Bei meinem Fourstroke 02 von 2017 war das ähnlich und ich habe mich lange davor gescheut die Lager auszutauschen, zumal man keine Angaben zu den verbauten Lagern finden konnte, es auch keine Lagersätze im Internet zu bestellen gab und weil ich auch Sorge hatte ohne Spezialwerkzeug die Lager heruaszubekommen bzw. wieder einzupressen.
Ich habe dann einfach im Rahmen einer Generalüberholung der Züge und Zughüllen das ganze Bike zerlegt und mich langsam vorgetastet. Das ganze APS bekommt man ja easy ohne spezielles
Werkzeug zerlegt, im Grunde braucht man nur 2 Imbusschlüssel eine etwa 8 cm M6 Schraube um die Hülsen auszuschlagen und dann ist das System auch schon zerlegt.
Die Lager sind beschriftet, beim Fourstroke sind es 8 Rillenkugellager des Typ 6900. Ich habe mir die von SKF mit dem MTRX Solid Oil bestellt.
Zum Auspressen habe ich eine M8 Schraube mit Innensechskant, 2 Unterlegscheiben und eine 22er Nuss benutzt, das ging super easy. Für das Einpressen habe ich mir zur Sicherheit noch einen Einpressadapter (10,- €) bestellt, damit die Lager beim Einpressen gerade geführt werden. Mit etwas zähem Fett ging das auch total einfach.
Was soll ich sagen, ich bin happy es gemacht zu haben und seitdem ist auch Ruhe mit dem quitschen und knacksen.
