Horst Link
Horst Core
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Ebend. Alter Neider.
Der Specialized FSR Thread
- Ersteller Horst Link
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Der Specialized FSR Thread .
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ich würde mal sagen deshalb hat man auch die originalen Schellen/Anbaupunkte für den gefederten Hinterbau nicht in dem Zug weggeflext, weil das ganze ja keine sinnvolle/rationelle Umbau-Maßnahme ist, sondern wahrscheinlich eher ne Art Provokation sein sollte, "ha, ein Hardtail fahren kann jeder, wir sind viel cooler und anders, wir fahren ein Fully zum Hardtail umgebaut...", so wie ascheinend die Frisuren oder Bärte (ich war ja nicht da, kann das letztere zumindest nicht beurteilen)Was ich nicht verstehe, warum baut man in so einem Fall nicht einen starren Hinterbau und schraubt den an die originalen Punkte...? Vielleicht bin ich da zu sehr Ingenieur
SYN-CROSSIS
ist biken...
Ich war am Samstag auch mal mit meinem Lackierer zu Gange. Sein O-ton: "allerhand Selbstdarsteller hier" 
. Liegt vermutlich aber einfach daran, dass die meisten Bikes weitestgehend gleich aussehen. Sprich Marketing und Lebensgefühl müssen die exorbitanten Preise irgendwie mit rechtfertigen 
. Liegt vermutlich aber einfach daran, dass die meisten Bikes weitestgehend gleich aussehen. Sprich Marketing und Lebensgefühl müssen die exorbitanten Preise irgendwie mit rechtfertigen 
Servus zusammen. Ich bekomme zeitnah mein 94er S-Works FSR und schwanke grad zwischen Komplett- und Teilsanierung. Das Sttelrohr wurde zum Teil entpackt… Der Rest ist von den Fotos her noch ganz okay. Es soll jetzt auch kein Hochglanz Showbike werden… Hat jemand Infos bzgl. der Farbe des Hauptrahmens? Ist das rot eine RAL-Farbe?
VG, Henrik
VG, Henrik
Bei mir ist es schon lange her als ich mein 94er aufgebaut habe. Ich hatte es auch komplett neu lackiert.
Eine RAL Farbe war es nicht . Ich kann nur mal schauen ob ich noch einen Farbcode finde. Wenn ich mich recht erinnere wurde nach Farbkarte und alter Rahmenfarbe ein rot von Alfa Romeo genommen .
Sehr hübsch. Freue mich sehr auf meines.
Super, danke. Dieser Code über dem „Alfa Romeo“ lässt sich etwas schwer entziffern auf dem Foto. Kannst Du ihn bitte nochmal ausschreiben?
VG
Ja das ist leider etwas verblichen . Aber der Code sollte 185b Rosso Guilietta sein.
Ich versuche mal mein Glück. Danke Dir.
Das ist aber kein Uni Lack . Das ist Basislack den du noch klar lackieren musst.
Hallo nochmal in die Runde mein Rahmen ist mittlerweile angekommen. Die Basis ist solide und eignet sich für einen Wiederaufbau. Allerdings hat der Alps-Dämpfer ganz oben am Gehäuse einen Riss.
Hat jemand zufällig einen Teilespender rumliegen? Welche zeitgenössischen Dämpfer sind sonst noch nutzbar im S-Works FSR? Hat da jemand einen Überblick?
Hat jemand zufällig einen Teilespender rumliegen? Welche zeitgenössischen Dämpfer sind sonst noch nutzbar im S-Works FSR? Hat da jemand einen Überblick?
Anhänge
Der Riss ist “normal ". Man wird keinen finden der das nicht hat . Ich fahre auch so damit , stört nicht und wird auch nicht schlimmer .
Der bei dir verbaute Dämpfer ist aus dem 95er S-Works. Der Dämpfer ist länger und gehört da eigentlich nicht rein.
Ah, Gut zu wissen… gibt es dahingehend Erfahrungswerte? Wie ist denn das Einbaumaß des originalen Dämpfers?
Dämpferlänge müsste ich noch mal messen. Dächte so 135-145 mm .
Wenn du die längeren Dämpfer verbaust ist der Lenkwinkel steiler. Ausser du für mit viel negativen Federweg .
Wenn du die längeren Dämpfer verbaust ist der Lenkwinkel steiler. