Der Reifen stellt am Fahrrad eines der wichtigsten Bauteile dar. Ohne ihn wären unsere Mountainbikes nicht das, für was wir sie lieben. Doch im Vergleich zu vielen anderen Bauteilen am Fahrrad scheint dem Reifen verhältnismäßig wenig Aufmerksamkeit geschenkt zu werden. Für die einen muss er einfach nur leicht sein, für andere hingen zählt einfach nur sein Grip. Hier findest du Neuheiten aus der Welt der Reifen sowie zahlreiche Reifen-Tests, damit auch du den passenden Reifen für dich und dein Bike findest.
Der einzige Kontaktpunkt zwischen dem Fahrer, dem Rad und dem Boden sind Reifen und manchmal die innen liegenden Schläuche – mittlerweile verzichten moderne Mountainbikes jedoch auf den Schlauch und setzen auf Tubeless-Reifen. Hier gibt es eine fast unüberschaubare Anzahl an Ausführungen, Varianten und Technologien.
Grundsätzlich können Fahrradreifen in 4 Gruppen aufgeteilt werden:
Den perfekten Reifen für alles gibt es nicht, deswegen sollte man sich den Reifen entsprechend den eigenen Vorlieben, dem Fahrstil und dem Einsatzgebiet auswählen. Wichtige Kriterien sind: Gummimischung, Härte, Breite, Profil, mit den Stollen, Grip, Kurvenverhalten und Gewicht.
Die meisten modernen Mountainbiker setzen auf Tubeless-Reifen. Diese sind mit ca. 60–120 ml einer Flüssigkeit (Dichtmilch genannt) gefüllt, die bei Luftaustritt Gummi-artig verhärtet und das Loch bis zu einer Größe von einigen Millimetern verschließt. Um dein Bike auf Tubeless-Reifen umzurüsten, benötigst du neben der Dichtmilch spezielle Ventile und eine passende Felge. Die meisten aktuellen MTB-Felgen lassen sich mit speziellem Tubeless-Felgenband anpassen – manche kommen sogar ganz ohne Band aus. Moderne Reifen und Felgen lassen sich überwiegend mit einer Standpumpe montieren – manchmal ist allerdings ein Kompressor notwendig, um den Reifen schlagartig in die Felge zu drücken und abzudichten.
Die Kombination aus Reifen und Schlauch ist jedoch alles andere als tot. Hier füllt der Schlauch den Raum zwischen Reifen und Felge – dafür gibt es zwei konkurrierende Materialien bei der Herstellung von Schläuchen: Latex und Butyl.
Wichtig wäre auch noch zu wissen, welche Ventilbohrung die Felgen hat, denn nur dann kann man den passenden Schlauch wählen. So gibt es die Unterschiede zwischen Dunlopventilen (Woods-Ventil), Autoventilen (amerikanisches oder Schraderventil) und Sclaverandventil (französisches Ventil oder Presta Ventil).
Letztendlich ist jedoch entscheidend, dass man die passende Größe und Breite auswählt. Es gibt einmal die Zoll-Angaben, diese können aber von Hersteller zu Hersteller variieren. Um die passende Größe zu finden, sollte man sich an die ETRTO-Nummern halten. Diese sind immer einheitlich und auf jedem Reifen zu finden.
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