Ja, das stimmt, und der ist mir dann wieder zu hell beige. Seufz. Ich weiß. Ich schau mal durch.
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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gravel reifen thread .
talybont
Rheinländer im Exil
So gelb wie auf dem Foto kommen die aber nicht daher! Außerdem, wer Challenge fährt, greift aus sentimentalen Gründen immer zu tan!
Die Optik täuscht.
talybont
Rheinländer im Exil
Oder ein Teravail Rampart - Bremsklötze sind ein Dreck dagegen!
Einfach bei schlechtem Wetter einfahren. Aus Gelb wird dann ganz schnell grau.
Der Gelbton variiert tatsächlich. Ich habe drei Paare Challenge Reifen im Einsatz, eins war tatsächlich eher blassgelb, andere hatten einen satten Farbton. Aber Dreck und Staub haftet da ja gut dran, der knallige Farbton ist schnell weg.So gelb wie auf dem Foto kommen die aber nicht daher! Außerdem, wer Challenge fährt, greift aus sentimentalen Gründen immer zu tan!
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Ich wieder. Bin weiterhin auf der Suche nach slickigen 40ern.
Hab mich jetzt mit den drölfzehntausend Varianten von Panaracer beschäftigt und tendiere zu den Semi Slick, hinten in + vorn normal. Kann jemand die Farbnuance der Tans in Relation setzen? Kenne Schwalbe, Conti, Spezi, Pirelli und Challenge in tan/braun/gelb (Challenge).
Finde die Farben von Conti und Spezi ganz schön. Auf den Bildern sehen die Panaracer gelber aus. Iwie ne Mischung aus Schwalbe und Challenge.
Hab mich jetzt mit den drölfzehntausend Varianten von Panaracer beschäftigt und tendiere zu den Semi Slick, hinten in + vorn normal. Kann jemand die Farbnuance der Tans in Relation setzen? Kenne Schwalbe, Conti, Spezi, Pirelli und Challenge in tan/braun/gelb (Challenge).
Finde die Farben von Conti und Spezi ganz schön. Auf den Bildern sehen die Panaracer gelber aus. Iwie ne Mischung aus Schwalbe und Challenge.
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Habe ich gerade bei BRR eingereicht.
Ich hoffe, hier stimmen noch ein paar für den Pro One 38mm ab diesen Monat.
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Äh. Also meine Logik ist genau andersherum. Pannen hinten sind sehr viel unangenehmer, z.B. wenn ein Notschlauch rein muss. Da hinten mehr Last aufliegt, geht's da schneller kaputt. Das bestätigen alle meine Pannen. Die 4 W mehr Rollwiderstand sind mir da sowas von Laterne. Daher hinten +
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Es geht nicht um Reparatur sondern um Sicherheit.
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Joa, das Risiko gehe ich beim Pendeln jetzt mal ein. Es ist ja auch weder so, dass die normale Variante sofort kaputt geht, noch dass die + Variante unkaputtbar ist.
Ist ja auch gar nicht das Thema, ich wollte wissen, wie braun oder gelb die Tans im Vergleich sind
Ist ja auch gar nicht das Thema, ich wollte wissen, wie braun oder gelb die Tans im Vergleich sind
Weiß nicht, ob die Panaracer Farbe so bleibt, wie bei meinem Modell.
Hier ein paar Photos zum Vergleich.
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@JayJay1989
Ich finde das erste Photo bezeichnend. Ein etwas gefahrener Challenge mit ursprünglich heller Tan unterscheidet sich aus der Ferne nicht mehr großartig vom eher braunen Panaracer.
Insofern ist es wohl eher eine Frage fürs Album, wenn man die Reifen neu aufzieht.
Die Tan Reifen habe ich daher, dass es die Modelle nur so gab und/oder sie im Angebot sehr günstig verkauft wurden.
Der Rest des Fuhrparks hat schwarze Reifen.
Ich finde das erste Photo bezeichnend. Ein etwas gefahrener Challenge mit ursprünglich heller Tan unterscheidet sich aus der Ferne nicht mehr großartig vom eher braunen Panaracer.
Insofern ist es wohl eher eine Frage fürs Album, wenn man die Reifen neu aufzieht.
Die Tan Reifen habe ich daher, dass es die Modelle nur so gab und/oder sie im Angebot sehr günstig verkauft wurden.
Der Rest des Fuhrparks hat schwarze Reifen.
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Planänderung! Kein Bock mehr auf Asphalt und Schutzbleche. 
