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Hmm, also weder Zipp, noch Enve listen den als hookless-kompatibel. Panaracer schreibt gar nichts.
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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- cyclocross gravel reifen tubeless
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gravel reifen thread .
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Die Reifenwulst sah zumindest danach aus
Die Tufo Speedero sind es definitiv.
https://www.tufo.com/en/gravel/detail/gravel-speedero/
Bei der erstmontage so 40ml. Wenn die Lift nicht gehalten wird, Kippe ich 20ml nach.
Wechseln tue ich nie. Schütte immer wieder mal 30ml nach, wenn der Reifen in kurzer Zeit viel Luft verliert.
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Danke! Ich hatte nur in den allgemeinen Beschreibungen gesucht und da steht nichts über die Eignung. Auf was man heutzutage alles achten muss...
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Ja, das meinte ich mit problematischer Bezeichnung. Auch die Frage, ob der GK jetzt hookless-kompatibel ist oder nicht, MUSS sich einfach mit 2 Klicks klären lassen. Da sind die Reifenhersteller einfach in der Verantwortung.Danke! Ich hatte nur in den allgemeinen Beschreibungen gesucht und da steht nichts über die Eignung. Auf was man heutzutage alles achten muss...
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Habe ich was verpasst? Seit wann gibt des denn den Continental GP 5000 All Season? Verfügbar scheinbar in 25mm, 28mm, 32mm und 35mm. Hat da jemand den Online Shop zu früh scharf geschaltet?
https://www.bike-mailorder.de/continental-grand-prix-5000-allseason-tr-schwarz-reflex
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Wenn der sich wie der Conti 4 season fährt ein absolut robuster sorgenfreier Reifen.
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Während der Fahrt und nein die Felgen sind nicht defekt. Der 32mm Gravelking Slick ist tubeless knapp unter dem max. Druck (4.1 Bar) gefahren absolut gefährlich, ich war auf Asphalt immer mit 3.7/3.8 Bar unterwegs.
Mit Schlauch absolut problemlos, dieser Reifen dürfte mMn gar keine tubeless-Freigabe haben. So wie der 28mm Slick.
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Wie ist dein sonstiger Eindruck vom Cinturato M? Genau diesen in 50 mm überlege ich als nächsten Reifen zu testen.
Einsatzgebiet bei mir sind Feldwege, Waldwege, viele Steine, Wurzeln, Schotter und unwegsames Gelände in jeder Form und Farbe, es wird auch mal matschig, schlammig, und Straße fahre ich auch noch bissl.
Bin aber im Gegensatz zu vielen hier eher weniger an Geschwindigkeit, schmalen Profilen und überwiegend Straße interessiert, sondern das komplette Gegenteil - ich will einen fetten Reifen der mir Komfort, Sicherheit und ein gutes Gefühl der Kontrolle gibt, egal wie krass der Untergrund gerade ist.
Aktuell fahre ich WTB Venture in 50 mm und bin mit dem Grip und dem Fahrgefühl schon zufrieden - allerdings war es ein Krampf bis ich den Hinterreifen endlich setzen konnte auf die Felge und wirklich gut dicht halten die auch nicht - verlieren sehr schnell Druck und das trotz mehrmaligem Dichtmilch nachfüllen.
Abgesehen vom Cinturato M stehen auf meiner Liste noch:
Schwalbe G-One Overland
Hutchinson Tundra
Goodyear Connector
Maxxis Rambler
Teravail Rutland
Der Swampero (sowie ähnlich ausschauende Cinturato Adventure der kürzlich vorgestellt wurde) sehen auch interessant aus... ich möchte mindestens 45mm, lieber 47 oder 50.
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Oh man, der G-One RS ist schon ein besonderer Reifen. Schwalbe hat nicht übertrieben, dass man sich erstmal an den Reifen gewöhnen muss.Bei manchen "Tests" muss man sich fragen, ob die Reifen überhaupt gefahren wurden. Mit 1.7 Bar wäre ich wahrscheinlich irgendwo im Graben gelandet.
Ich habe mich heute mal getraut und bin eine schnelle Runde 35km 750HM mit 2.0/2.2 bar gefahren.
50/50 Asphalt und recht matschige Waldwege/Trails.
