Craft Bike Days 2022: Scar Cycles HFS Enduro – Stahlrahmen, Highpivot & Pinion-Getriebe

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Kann Dich beruhigen, läuft steuerlich alles korrekt, die Einfuhr ist keine grosse Sache und es wird auch alles korrekt be-/ver-rechnet und deklariert.
 
feluetti schrieb:
Kann Dich beruhigen, läuft steuerlich alles korrekt, die Einfuhr ist keine grosse Sache und es wird auch alles korrekt be-/ver-rechnet und deklariert.
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Dann kann doch auch direkt von der Schweiz aus versendet werden, oder? Versand aus Deutschland würde dann nur ein paar Kröten Versandkosten sparen...
 
smak schrieb:
Dann kann doch auch direkt von der Schweiz aus versendet werden, oder? Versand aus Deutschland würde dann nur ein paar Kröten Versandkosten sparen...
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je nachdem wieviel „ein paar kröten“ sind?!?

paketverand inkl. verzollung aus der CH raus ist schon heftig teuer wenn ich sehe wie das sonst im EU raum läuft. daher verzollung/papiere selbst erstellen und kurz über die grenze zum versand in eine der x-verfügbaren paketsation kann schon lohnenswert sein.
 

So theoretisch ist das der Preis minus Schweizer Mehrwersteuer (7.7%) plus Deutsche Mehrwertsteuer (19%) und der Rest Versandkosten.
 
Sollte Tesla jemals ein E-Cargobike rausbringen, gibt es wenigstens die optisch passende Bremse
 
baumannma schrieb:
wenn du die verzollung selbst machst, ansonsten wird dir diese halt noch verrechnet…
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Die € 25 Bearbeitungsgebühr bei der Verzollung durch den Spediteur machen das Kraut ordentlich fett bei einer €1000 Bremse. Bei solchen billig Produkten muss man sparen wo man kann.
Elwood_huang schrieb:
"fest" im Sinne von Steifer oder Fest im Sinne von Dauerbelastbar/haltbar - letzters hab ich nämlich anders im Kopf.

Aber niedrigere Temperatur müsste auf jedenfall hinkommen, bei der Gesamtwärmemenge weiß ich nicht.
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Die viele wackelnden Gabelkronen der uralt Puch und KTM Damenräder, die ich schon gesehen/gefahren hab in meinem Leben, würden mich auch davon abhalten mit einem gelöteten Rahmen ins Gelände zu fahren. Auch wenns theoretisch halten sollte hab ich schon zu viele gebrochene Lötstellen gesehen...
 
wenn du mir den angibst wo die verzollung für 25.00 euro macht dann meld dich. und falls du mal kurz 10 bremsenset‘s raushaust zählt es sich, da zusätzlich der versand von DE aus einen bruchteil von dem kostet, wie aus der schweiz raus.

nicht falsch verstehen, wohne selbst nah an der grenze zu DE und habe noch nie „einkaufsturismus“ betrieben, aber ein kleines paket mit der CH post nach DE, ohne express und versicherung, kostet schlichtweg 48.00 chf!
 
Elwood_huang schrieb:
"fest" im Sinne von Steifer oder Fest im Sinne von Dauerbelastbar/haltbar - letzters hab ich nämlich anders im Kopf
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Hast Recht ich habe nachgelesen, Schweissen ist fester. Früher wurden viele gemuffte Rahmen hartgelötet, die Passungen mussten ziemlich eng sein wg . der Kapilarwirkung die das Lot in den Spalt ziehen soll. Hartlöten braucht ca 1000° Schweissen 3000°.
 
Die Arbeit die da drin steckt ist sehr respektabel. Die Beschichtung des Rahmens ist mal ausgefallen. Ich mag brünierte Stahlteile, aber nicht am Fahrrad. Dafür ist es ungeeignet, das wird früher oder später rosten wie blöd. Oder man reibt den Rahmen nach jeder Ausfahrt mit Ballistol ab...
 