Jetzt schwanke ich zwischen:
und frage mich, welcher der beiden Reifen auf Fulcrum RAPID RED 900 (MW: 22 mm) besser funktioniert?
Jetzt schwanke ich zwischen:
und frage mich, welcher der beiden Reifen auf Fulcrum RAPID RED 900 (MW: 22 mm) besser funktioniert?
Das ist ein gutes Argument. Ob man es für die eigenen Einsatzzwecke für notwendig hält, ist individuell.
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Dafür kann ein plötzlicher Druckverlust am VR deutlich unangenehmer werden...
Meine, je nach Gewebe ist auch die Reinigungsfähigkeit.Ja, die Reifen werden natürlich schnell dreckig und verfärben sich dann. Die Challenge haben aber immer diesen seltsamen Gelbstich, den ich unfassbar hässlich finde
Die Baumwollkarkassen lassen sich vermutlich schwerer reinigen. Ich betreibe hier aber keine großen Aufwand. Es sind Reifen. Die haben für mich primär andere Aufgaben.
Ein bisschen achte ich auch auf Optik. Es war zuletzt bei bestimmten Reifen schwerer die schwarzen Modelle zu bekommen. Entsprechend warte ich mit dem Kauf.
Dafür war er zumindest bei mir extrem selten.
Plötzlichen Druckverlust am VR hatte ich primär durch Durchschläge. Entsprechend hab ich an Geländerädern häufig mit mehr Reifenbreite darauf reagiert.
Am MTB mit rasenden Geschwindigkeiten auf miesen Untergründen folge ich sofort deiner Argumentation.
Unter dem Strich ist es für mich ein: "es kommt darauf an".
Reifenhersteller bieten teils auch Reifenkombinationen an, wo der Vorderreifen häufig leichter (und fragiler) ist.
Vielleicht gibt es auch Kombinationen, wo das anders ist.
Wenn ich mich vom Sicherheitsargument einnehmen lasse, gibt es immer eine pannensichere Stufe von Reifen.
Wo ich deiner Argumentation zur Sicherheit auch voll und ganz folge ... ich fahre keine Reifen mit beschädigten Karkassen mehr am Vorderrad.
Auch kontrolliere ich die Vorderreifen häufiger. In der Regel geht das auch mit geringerem Aufwand.
Definiere Funktion und Einsatzgebiet.Planänderung! Kein Bock mehr auf Asphalt und Schutzbleche.
Jetzt schwanke ich zwischen:
und frage mich, welcher der beiden Reifen auf Fulcrum RAPID RED 900 (MW: 22 mm) besser funktioniert?
Wenn der Overland wie alle meine bisherigen Super Ground Reifen Untermaß hat, liegen die Kandidaten in Sachen Breite gar nicht so weit auseinander. (Laut den Werten von BBR beträgt der Unterschied der Kandidaten 3 mm bei der Karkassenbreite und der gesamten Reifenhöhe .)
Zuletzt bearbeitet:
@JayJay1989, du warst ja, glaube ich, ziemlich angetan vom Overland im Pendelbetrieb?
- "Funktion": Einfachheit der Tubless Montage und Fahrgefühl auf 22er Maulweite
- Einsatzgebiet: Hauptsächlich sportives Pendeln mit 50 % Schotteranteil
Die verwenden aber auch eine Felge mit einer Innenmaulweite von 17.8 mm. Lässt sich das 1:1 übertragen?
Ich würde sagen Vergleichbarkeit ja, ansonsten muss BBR die Felgenbreite deutlich erhöhen.
In Sachen einfacher TL Montage und Haltbarkeit der Milch sehe ich die Supergroundkarkassen von Schwalbe an der Spitze. Meine Schwalbe Addix Mischungen waren auch sehr widerstandsfähig im Gegensatz zu Contis Black Chili.
Black Chili muss "reifen"/ausgepackt ausgasen um widerstandsfähig zu sein -meine Erfahrung seit GP 4000 S über GP 5000 zu Conti RaceKing.
Der Raceking Protection (hat der Terra Speed eine ähnliche Karkasse?) rollt jedoch komfortabler als die Schwalbe Superground. Die TL Montage bei meinem Raceking war auch sehr einfach. Aber auf der Lauffläche schwitzt er Milch.
ICH würde wohl den Schwalbe Overland aufs Hinterrad und den Conti Terra Speed auf Vorderrad ziehen bei deinem Einsatzzweck. Optisch ist es wieder ein anderes Thema.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
