Dämpferhub Kennlinie

[erdling]

Hallo, ich habe in letzter Zeit ein paar Aussagen von div. Personen gehört und habe evt. Ein Verständnisproblem.

Wenn jemand seinen dämpferhub reduziert ohne irgendeine andere Anpassung des Rahmens oder Dämpferelements, verändert sich die charakteristik der Federung nicht. Also die Kennlinie wird einfach "abgeschnitten" statt gestaucht oder gestreckt.

Richtig?

 

[cxfahrer]

Ja. Ist ja zB beim Superdeluxe nur eine Anschlagsscheibe unter dem Gummipuffer, 2.5 oder 5mm dick. Die Einbaulänge bleibt damit gleich.

 

[Felger]

Ja. Ist ja zB beim Superdeluxe nur eine Anschlagsscheibe unter dem Gummipuffer, 2.5 oder 5mm dick. Die Einbaulänge bleibt damit gleich.

Aber an sich würde ich dann evtl auch einen anderen Token verbauen

 

[crazyeddie]

In der Regel wird ja bei den metrischen Dämpfern der Endanschlag auf eine frühere Position gespacert und so der Dämpfer am weiter Einfedern gehindert.

Dieser Spacer hat zumindest ein Volumen > 0 und sitzt in der Positivkammer, also ist die Kennlinie schon geringfügig progressiver als einfach nur um den gesperrten Hub abgeschnitten.

 

[erdling]

Dann würde es anders herum gedacht etwas Reserven im Federweg geben, diese Spacer zu entfernen, wenn nichts irgendwo anschlägt, den Hub zu erhöhen ?

 

[cxfahrer]

Das Volumen dieser 5mm Plastikscheibe im SD Air ist aber eher klein. Im direkten Vergleich sicherlich spürbar, aber diesen nur ausbauen, um ihn zum Ende linearer zu bekommen? Wenn man das macht, weil man trotz riesigen Flatdrops nie einen Durchschlag spürt, ist eher grundsätzlich was verkehrt.

Meistens hat es ja einen technischen Grund, warum der Hub begrenzt wird.

 

[kleinenbremer]

Hallo, ich habe in letzter Zeit ein paar Aussagen von div. Personen gehört und habe evt. Ein Verständnisproblem.

Wenn jemand seinen dämpferhub reduziert ohne irgendeine andere Anpassung des Rahmens oder Dämpferelements, verändert sich die charakteristik der Federung nicht. Also die Kennlinie wird einfach "abgeschnitten" statt gestaucht oder gestreckt.

Richtig?

Hi. Check mal bei mir in der Bio den Link zu meinem Blog. Hab dazu nen kleinen Artikel verfasst.
Bin da auch zu 99% deiner Meinung , dass Hub reduzieren Sinn entleert ist. Mit wenigen Ausnahmen

 

[BigHitFSRI]

Dann würde es anders herum gedacht etwas Reserven im Federweg geben, diese Spacer zu entfernen, wenn nichts irgendwo anschlägt, den Hub zu erhöhen ?

vollkommen korrekt.

Wenn es der Bauraum zulässt, kannst den Dämpferhub erhöhen. Wenn du weiterhin dieselben Einstellungen fährst, fühlt sich dein Bike überall exakt gleich an, außer bei dicken Durchschlägen, welche dann evtl. etwas weicher sind.

Wenn du allerdings mit der Federsteifigkeit runtergehst, dann ist dein Tretlager halt etwas niedriger und Lenk-/Sitzwinkel, Reach, ect. ändert sich leicht.

 

[HorstMaria]

Wie schaut es denn mit dem SAG und damit dem Luftdruck aus?
Mit verkürztem Hub muss ja der SAG über den Luftdruck angepasst werden. Sprich, wenn ich den gleichen SAG weiter fahren will trotz geringerem Hub muss der Luftdruck ja erhöht werden. Und somit hab ich doch eine spürbare Veränderung der Federkennlinie.

 

[PioneerPixel]

Der Hub ist erstmal für den SAG unabhängig. Ob nun 47,5 mm Hub oder 55 mm. Luftdruck bleibt für den selben SAG identisch. (sofern am Hinterbau nichts verändert wird)

 

[erborow]

Der Hub ist erstmal für den SAG unabhängig. Ob nun 47,5 mm Hub oder 55 mm. Luftdruck bleibt für den selben SAG identisch. (sofern am Hinterbau nichts verändert wird)

der SAG in mm bleibt unverändert, der SAG in % ändert sich natürlich weil der gesammtfederweg sich ändert.

Um also wieder 30% SAG zu kommen muss man die Federhärte erhöhen

 

[HorstMaria]

Welchen Sinn sollte es denn ergeben, den gleichen Luftdruck und den gleichen mm-SAG bei reduziertem Gesamthub zu fahren?
Meinem Verständnis nach, wird der SAG prozentual auf den vorhanden Hub eingestellt. Das regelt eben der Luftdruck oder die Federhärte.
Sobald ich also die Stellschraube Hub verändere und weiterhin der prozentuale SAG die Rechenbasis ist, ändert sich der Luftdruck und die Kennlinie.

 

[SovietElmo]

Welchen Sinn soll es denn ergeben, den Dämpferhub überhaupt ohne Notwenigkeit zu verringern?

 

[BigHitFSRI]

Welchen Sinn soll es denn ergeben, den Dämpferhub überhaupt ohne Notwenigkeit zu verringern?

Keinen