Denke schon das es aus Stabilisierungsgründen verbaut wurde, klar wenn die Löcher zu wären, würde es optisch sauberer wirken.
So hat die Pinionbrücke einen massiveren Kopf.

https://www.instagram.com/p/Cj_WeZosHn8/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
 
b1k3r schrieb:
Denke schon das es aus Stabilisierungsgründen verbaut wurde, klar wenn die Löcher zu wären, würde es optisch sauberer wirken.
So hat die Pinionbrücke einen massiveren Kopf.
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Zudem denke ich, daß es fertigungstechnische Gründe hat, daß sie vielleicht das runde Unterrohr nicht an das plane Piniongetriebe stoßen lassen wollten, es ist ja mittig mit den seitlichen Blechen aus Deinem Photo verbunden und nach hinten/unten schließt es über diese runden Durchführung an und hat noch eine Minimalverbindung zum Blech, wo unten die abgedrehte Achse/Hülse durchgeht.
Trotzdem... so richtig erschließt es sich mir nicht, bin ja auch kein Rahmenbauer ;-)
 
Das Radl ist ja ein Prototyp, und keinesfalls ein fertiges Serienrad. Das wirds so auch sicher nicht werden. Zumal es zeitlich bei Stefan sehr knapp war. Er hat ja Familie und einen Job, so das man da sicher keine Vollzeitbeschäftigung erwarten darf. Ebenso ist er auch der Teileverfügbarkeit unterworfen.

Ich selber habe mit ihm schon ein Rad aufgebaut ( ja wir haben eines ) und ich kann versichern das er Ahnung hat und auch sehr genau bei seinen Aufbauten ist.

Ein verdrehter Vorbau ist sicher der Zeit geschuldet.

Von daher dennoch ein starkes Projekt.
 
Freaky-blue schrieb:
Bin mir da nicht so sicher...

Anhang anzeigen 1592734



Quelle
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Das ist aber auch neu!

In der Bedienungsanleitung steht das nicht drin, und ursprünglich äußerte sich Herr Grätz hierzu völlig anders: https://www.mtb-news.de/forum/t/newmen-evolution-sl-318-2-2-schrauben-vorbau.833833/#post-14444822
#15 und 16.

Edit: 2020 auch noch: https://www.mtb-news.de/forum/t/new...-schrauben-vorbau.833835/page-9#post-16679993

Hätte ich das hier nicht eben gesehen, wäre ich meinen auch weiter positiv montiert gefahren. Danke für Deinen Hinweis!

(Wer checkt denn schon regelmäßig die Homepages zu sämtlichen verbauten Teilen, ob sich ggf. der Hersteller irgendwelche Einsatzbeschränkungen ausgedacht hat?)
 
Zuletzt bearbeitet:
Kurve schrieb:
So können Lötstellen auch aussehen...

Anhang anzeigen 1592619
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Das von Dir zitierte Bild ist allerdings auch von einem Rahmenbauer der das Löten in Jahrzehnten perfektioniert hat. Da gehört einfach eine kaum erreichbare Menge an Erfahrung - und schleifen, schleifen, schleifen - dazu bis gelötete Nähte so perfekt aussehen. Wenn die Nähte am Scar-Rahmen etwas mehr beschliffen wären würde das auch in die Richtung gehen - mit nicht ganz so gleichmäßigen Übergängen zwischen Naht und Rohr.

Wenn man die Nähte am Scar-Rahmen so ansieht, sind die zumindest schöner als an manchem geschweißten Rahmen. Und wenn dann Lack drauf ist, sieht das kein Mensch mehr

Ich finde das Rad nicht ganz so schön wie die anderen Räder auf der Seite von Scar-Cycles - vor allem wegen der Marerialanhäufung ums Tretlager. Aber trotzdem ist das sicherlich ein tolles Gefühl auf dem selbst gelöteten Rahmen über Trails zu heizen
 
Das Bike ... mein Fall wärs nicht aber zum Zeigen was machbar ist doch schon ganz nett.
Das mit High-Pivot Umlenkung und dem Pinion Spanner ist mir auch aufgefallen. Find ich optisch ...grenzwertig.

Die Bremse dagegen find ich top das kantige Design hat was. Ein Test gegen die Topmodelle der einschlägig bekannten Hersteller wäre mal was.
 
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