Kann ja nicht sein, dass man einen 45mm Reifen tubeless nicht mit 2 bar fahren kann!
Und siehe da, es funktioniert doch.
Man merkt den Übergang vom Minimal-Profil in der Mitte zu den weichen Stollen sofort, das fühlt sich schnell schwammig oder wie ein platter Reifen an aber ist es eigentlich gar nicht.
Ich schätze mit geringem Druck fährt man sofort auf den Stollen, wenn man nur minimal lenkt und nicht stur geradeaus fährt.
- Erschreckend schnell auf dem Radweg.Ich hatte die ersten 10km einen 35 km/h Schnitt, bevor es dann in den Wald ging. Richtiges Rennrad-Feeling.
- sehr guter Gerausauslauf, man muss den Reifen mit 2.0 bar aber schon mit Nachdruck in die Kurve drücken.
- überraschend viel Grip, auch auf richtig matschigen Trails und in Kurven.
- solider Komfort, die Soupless Karkasse funktioniert gut
Ich weiß noch nicht ob ich den Reifen mag aber verdammt ist der schnell!
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Uvp 105 Euro?
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Danke für die Info. So etwas kann bei hohen Geschwindigkeiten blöd ausgehen.
Interessant....wenn Du dich erholt hast, fahr die Runde nochmal mit jeweils 0,5bar mehr.Oh man, der G-One RS ist schon ein besonderer Reifen. Schwalbe hat nicht übertrieben, dass man sich erstmal an den Reifen gewöhnen muss.
Ich habe mich heute mal getraut und bin eine schnelle Runde 35km 750HM mit 2.0/2.2 bar gefahren.
50/50 Asphalt und recht matschige Waldwege/Trails.
Kann ja nicht sein, dass man einen 45mm Reifen tubeless nicht mit 2 bar fahren kann!
Und siehe da, es funktioniert doch.
Man merkt den Übergang vom Minimal-Profil in der Mitte zu den weichen Stollen sofort, das fühlt sich schnell schwammig oder wie ein platter Reifen an aber ist es eigentlich gar nicht.
Ich schätze mit geringem Druck fährt man sofort auf den Stollen, wenn man nur minimal lenkt und nicht stur geradeaus fährt.
- Erschreckend schnell auf dem Radweg.Ich hatte die ersten 10km einen 35 km/h Schnitt, bevor es dann in den Wald ging. Richtiges Rennrad-Feeling.
- sehr guter Gerausauslauf, man muss den Reifen mit 2.0 bar aber schon mit Nachdruck in die Kurve drücken.
- überraschend viel Grip, auch auf richtig matschigen Trails und in Kurven.
- solider Komfort, die Soupless Karkasse funktioniert gut
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Der 40er Swampero vorne braucht bei meinen 80kg Fahrergewicht max 2bar, sonst wird er waldwegig umkomfortabel.
Rines
Fack da streets
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Ich bin vom Fahrgefühl eher genau das Gegenteil von dir.
Ich will eher ne "schnelle" gravelrunde fahren. Sprich flüssig durchkommen. Im Winter hab ich keine Lust mich irgendwo durchzukämpfen. Die ganz schlechten Wege lass ich lieber aus. Also zu viel Matsch oder zu steinig zu krass. Ich will eher vorwärts kommen und paar schön Wege abseits der Straße nutzen.
Deswegen reicht mir der G-one Bite allemal in 45mm. Bisschen Reserve ist ja auch nicht verkehrt.
Mit dem Gravel M ist man auf Asphalt auch noch schnell. Aber er ist wirklich träge. Das merkt man schon. Da gefallen mir die leichten Reifen besser. Grip und traktion hat er natürlich auch mehr. Aber da reichen mir die anderen Reifen auch.
Wenn der Weg so übel ist das ich den Reifen bräuchte hätte ich eh schon kein Bock mehr da zu fahren
Das mach ich dann lieber mit dem Mtb.
Also richtig helfen kann ich dir nicht. Aber wenn du mehr willst, dann käme der schon infrage. Der setzt sich bisher deutlich ab von dem was ich sonst gefahren bin.
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Du hast ja ein Grizl. Wenns ruppig wird fahre ich 2.1" Schwalbe MTB-Reifen mit 1.5 bar.
