Ist er. Mir fällt gerade der Name der Gleichung nicht ein, aber das ist absolut richtig.
Ich habe einige (wenige) Fahrten mit dem 40mm 650b Terra Speed hinter mir. Ich kann bestätigen, dass der Verschleiß extrem hoch ist (wie hier schon oft beschrieben). An anderen Reifen würden zu dem Zeitpunkt wohl noch die Produktionsrückstände hängen, der Terra Speed hinten hat da schon sichtbar an Profil eingebüßt.
Ich muss mit dem Luftdruck auf ~2Bar runter damit der Komfort vergleichbar mit den 36mm Challenge bei ~2,8Bar ist. Seitenhalt in Kurven finde ich nicht so toll, die Stollen sind einfach zu flach. In Nachhinein hätte ich wohl eher zum Terra Trail gegriffen. Die Terra Speed lagere ich mal ein, man liest ja, dass der Verschleiß von bei älteren Conti Black Chilli Reifen geringer wird.
Nun, da es etwas rutschiger und matschiger wird sind mir zwei günstige 650b Maxxis Rambler in 47mm zugeflogen. Reale breite auf der 24C Felge ist 48mm bzw. 49mm. Das ist schon ziemlich eng, der Rahmen hat bei 700C nur eine Freigabe bis 37mm. Ich habe die kritischen Stellen mit Schutzfolie abgeklebt.
Um ehrlich zu sein hatte ich mir mehr Komfort von der Breite versprochen. Der Unterschied zu den 33/36mm Challenge-Reifen, die ich bislang hauptsächlich gefahren bin, ist vorhanden aber doch eher dezent. Aber vielleicht müssen die Rambler auch noch etwas durchgewalkt werden. Oder ich spüre den Unterschied erst so richtig wenn ich auf die schmaleren Reifen zurück wechsele. Ich berichte dann ggf.
Die breiteren Reifen vermitteln aber sehr viel Sicherheit und das Rambler-Profil macht einen guten ersten Eindruck als Allrounder auf Asphalt, Schotter und Waldboden.
Genau.. danke
. Das hatte ich mal beim Wechsel vom Challenge Dune als Sommerreifen auf einen Gravelking Ext+ als Winterreifen.Finde die cyclami (die grünen von Aliexpress) bisher am besten, ich kann den Sprung auf die RH TPU meinem Geldbeutel nicht ganz erklären. Bisher läuft das TPU-Experiment bei mir aber bisher gut. Keine Platten und Luft bleibt lange genug drinnen. Einbau finde ich leichter als mit Butyl.
Hallo Jiitzu, kann man bei denen den Ventilkern rausdrehen. Danke
)
Das ist auch meine Kombi.
3 mm pro Seite wäre mir zu eng. Gerade jetzt Richtung Herbst.
Meine Freundin und ich fahren Raddler auf den Gravelrädern und erneuern die Reifen auch regelmässig. Ich finde, dass die Raddler seit einigen Jahren mit Stan's normaler Milch ganz gut die Luft halten.
Der Challenge Getaway Pro HTLR 45mm soll sehr komfortabel sein und auch ganz gut rollen. Das aufziehen und dicht kriegen ist wohl nur nicht so einfach.
Challenge sind generell sehr komfortabel, Tubeless muss man sie ja nicht zwingend fahren. Ich bin sie beispielsweise immer in der Clincher Variante mit TPU Schlauch gefahren bzw. fahre sie so. Da kann man ähnlich niedrige Luftdrücke fahren, so dass der Reifen sehr komfortabel ist, guten Grip hat und trotzdem noch sehr anständig rollt. Die Erstmontage ist halt immer ein kleiner Kampf oder besser „eine Challenge“.
Ich hatte ja bewusst Erstmontage geschrieben. Wenn sich die Reifen einmal gesetzt haben und etwas bewegt wurden, geht das in der Regel dann deutlich einfacher. Klar gibt es Reifen, die „einfacher“ zu handeln sind, aber ich hatte bisher nie Probleme bei einer Panne und ich bin am Renner/Gravel schon diverse Challenge Reifen gefahren (bisher immer nur Clincher mit Schlauch).
Danke für die Einschätzung. Langsam ist in diesem Fall nicht ganz so dramatisch, die sollen auf mein Bikepacking-Rad, da kommt es eher auf die Gemütlichkeit an. Wenn ich mit dem Rad dann doch mal pendeln sollte, habe ich einen zweiten Satz mit Rennrad-Reifen.
Meine Overland 50-622 bauen nach mittlerweile über 6000 km bei 22 mm Maulweite gut 47 mm breit auf.
