Auch in dieser Woche gibt es wieder ein Bike der Woche powered by bike-components zu bestaunen. IBC-User stefanolo hat seinem radbegeisterten Junior zum Geburtstag ein custom-lackiertes Specialized Hotrock FSR aufgebaut. Das schicke 24″ Fully begeistert mit einem leichten, ergonomischen Aufbau und viel Liebe zum Detail. Viel Spaß mit diesem Bike der Woche!
Dank bike-components als Sponsor gibt’s auch für dieses Bike der Woche einen Gutschein für bike-components.de im Wert von 50 €. Viel Spaß damit! Außerdem qualifiziert sich jedes Bike der Woche für die Chance auf den großen Jahresgewinn am Ende der Saison.
Bike der Woche powered by bike-components
Specialized Hotrock FRS 24″, stefanolo
MTB-News.de: Hallo stefanolo, schicke Kinderbikes sind einfach etwas Tolles. Doch mit dem custom-lackierten Specialized Hotrock FRS 24″ hast du definitiv noch mal eine Schippe draufgelegt. Wie ist es zu deinem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen?
Über das Rad als Grundmodell bin ich eher zufällig bei der Suche im Internet gestolpert, ich musste den dann einfach haben, ohne mir groß Gedanken zu machen, was genau ich damit mache. Noch feste hier im IBC mitgelesen, es gibt ja schon ein paar sehr tolle Hotrocks FSR in der Community, das hat schon sehr geholfen. Klar war nur, es sollte für den radbegeisterten Junior zum Geburtstag sein, als Nachfolger seines feuerroten 20″ers.
Blöd halt für mich, dass dieses meine erste eigene Lackarbeit war und auch schon Custom – da konnte es ja nur wieder so weitergehen. So blieb der Rahmen auch mal ein gutes Jahr im Keller nach einem ersten Aufarbeiten und Komponenten-Check. Nach einem Blick auf die Wage war sofort klar, dass so ziemlich alles wegmuss.
Designtechnisch war damals noch alles offen, ich habe zig Skizzen hinter mir, die mir allesamt nicht gefallen hatten. Und dann „Bäm“ – Alaphilippe wird ’21 in Belgien wieder Weltmeister und bekommt ein neues Rad vom Sponsor – in das Design habe ich mich sofort verguckt und es war klar, das Hotrock braucht genau das! Also erst mal herausfinden, wie man das denn macht. Nach den Hausaufgaben ging es auch schon los und mit viel Mühe und Schweiß steht das Ergebnis jetzt da. Ich hoffe, es gefällt!
Worauf hast du beim Aufbau deines Bikes besonders geachtet?
Ich hatte ja innere Kämpfe mit mir, ob in dem Alter ein Fully sein muss, in der Regel finde ich da auch Federgabeln nicht notwendig. Zum anderen ist mir des Gewicht wichtig, der Custom-Vorgänger in 20″ hatte knappe 7 kg. Der Fokus lag also definitiv auf dem Gewicht (deshalb wurde auch bewusst auf Scheibenbremsen verzichtet) und natürlich Ergonomie. Die Suche nach den Komponenten dauerte dann etwas länger und ergab eine Mischung aus bewährten (Kurbel, Reifen), alten (Zahnkranz) und neuem leichten (leider nicht ganz nachhaltig, auch CN). Und ganz wichtig war natürlich auch der Look, der Aufbau muss dann schon mit dem Rahmen mithalten können!
An Modifikationen habe ich eigentlich nur ein wenig am Rahmen gearbeitet – die Sockelhalter am Sitzrohr für den Umwerfer mussten weg. Gewichtstechnisch ist der Rahmen sicher nicht top, aber mit neuen und guten Lagern sollte er sehr lange halten. Verbaut waren nur billige Lager, die teilweise schon rau liefen. Der Dämpfer hinten war einiges an Ärger, da ein absolutes Unikat und mit nichts kompatibel. Ich habe zumindest noch mit viel Schleiferei eine weichere Feder eingebaut (250er statt 350er) und dünneres Öl verwendet.
Bei der Gabel bin ich bis zum Übergabetermin aka Geburtstag nochmals ordentlich ins Schwitzen gekommen. Ich hatte schon eine SID lackiert und getuned, allerdings fehlten noch ein, zwei Teilchen (verflixte Abschlussschraube unten, ist nicht mehr zu bekommen!) und vor allem hatte ich im Eifer total übersehen, dass auch mit Converter eine 26er Cantigabel an einem 24″ Laufrad so nicht funktioniert. Also schnell noch eine neue Capra bestellt und geschaut, wie man die leichter bekommt. Alu-Schaft war easy, eine Luftkartusche von Massi in 24″ NOS im Netz gefunden (passt leider noch nicht) und das Ganze gleich noch mal lackiert … Also dann leider doch 1,7 kg statt 1,3 …
Wie geht es mit deinem Bike weiter?