Vorne Racing Ralph oder Rocket Ron, hinten Thunder Burt.
Rollt garantiert genau so schnell oder noch schneller wie die dicken robusten Gravel-Reifen und funktioniert im Wald einfach nur traumhaft. Kannst auch hinten den 2.2" Conti Raceking Protection nehmen.
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Mein hinterer Tufo Speedero 40mm hatte jetzt nach ca. 350 km den ersten Platten (letztes Jahr knapp 6.000 km mit Panaracer GK SemiSlick Plus ohne einzige Panne (!)
Gab auf Asphalt einen Knall, es schoss etwas Dichtmilch raus, die dichtete dann aber ab, konnte daher die letzten km mit geschätzten 1,5 bar Druckverlust noch nach Hause fahren.
Daheim nachgeschaut: war kein punktueller Durchstich, sondern ein ca. 7 mm langer Riss im Mantel. Kein Fremdkörper zu erkennen. Also gleich mit Tip Top Flicken geflickt – hält jetzt zwar die Luft wieder problemlos, hat aber an der Pannenstelle bei 2,7 bar eine gut zu sehende Beule (in Draufsicht besser erkennbar am krummen, verzogenen Profil). An der Stelle ist auch ein bisschen getrocknete Dichtmilch zu sehen.
Gab auf Asphalt einen Knall, es schoss etwas Dichtmilch raus, die dichtete dann aber ab, konnte daher die letzten km mit geschätzten 1,5 bar Druckverlust noch nach Hause fahren.
Daheim nachgeschaut: war kein punktueller Durchstich, sondern ein ca. 7 mm langer Riss im Mantel. Kein Fremdkörper zu erkennen. Also gleich mit Tip Top Flicken geflickt – hält jetzt zwar die Luft wieder problemlos, hat aber an der Pannenstelle bei 2,7 bar eine gut zu sehende Beule (in Draufsicht besser erkennbar am krummen, verzogenen Profil). An der Stelle ist auch ein bisschen getrocknete Dichtmilch zu sehen.
- ist der Reifen noch zu fahren oder könnte das gefährlich werden?
- falls nicht mehr zu fahren: habt ihr gute Empfehlungen für das Profil 90% Asphalt - 10 % Gravel? Sonst kehre ich wieder zu den Panaracer GK SemiSlick+ zurück, die waren einfach pannensicherer – wollte halt ggf. mal was Neues ausprobieren.
Zuletzt bearbeitet:
schöne felgen, welcher Hersteller?Oh man, der G-One RS ist schon ein besonderer Reifen. Schwalbe hat nicht übertrieben, dass man sich erstmal an den Reifen gewöhnen muss.
Ich habe mich heute mal getraut und bin eine schnelle Runde 35km 750HM mit 2.0/2.2 bar gefahren.
50/50 Asphalt und recht matschige Waldwege/Trails.
Kann ja nicht sein, dass man einen 45mm Reifen tubeless nicht mit 2 bar fahren kann!
Und siehe da, es funktioniert doch.
Man merkt den Übergang vom Minimal-Profil in der Mitte zu den weichen Stollen sofort, das fühlt sich schnell schwammig oder wie ein platter Reifen an aber ist es eigentlich gar nicht.
Ich schätze mit geringem Druck fährt man sofort auf den Stollen, wenn man nur minimal lenkt und nicht stur geradeaus fährt.
- Erschreckend schnell auf dem Radweg.Ich hatte die ersten 10km einen 35 km/h Schnitt, bevor es dann in den Wald ging. Richtiges Rennrad-Feeling.
- sehr guter Gerausauslauf, man muss den Reifen mit 2.0 bar aber schon mit Nachdruck in die Kurve drücken.
- überraschend viel Grip, auch auf richtig matschigen Trails und in Kurven.
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Hexenwerk GravelCarbon35, woher genau Stefan die bezieht weiß ch nicht. Sind aber super
Zuletzt bearbeitet:
ich sags mal so....lange Bergabstücke mit höheren Geschwindigkeiten würde ich nicht mehr machen. Gerade wenn Du nicht weisst woher der Riss kam, wobei Glas da schon ne Rolle spielen kann. Bei meinen Pannen am Gravelrad....egal welcher Reifen, war immer Glas die Ursache.
