Der Gravelreifen-Thread

[Waldschleicher]

Zuerst mal wäre wohl eine Pumpe sinnvoll, die das Ventil nicht rausdreht. Das war doch das Initiale Problem.

Ich glaube es ging um den Volumenstrom- mit Ventilkern zu schwach um störrische Reifen knallen zu lassen. Daher der Tip Tankstellenkompressor.

 

[Rines]

Ob es das CO2 oder die Kälte ist kann ich nicht sagen: mit Kartusche und Stans Milch hatte ich schon Gummiklumpen von 1-2cm Durchmesser im MTB

Diese Korallen hab ich immer mit stans. Egal welche Pumpe. Die muss man wohl so hinnehmen.

 

[andreradler]

Aber verträgt sich das CO2 dann au mit der Milch oder ist das real halb so wild?

Wird offiziell meistens abgeraten von. Allerdings meine ich gelesen zu haben, dass es gar nicht um das Co2 selbst geht, sondern vielmehr die starke Kälte, die entsteht. Dadurch kann das Dichtmittel verklumpen und nicht mehr richtig wirken.

In der Praxis gibts aber Genügend, die das ohne große Probleme so machen. Inwieweit die dann aber überprüfen können, ob das Dichtmittel tatsächlich noch funzt, oder erstmal damit zufrieden sind, dass der Reifen überhaupt wieder Luft kriegt und/oder sogar die Reifenflanke wieder auf das Felgenhorn hüpft, seinmal dahingestellt.

 

[JayJay1989]

Ich hab's an der Tankstelle mit einem Kompressor geschafft. Das Ding war so stark, dass ich den Reifen auch mit eingeschraubtem Ventilkern easy auf die Felge schießen konnte. Danke für die Tipps!

Bin gespannt, wie sich der Thundero im Vergleich zum Schwalbe G-One RS fährt.

Wenn der luftlose Reifen einfach wieder von Felge ploppt, wäre das keine Kombination, die ich fahren würde.

 

[Javed_SH]

Wird offiziell meistens abgeraten von. Allerdings meine ich gelesen zu haben, dass es gar nicht um das Co2 selbst geht, sondern vielmehr die starke Kälte, die entsteht. Dadurch kann das Dichtmittel verklumpen und nicht mehr richtig wirken.

In der Praxis gibts aber Genügend, die das ohne große Probleme so machen. Inwieweit die dann aber überprüfen können, ob das Dichtmittel tatsächlich noch funzt, oder erstmal damit zufrieden sind, dass der Reifen überhaupt wieder Luft kriegt und/oder sogar die Reifenflanke wieder auf das Felgenhorn hüpft, seinmal dahingestellt.

Korrekt. Abhilfe bzw. Workaround ist es das Ventil auf 12:00 Uhr auszurichten vor dem aufpumpen, sodass eiskaltes CO2 nicht direkt auf die Dichtmilch trifft.

 

[fellie]

Maxxis Reaver 700x40c
Mein neuer Allrounder wenn es trocken ist.

 

[franzam]

Find ich immer etwas komisch, wenn die Felge fast so breit wie der Reifen aussieht

 

[schnellejugend]

Find ich immer etwas komisch, wenn die Felge fast so breit wie der Reifen aussieht

Schmale Aerofelgen mit breitem Reifen sind nur Felgen.

 

[Sven_Kiel]

würde mir eher immer Sorgen machen, dass da Dreck hängen bleibt bei der nicht vorhandenen Reifenfreiheit vorne/hinten und den Rahmen scratched...

Sieht für mich wie ein Aero-Rennrad aus, was graveln soll....irgendwie komisch.

 

[schnellejugend]

Einem Porsche wird auch nicht vorgeworfen, daß man damit keinen Umzug machen kann.

 

[KarstenG]

Bin dieses Jahr wenig mit dem Gravel unterwegs und bei jeder Tour einen Plattfuß und Tubeless nutzlos… kann man so ein Pech haben? 10 Touren und 10 Defekte.



Anhang anzeigen 1768543

Ich hatte mit dem Reifen, genau eine Panne bei 1700km im Wald. Habe ihn dann irgendwie repariert bekommen, siehe weiter oben. Und für Rügen drauf gelassen, dort wurde der ordentlich strapaziert, hat noch eine cut mehr ist aber immer och dicht. Allerdings mit Sicherheitsdruck 3 Bar bei 108 kg Systemgewicht, das Rad ist wirklich leicht.

 

[Sven_Kiel]

wegen Porsche...aber das sieht ja auch nicht so gefühlt falsch aus

 

[TiCiLA]

wegen Porsche...aber das sieht ja auch nicht so gefühlt falsch aus

Das liegt immer im Auge des Betrachters

 

[MarcoFibr]

Ich hatte mit dem Reifen, genau eine Panne bei 1700km im Wald. Habe ihn dann irgendwie repariert bekommen, siehe weiter oben. Und für Rügen drauf gelassen, dort wurde der ordentlich strapaziert, hat noch eine cut mehr ist aber immer och dicht. Allerdings mit Sicherheitsdruck 3 Bar bei 108 kg Systemgewicht, das Rad ist wirklich leicht.

meiner hat 14,35km gehalten...

 

[talybont]

Maxxis Reaver 700x40c
Mein neuer Allrounder wenn es trocken ist.
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in meinen Augen VIEL zu wenig Reifenfreiheit!

 

[ehrles8]

in meinen Augen VIEL zu wenig Reifenfreiheit!

Auch wenn ich mich über einen Fahreindruck vom Reaver freuen würde, das wäre mir zu viel Risiko den teuren Rahmen zu schrotten. Da scheint ein 35mm Reifen super zu passen...

 

[DerSoto]

in meinen Augen VIEL zu wenig Reifenfreiheit!

Sieht richtg eng aus.
Ich dachte der 3T Racemax Rahmen kann bis 46mm bei 700C...

 

[Sven_Kiel]

Das liegt immer im Auge des Betrachters

oder des Benutzers.....(bin froh über jede Reifenfreiheit aber ich fahr auch gerne im Matsch)

 

[stefanolo]

Ja, schaut eng aus... Aber cooles Rad und bin auf Erfahrungen zum Reifen gespannt, Nino hatte letztes Wochenende wohl ähnliche... Superbreite Felgen!!

 

[Motorenwerke]

Schönes 3T Racemax, aber wann erklärt den Herren bei 3T mal jemand das die Zugführung ins Oberrohr sowas von daneben ist.

 

[stefanolo]

ist bei den neuen schon anders...

 

[Kettenpsycho]

Schlauchfahrer, die einen Challenge Reifen suchen, sollten mal direkt bei Challenge schauen, haben einige Clincher-Reifen im Summer Sale diese Woche, es kommt allerdings noch die Steuer und Versandkosten hinzu.

 

[freakforti]

Das liegt immer im Auge des Betrachters

absolut

 

[Brillfix]

Maxxis Reaver 700x40c
Mein neuer Allrounder wenn es trocken ist.
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Ich rate dringend davon ab! Du wirst irgendwann einen Stein reinziehen und die schön die Karbon Faser auftrennen. Gerade für Gravel sollten ca. 5-6mm zur Verfügung stehen, mehr wäre besser.

 

[CubeFAN_Berlin]

Wenn der luftlose Reifen einfach wieder von Felge ploppt, wäre das keine Kombination, die ich fahren würde.

Genau das Problem habe ich mit meinem neuen G-One RS. Per Schwalbe Booster mit Ventilkern keine Chance. Ohne Ventilkern hatte ich aus irgendeinem Grund vergessen zu probieren. Die Vermutung, warum es nicht klappte war, dass es auch am alten Felgenband des Vorbesitzers des LRS gelegen haben könnte, was unsauber montiert war und auch schon kleine Schrammen aufwies.

Ich habe also neues Band eingezogen und mir eine Topeak Joeblow Booster gekönnt, der Kompressor-Vorrat hält 11bar bereit. Damit den Reifen ohne Probleme dicht bekommen, allerdings ohne das typische tubeless-Peng des Mantels. Ging übrigens auch mit Ventilkern problemlos. Der Ventilkern musste für die Tubeless-Montage dann aber wieder runter, wobei der Mantel wieder vom Felgenhorn rutschte. Nach dem Befüllen mit der Dichtmilch konnte aber im normalen Pumpenmodus aufgepumpt werden, obwohl der Mantel nicht mehr am Felgenhorn klebte.

Muss ich mir da jetzt irgendwelche Gedanken machen?