Erst mal gar nicht, es war ja schon mega aufwendig. Realistisches Potenzial hat die Gabel, wenn ich da mal was in 24 mit Canti finde, und die Felgen, die gingen leichter und breiter. Denke fürs Erste passt es mal so.
Welchen Einsatzbereich hat das Bike?
MTB, moderater Parkeinsatz, Schulweg – der Fahrer ist gerade sieben Jahre alt geworden und hat nur teilweise Brett Tippie-Ambitionen.
Was wiegt das Bike?
Nach der Diät ist das Gewicht von 12,5 auf 9,5 kg gesunken.
Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?
Definitiv der Lack, das war für mich in der Realisation der spannendste Teil. Bekomme ich das hin, nachdem es erst mein zweiter Rahmen mit DIY Lackierung ist? Wie klappt das am besten? Wird’s auch so wie man es sich vorstellt? Und vor allem: gefällt’s dem neuen Eigentümer dann auch?
Wie fährt sich das Rad?
Der junge Pilot ist sehr happy, fährt sich stabil und auch die Federung spricht relativ gut an und arbeitet soweit unauffällig. Bin gespannt, ob ich die Gabel noch auf eine Luftfeder umgebaut bekomme.
Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?
Mittlerweile fahre ich schon sehr lange MTB, angefangen mit 3×7 und Norba-Geometrie als Teenager bei Rennen rund um die Schottergrube und vor allem, um die Freiheit in der Natur zu genießen. MTB war auch immer mein Begleiter zu Klettertouren, also große Outdoor-Affinität wie bei so vielen hier um die IBC.
Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht.
Ich bin ja generell dem Bike-Wahn verfallen, von Retro-Affinität bis hin zu Rennrad und Gravel. Zumeist fahre ich aber MTB – vor allem XC und Touren – für DH und ähnliches Gravity-bezogenes bin ich nicht der Richtige, trotzt vielen (meist schmerzhaften) Bikepark-Erfahrungen. Trends und Neuigkeiten werden peinlichst genau verfolgt und analysiert, selber muss ich aber nicht immer das neueste haben.
Du und die Internet Bike Community – wann und wie bist du zu uns gekommen und was verbindest du mit der IBC?
Puh, kann ich gar nicht mehr sagen, war wohl fast mehr ein Zufallstreffer bei der Internetsuche, bei der ich die IBC kennen und schätzen gelernt habe. Toll finde ich, dass es hier nicht nur Gleichgesinnte gibt, sondern sich daraus auch wirkliche Freundschaften entwickeln können!
Technische Daten: Specialized Hotrock FRS 24″
Rahmen: Specialized Hotrock FRS 24″A1
Gabel: RST Capa T 24 Zoll Federgabel, 50 mm Federweg, 38 mm Offset mit Aluschaft. Luftkartusche von Massi in 24″ wird noch verbaut
Dämpfer: Tough Shock, Spezialmass mit Kugelgelenk, 75 mm Federweg; getuned mit 250er-Feder und leichten Öl
Steuersatz: Blooke 1 1/8
Bremsen: Litepro 412 CNC Short Arm Cantileverbremsen, Litepro MTB Ultra light CNC Bremshebel, Coolstoop Belag blau
Vorbau: Uno 60 mm 7°
Lenker: Toseek 580 mm
Griffe: Spanx Kids
Naben: Vo Novatec 24L, Hi PLP 28L, DT Swiss Speichen und Alunippel
Reifen: SCHWALBE Little Joe Performance ADDIX Kids 24 x 1,85 Reflex
Kurbel + Innenlager: Kurbel Woom 130 mm, Innenlager Titan 4-fach 113 mm
Kettenblatt / Kettenblätter: 28 Zahn NW
Kettenführung / Umwerfer: Integrierte Kettenführung Woom
Schalthebel: SRAM X4 8-fach
Schaltwerk: SRAM X4 8-fach, unterer Pulley Keramik
Pedale: Proment
Zughüllen: Shimano gefettet
Kette: Shimano 8-fach, gewachst
Kassette: Shimano XT 8-fach, 11-32
Sattel: Pegasus Carbon, 143 mm
Sattelstütze: Elita One 27,2 x 350 mm
Sattelklemme: Specialized 31,8
Sonstiges: Canti-, Kurbel-, Flaschenhalterschrauben Alu und eine coole Ahead-Abdeckkappe
Über das Bike der Woche
Ihr habt auch ein Bike, das sich bestens in die ehrenhafte Riege der „Bikes der Woche“ einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Die Regeln: So wird dein Bike „Bike der Woche powered by bike-components“
Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.
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