Der Gravelreifen-Thread
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gravel reifen thread .
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Ich kaufe immer Reifen, die in diesem Faden als Tubeless Easy bekannt sind. Das sparte mir bisher den Booster. Den hast du ja auch auf eine Tour wohl nicht dabei; im Fall der Fälle…
Anstelle von Seifenwasser verwende ich gerne Wasser. Damit ergeben sich kaum Wechsel- oder Nachwirkungen ungewollter Art.
Anstelle von Seifenwasser verwende ich gerne Wasser. Damit ergeben sich kaum Wechsel- oder Nachwirkungen ungewollter Art.
Naja, wenn du unterwegs auf einer Tour ein Loch hast, kannst du a) es mit einer Tubeless-Salami reparieren und, falls das nicht klappt, b) einen Schlauch einziehen. In beiden Fällen brauchst du keinen Booster, sondern nur eine Luftpumpe. Ein Booster ist eigentlich nur bei der Erstmontage wirklich hilfreich.
xxxT
Star(r)biker aka Biopack
Ich habe mir das Ding jetzt bestellt! Nur wegen dir!!!11einself!!
Und auch noch ne Rolle Tesa 27mm
Wird schon noch werden mit dem Shiceding. Zur Not mit Silikon.
xxxT
Star(r)biker aka Biopack
Booster konnte ich mir sparen, 2 verschiedene Felgen um 22mm innen glaub ich,eine ploppte mit standpumpe.(vorderrad),die andere an der 150m entfernten Tanke. 
Felgenband war bei beiden schon vorbereitet.GRX Hinterrad,Vorderrad was von carlz mit dt swiss Felge.(3 jahre mit Schlauch gefahren,hielten ohne muc off Milch schon gut dicht.
Bisher taugt es...
Felgenband war bei beiden schon vorbereitet.GRX Hinterrad,Vorderrad was von carlz mit dt swiss Felge.(3 jahre mit Schlauch gefahren,hielten ohne muc off Milch schon gut dicht.
Bisher taugt es...
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Mühsam nährt sich das Eichhörnchen.
Danke für die Geduld und Unterstützung! Zumindest einen halben Schritt bin ich mal wieder weitergekommen, auf dem Weg zum Tubeless-Wahnsinn.
Anhang anzeigen 2191064
Immerhin einer hat geplöppert...
Beim Hinterrad habe ich jetzt gleich zwei Lagen gewickelt, die Reifenflanke in dem Schwalbe Easy Fit Zeugs (ist doch nur Seifenwasser, oder?) förmlich ersäuft und siehe da... Pumpen, Ploppen, Ventilkern rein, Luft hält.
Beim Vorderrad hab ich es jetzt zunächst nur mit dem EasyFit versucht und den Laden vorher noch 2h in der prallen Sonne stehen gehabt. Hat nix gebracht.
Das bringt jetzt eine Anschlussfrage mit sich:
Da ich ja so viel von dem Seifenzeugs verwendet habe, habe ich Zweifel, dass die zweite Lage Band hält.
Reicht es, das mit Wasser abzuwaschen und trocknen zu lassen? Oder muss ich nochmal ganz von vorne anfangen?
Milch mach ich ins Hinterrad erst rein, wenn ich vorne auch dicht habe. Will mir erst sicher sein, dass vor der Milch alles im gleichen Zustand ist.
Die Stylepolizei sagt: Der muss nochmal runter, das Schwalbelogo "oben" muss "unten" übers Ventil. So kannst Du auf keinen Fall mit dem Bike raus
Die Stylepolizei sagt: Der muss nochmal runter, das Schwalbelogo "oben" muss "unten" übers Ventil. So kannst Du auf keinen Fall mit dem Bike raus
Oh neeee... Ich hab meine Schwälbchen auch so montiert wie auf dem Foto (also Schriftzug am Ventil). Jetzt weiß ich auch warum ich bei Begegnungen mit anderen Radfahrern immer so abwertend angeglotzt werde.
Ich finde Schwalbe sollte da aber echt mal Verantwortung übernehmen und jedem Reifen wenigstens nen ordentlichen Warnhinweis mit der korrekten Montagerichtung beilegen.
Ich habe mir das Ding jetzt bestellt! Nur wegen dir!!!11einself!!
Und auch noch ne Rolle Tesa 27mm
Wird schon noch werden mit dem Shiceding. Zur Not mit Silikon.
Pro Tipp: Ventilkern rausschrauben und den Booster mit dem beiliegenden Adapter komplett aufschrauben. Lass die Standpumpe am Booster montiert, dann kannst du notfalls nochmals nachpumpen falls der Reifen noch nicht gut sitzen sollte. Bei mir haben immer 10 Bar in Booster ausgereicht um jeden Reifen ins Felgenbett zu kriegen (im Reifen sind dann 2-3 Bar).
P.S. Die ersten Versuche mit dem Booster waren noch nicht perfekt aber mit etwas Übung läuft es jetzt immer direkt problemlos (auch ältere gebrauchte Reifen ploppen immer direkt drauf).