Welche Milch hat denn den Tufo abgedichtet? Interessant für alle Tufo-Fahrer, die mit Stans hier ja keinen bis wenig Erfolg hatten.
Empfehlung für Reifen hab ich nicht....evtl. der Sawtooth. Muss es tubeless sein?
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Hast du denn einen TL Flicken genommen? Ich hätte schon Bedenken mit der Schwachstelle zu fahren...
Nimm die Pathfinder, die haben mehr Gummi drauf.
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Da ich das Flicken zum ersten Mal gemacht habe, kam mir jetzt der Verdacht, dass ich beim Aufrauen mit dem Sandpapier zu viel vom Mantel/Gewebe innen abgeschmirgelt habe vorm Auftragen der Vulkanisierungspaste – bin da schon übergründlich zu Werke gegangen. Vielleicht hat das den Reifen bzw. das Gewebe an der Stelle zerstört – die "Beule" wäre in dem Falle natürlich eigene Schuld statt Materialfehler.
Habe mir jetzt trotzdem ein Paar Pathfinder Pro bestellt – die sollen auch etwas pannensicherer sein.
Werde die Tufos aber wieder runternehmen, ganz geheuer ist mir das auch nicht.
Habe mir jetzt trotzdem ein Paar Pathfinder Pro bestellt – die sollen auch etwas pannensicherer sein.
Hatte den Tufo mit Orange Endurance Seal abgedichtet und zwar mit ordentlich 80 ml oder so. Kleinere Cuts hatte ich bisher kaum nach 350 km, den Pannen-Cut hat die Milch aber nach ca. 1,5 bar Druckverlust gut abgedichtet.
Werde die Tufos aber wieder runternehmen, ganz geheuer ist mir das auch nicht.
Ja, habe die Flicken vom Tip Top TT13 Tubeless Set genommen. Egal, habe mir jetzt trotzdem die Pathfinder bestellt in 38 (die 42er passen leider nicht in mein Terra) - danke für den Tipp!Hast du denn einen TL Flicken genommen? Ich hätte schon Bedenken mit der Schwachstelle zu fahren...
Nimm die Pathfinder, die haben mehr Gummi drauf.
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Ich hab den Thundero auch geflickt. Meiner sieht ganz normal aus, ohne Beule und mit normaler Profilanordnung
Pathfinder schwarz 700c x 42 lieferbar, alle anderen Grössen auch
https://www.biker-boarder.de/specialized/2335514s.html
nach allem was ich lese scheint das ein richtig guter Reifen zu sein, rollt excellent, ist sehr pannensicher (im Vergleich zu tufo z.B.), nicht sooo teuer (wenn auch nicht günstig), wenn erhältlich, verschiedene Grössen, gut aufzuziehen und für den meisten Gravel völlig ausreichend.
Gewicht - wenns rollt ists nicht mehr so wichtig. aber Gravelrennen wurden damit gefahren und gewonnen... da reichts für mich auch knapp
https://www.biker-boarder.de/specialized/2335514s.html
nach allem was ich lese scheint das ein richtig guter Reifen zu sein, rollt excellent, ist sehr pannensicher (im Vergleich zu tufo z.B.), nicht sooo teuer (wenn auch nicht günstig), wenn erhältlich, verschiedene Grössen, gut aufzuziehen und für den meisten Gravel völlig ausreichend.
Gewicht - wenns rollt ists nicht mehr so wichtig. aber Gravelrennen wurden damit gefahren und gewonnen... da reichts für mich auch knapp
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Naja, 47€ finde ich nicht gerade günstig.Pathfinder schwarz 700c x 42 lieferbar, alle anderen Grössen auch
https://www.biker-boarder.de/specialized/2335514s.html
nach allem was ich lese scheint das ein richtig guter Reifen zu sein, rollt excellent, ist sehr pannensicher (im Vergleich zu tufo z.B.), nicht sooo teuer, wenn erhältlich, verschiedene Grössen, gut aufzuziehen und für den meisten Gravel völlig ausreichend.
Gewicht - wenns rollt ists nicht mehr so wichtig. aber Gravelrennen wurden damit gefahren und gewonnen... da reichts für mich auch knapp
Auf festem Untergrund, nass oder trocken, ist der Pathfinder sehr angenehm zu fahren.
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