Ziemlich sicher! ax-lightness sagt dir aber was oder?
Der Fahrrad-Markt ist doch mittlerweile so riesig, da kann man ein paar kleinere Marken schon übersehen.
Ein modernes Endurance Rennrad mit breiter Bereifung (32mm+) kann man ohne Probleme recht komfortabel auf gepflegten Schotterwegen bewegen. Letztendlich ist es für das Vorhaben eigentlich egal ob Endurance Rennrad, gemäßigtes CX oder Gravelbike. Mit halbwegs breiten Reifen lassen sich 60km unahängig vom Untergrund gut zurücklegen. Da würde ich primär schauen was gefällt und was verfügbar ist.
Deswegen schrieb ich ja: jenseits der 425 mm - ein RR ist i.d.R. kürzer bzw. nicht länger.
Ich habe mal den zentralen Punkt hervorgehoben. Wir diskutieren hier immer über Schotterwege, aber da hat ja jeder seine heimischen Schotterwege im Kopf. Die Unterschiede, was die Gemeinden als gepflegten Schotterradweg ansehen, können massiv sein, vom gepflegten Kgl.-Bayer.-Feinschotter aus weichem Kalk (https://www.chiemseeagenda.de/archi...hnittes-des-chiemsee-rund-und-radweg-in-prien) bis zum faustgroßen südhessischen Granitschotter, den man auch zum Gleisbau nutzen kann (hessischer Schlendrian, da wird nach Unwettern nichts erneuert). Ohne die Angabe welchen Schotter man meint, sind Reifenempfehlungen ziemlich willkürlich.
Ich kenn das eben weder bei 1x11 noch bei 1x12. Ist halt beides Mal SRAM, aber ich erwarte von Shimano keine geringere Leistung.
Gibt genug Straßen mit fiesen Unebenheiten. Da muss man noch gar nicht in Kies um von dickeren Pellen und etwas weniger Druck zu profitieren. Aber grundsätzlich fahren kann man auch mit 32ern sehr viel. Rüttelt halt etwas mehr.
Es ist halt ein Unterschied, ob das ein paar 100m so geht oder über Stunden. Mit 32mm bist du in Oberbayern nach meinen Erfahrungen sehr gut aufgestellt, hier im südhessischen Odenwald arbeitest Du dir einen 32mm GP 5000 in wenigen 100 km auf (von Durchschlägen abgesehen). Ab ca 40 mm geht es, Komfort fängt bei 45 mm an. Es kommt nicht nur auf die Größe des Schotters an, sondern auch auf das Gestein. Der voralpine Kalkschotter wird relativ schnell rund, unser Granit ist auch nach Jahrzehnten noch scharfkantig und arbeitet den Reifen auf. Ich glaube , dass der doch recht unterschiedliche Untergrund die Ursache dafür ist, weshalb es bei den Reifendiskussionen so unterschiedliche Positionen gibt, was der richtige Reifen und der richtige Durchmesser ist.
Wo fährst Du über Stunden denselben Schotter?
Sobald du systematisch Straßen vermeidest geht das schon. Klar, da variiert dann in Schottergröße (ein wenig) und der Wegezustand (ein wenig mehr), aber das Gestein ist das gleiche - kommt ja alles lokal von den Steinbrüchen. Fahr bei dir in Bayern z.B. einfach eine Runde durch die Voralpen. Du wirst immer auf den Forstwegen der Bayer. Staatsforste unterwegs sein, die nach immer den gleichen Standards (da muss ein Harvester fahren können) errichtet wurden. Der Schotter kommt von den Quetschwerken aus der Umgebung und ist immer Kalk (sind ja die Kalkalpen).
Warum sollte ich das tun mit einem Gravel? Viel (oder überhaupt) befahrene Straßen, ja, aber ohne nennenswerten Asphalt-Anteil sollte man sich eine geeignetere Radgattung zulegen, sprich ein MTB. Aber gut, hier kann man die alten Streitereien zu "Was ist Gravel?" wieder aufwärmen...muss man aber nicht. Mit 32er Reifen ist es ohnehin eher ein Allroad.
Weil das Gravel auf Forststraßen mehr Spaß macht als km auf Asphalt zu sammeln.
Das mit den Breiten und Luftdrücken liest sich interessant, aber ansonsten in meinen Augen eher Schleichwerbung für Schwalbe, Conti und Stans.
Es ging um die systematische Vermeidung von Straßen. Ein Gravel hat man ja, um eben die Straßen nicht vermeiden zu müssen. So rum sehe ich das. Aus der Phase "Ich hab ein Gravel. Ich muss jeden verfügbaren Meter Trail/Offroad fahren" bin ich schon wieder raus.
Den Teil hab ich glatt ignoriert. Mir ging es ausschließlich um die grundsätzlichen Erkenntnisse.
Sorry, so meinte ich das nicht. Es geht mir darum, dass du bei einer 3h-Runde halt 1,5h auf miesem Schotter unterwegs bist. Das ist natürlich nicht am Stück. Das hängt ja immer davon ab, wann das letzte Mal was gemacht wurde, wie sehr der Abschnitt durch schwere Maschinen, Starkregen etc, belastet ist.
Das Eine?
Ich habe mir ein buntes Bastelbudenrennrad mit vorn 40 oval und hintern einer 11-34 Kassette gebaut. Ich kann mittreten bis ca 73 km/h. Ich fahre in der Ebene regelmäßig einen Schnitt von 34 km/h und bin da noch auf dem 15er Ritzel.
Das mit dem Widerstand dachte ich auch lange. Schau dir mal den Test hier an;