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Wenn du es 180° drehst, dauert es keine Minute, bis dir jemand erklärt es gehört mit der Schrift ans Ventil
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Die Stylepolizei sagt: Der muss nochmal runter, das Schwalbelogo "oben" muss "unten" übers Ventil. So kannst Du auf keinen Fall mit dem Bike raus
Schwalbenlogo ist aber auf beiden Seiten leicht versetzt, sprich sitzt immer auf einer Seite nicht mittig über dem Ventil...
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Nach eurer "anpreisenden" Werbung habe ich nun doch den Reaver HyprX in 45mm aufgezogen
- Montage war super easy, ohne Probleme, vom Start weg dicht
- ca. 46,5mm breit, ca. 40mm hoch, gutes Volumen
- Gewicht 482g & 493g - genauso schwer wie der 40er Caracal Race
- super griffig auf Asphalt, lässt sich durch abgeflachte Form gut in die Kurve legen ohne zu kippeln
- auf Straße viiiiel Vertrauen in der Kurve! Rennradfeeling!
- Seitenstollen merkt man nicht
- abseites Straße vom Komfort her eine komplett andere Welt zum 40er Caracal Race und 40er G-One RS
- auf losem Schotter guter Grip, besser wie G-One RS & Caracal Race
- wenn er driftet, dann kontrolliert bis spätestens die Seitenstollen eingreifen
- im Wiegetritt bergauf rutscht er ab und an durch, vergleichbar mit Challenge Getaway
- ähnlich schnell wie der G-One RS, aber langsamer als der Caracal Race
- hier zwei Beispielsegmente von Strava, um die Unterschiede mal in Zahlen auszudrücken:
- Offroad: Reaver 220W, 3:13min / G-One RS 224W, 3:07min
- 30er Schnitt auf Straße gut machbar im GA-Bereich
- Pannenschutztest steht noch aus
- aber laut Aussage von einem Maxxis-Athleten (auf der Eurobike) soll der neue HyprX nun endlich einen Pannenschutz haben; damit sollte der dann besser geschützt sein wie der G-One RS & Caracal Race
- der Caracal Race hat übrigens das Eislek Gravel Rennen in Luxemburg nicht überstanden; 3x ca. 3mm Cuts zwischen den Noppen am HR; die WTB Milch hat zum Glück geregelt
Werd den jetzt fürs Hegau Gravel Race montiert lassen. Aber Ersteindrücke waren schon mal recht positiv.
P.S.: TanWall war bisher nirgends verfügbar
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Klingt gut aber das scheint ein neuer Reifen zu sein! Reaver Gen. 2 mit neuer Gummi-Mische, 25% weniger Rollwiderstand als der alte Reaver laut Maxxis.Nach eurer "anpreisenden" Werbung habe ich nun doch den Reaver HyprX in 45mm aufgezogen
https://maxxistires.de/produkte/reifen/gravel-cx/reaver-gen2
Der bekommt nächsten Monat meine Stimme.
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Pannenschutz muss der Reaver noch beweisen. Mal schauen wie der nach Singen aussieht.
Swenson hat auf dem Reaver Gen. 2 das Sea Otter gewonnen. So schlecht kann der Reifen da nicht sein.
Rubber Side Down // Season 5 // Keegan Swenson
Swenson hat auf dem Reaver Gen. 2 das Sea Otter gewonnen. So schlecht kann der Reifen da nicht sein.
Rubber Side Down // Season 5 // Keegan Swenson
Einen Vorteil hatte die alte Gummimischung: Die war extrem haltbar. Wo der Terra Speed schon nach kürzester Zeit sichtbar an Profil verloren hatte, hingen beim Rambler nach vergleichbarer Nutzungszeit immer noch die Produktionsreste dran. Mal sehen wie sich die neue Mischung in dieser Hinsicht schlägt.
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Ich sehe den als Allroad-Reifen, oder anders gesagt, grober Rennradpneu. Mit seinem Rollwiderstand macht er sich fast alternativlos in der Breitenklasse.
So ein Mist! Da hast einen Kackreifen und der will ums Verrecken nicht weniger werden...
Pro Tipp: Ich montiere in solchen Fällen vorn und hinten immer 180° versetzt. So befriedige ich beide Parteien jeweils zur Hälfte.Wenn du es 180° drehst, dauert es keine Minute, bis dir jemand erklärt es gehört mit der Schrift ans Ventil
Ich vergesse es in ca. 90% der Montagen darauf zu achten. Fällt mir regelmäßig in der genauen Minute auf, wenn ich fertig bin.Pro Tipp: Ich montiere in solchen Fällen vorn und hinten immer 180° versetzt. So befriedige ich beide Parteien jeweils zur Hälfte.
Aber ich habe mal festgestellt, dass die Auswirkungen beim Fahren minimal sind. Kann damit leben.
Hab auch Hose und Hemd von unterschiedlichen Herstellern. Teilweise nicht mal farblich abgestimmt. Da schaut eigtl keiner mehr auf die Reifen, bin vorher schon durchgefallen. Hab da auch extra noch kein Bild an GCN geschickt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
