Siehe Beschreibung bei der Rotor Kassette:Da ist aber von 10- und 11-fach die Rede.
Klar, hatte ich übersehen. Danke für die Aufklärung.
Bin mir sicher, dass auch Sram bald was passendes für die neue Red anbieten wird. Die Nachfrage ist ja da und die ganzen ‚Umbauten’ mit 1 x 12 AXS mit dem MTB Schaltwerk und der Eagle Kassette sind nicht optimal - siehe unsere Diskussion. Die Frage wäre was ‚bald‘ heißt und ob die nicht gleich auf 1 x 13 wie Campa Ekar gehen.Wer lesen kann, ist klar im Vorteil
Die Rotor war halt die einzige, die ich gefunden hatte, die untenrum eine engere Abstufung bietet, bei gleizeitigem Rettungsring mit ca. 40 Zähnen. Ich würde 11-42 perfekt finden, aber das scheint es nicht zu geben.
Die 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33-39 mit nem 42er wäre ein Traum
So sollte das bestimmt nicht sein, würde mich Mal bei Luckybike melden.
Da ich gebeten wurde hierzu nochmal ein Update zu geben will ich das gerne tun.
Du musst das Tubeless Band in der richtigen Breite wählen und es sauber einkleben, dann ist die Sache auch Dicht. Wenn das Band nicht richtig montiert ist oder nicht richtig passt, dann „haut“ die Luft ab. Diese entweicht dann an irgendeiner „offenen“ Stelle, in Deinem Fall eben am Felgenstoß.
@Knut77 die Contis sind auf der Straße gefühlt sehr schnell und mit 3.2 bar sehr komfortabel. Habe aber keinen Vergleich zu einem Rennrad. Gelände fahre ich im Winter nur sehr wenig. Das Thema Reifen können andere sicherlich besser beurteilen. Gab einige Kommentare wegen mangelhafter Tubeless Fähigkeit. Kann dazu aber erst im Sommer was sagen. Fahre die aktuell mit Aerothan Schläuchen.Da ich gebeten wurde hierzu nochmal ein Update zu geben will ich das gerne tun.
Nach vielen Recherchen ist es wie so oft: einiges neues herausgefunden und irgendwie auch verwirrter wie vorher
Von den Quellen her finde ich den 3T Blog echt gut geschrieben. Hier der Link für die Interessierten Blog.3T.Bike- 2 LRS.
Was werde ich jetzt also tun? Das Ganze erstmal Sacken lassen und dann mal sehen.
Folgende Gedanken habe ich: wenn ich schon gut 1.000€ in einen zweiten Laufradsatz investiere dann sollte das auch ohne viele Anpassungen funktionieren. Daher der Ansatz der identischen Nabe und fast identischen GX-Kassette. Diese sollte ja „geometrisch„ 1:1 zur verbauten 1299 zu sein und erlaubt mit dem Price-Tag von 150€ auch einen späteren erneuten Tausch zu verschmerzen, sollte SRAM doch auf den Trichter kommen eine 10-42 Kassette, oder was ähnliches, auf den Markt zu bringen. Dann wird die GX das Ersatzteil wenn das original auf dem Gravelsatz verschlissen ist.
Wenn man den 3T Blog liest dann stellt sich mir auch nochmal die banale Frage ob nicht einfach ein 40 mm breiter Reifen (ich habe konkret den Continental Speed im Kopf) nicht beides, Gravel und Road ausreichend gut abdeckt. Dann gibt es keine Zusatzkosten und kein Wechseln.
Wie ich mich kenne wird sich am Ende der Drang nach höher-profiligen Aero-Carbonlaufrädern durchsetzen. Ich halte euch auf dem Laufenden und werde die Diskussion weiterhin aufmerksam verfolgen.
Wenn sich bei euch was in der Richtung tut dann bitte auch Info und auch die konkret Bitte an @mac_ludwig zu berichten wie sich die Terra‘s denn so machen - auf Gravel und Straße - danke!
Womit wir dann wieder bei der Rotor Kassette wären
Aber wirklich nett geschrieben.@Knut77 Conti Terra Speed laufen sehr gut auf der Strasse, in etwa auf Augenhöhe mit den G One Allround mit Schwalbe.Da ich gebeten wurde hierzu nochmal ein Update zu geben will ich das gerne tun.
Nach vielen Recherchen ist es wie so oft: einiges neues herausgefunden und irgendwie auch verwirrter wie vorher
Von den Quellen her finde ich den 3T Blog echt gut geschrieben. Hier der Link für die Interessierten Blog.3T.Bike- 2 LRS.
Was werde ich jetzt also tun? Das Ganze erstmal Sacken lassen und dann mal sehen.
Folgende Gedanken habe ich: wenn ich schon gut 1.000€ in einen zweiten Laufradsatz investiere dann sollte das auch ohne viele Anpassungen funktionieren. Daher der Ansatz der identischen Nabe und fast identischen GX-Kassette. Diese sollte ja „geometrisch„ 1:1 zur verbauten 1299 zu sein und erlaubt mit dem Price-Tag von 150€ auch einen späteren erneuten Tausch zu verschmerzen, sollte SRAM doch auf den Trichter kommen eine 10-42 Kassette, oder was ähnliches, auf den Markt zu bringen. Dann wird die GX das Ersatzteil wenn das original auf dem Gravelsatz verschlissen ist.
Wenn man den 3T Blog liest dann stellt sich mir auch nochmal die banale Frage ob nicht einfach ein 40 mm breiter Reifen (ich habe konkret den Continental Speed im Kopf) nicht beides, Gravel und Road ausreichend gut abdeckt. Dann gibt es keine Zusatzkosten und kein Wechseln.
Wie ich mich kenne wird sich am Ende der Drang nach höher-profiligen Aero-Carbonlaufrädern durchsetzen. Ich halte euch auf dem Laufenden und werde die Diskussion weiterhin aufmerksam verfolgen.
Wenn sich bei euch was in der Richtung tut dann bitte auch Info und auch die konkret Bitte an @mac_ludwig zu berichten wie sich die Terra‘s denn so machen - auf Gravel und Straße - danke!
Sorry - hier lief vorhin was schief mit meinem Post. Wollte mich noch für die guten Rückmeldungen bedanken. Das geschah live vom Bike in Zwift (wo die real auf dem Bike montierten Reifen keine Rolle spielen) und da war ich wohl etwas zu stark „in Action“ und habe mit verklickt
Das ganz normale Alu Bike. Ja ich habe relativ kurze Beine und dafür einen längeren Oberkörper. Tendiere bisher auch zu M.
