefühlt 200 Mal aufpumpen die Nase voll hatte. Kürzlich ist mir allerdings ein Light Skin Schwalbe auf einer Tour auf meinem 29er Hardtail hopps gegangen und da habe ich mich wieder an die Teile im Keller erinnert. Zugleich ist mir ein neuer Versuch in den Kopf gekommen, den ich noch nicht gemacht hatte: Mit VIS auswaschen. Das habe ich getan und dann die Original Stan's Dichtmilch, ca. 90 ml eingefüllt. Bis jetzt hält er ganz gut, aber ich werde weiter dran bleiben. Wäre froh, wenn er hielte, denn vom Profil und auch vom Gewicht her sind die Dinger ganz gut (29*2,4). Aber irgendwie hatten die Teile Probleme in der Produktion, mit Trennmitteln, soweit ich das von einem Messe Mitarbeiter von Conti mal verstanden habe. Vielleicht hilft ja 2 Jahre abliegen lassen und dann mit VIS auswaschen? Zu hoffen wäre es, auch wenn es schon ein enormer Aufwand ist im Vergleich zu den Schwalbe Rock Razor Evo TLE. Drauf, aufpumpen, so dass sie in den Felgensitz gehen, Ventil raus, Milch rein. Fertig. Wobei der neue, denn ich nach der letzten Saison im Dezember 2019 montiert und auf 3 Bar aufgepumpt hatte, jetzt, wo ich die Milch zum Saisonstart reingetan habe, immer noch ca. 2 bar hatte. Ohne Dichtmilch.
Der Continental Mud King will ins nasse und lose Geläuf. Überall, wo der Boden weich ist und die Stollen tief eindringen müssen, um Traktion aufzubauen, soll der Mud King genau richtig sein. Wir haben die 29"-Version ausprobiert – hier ist der Test!
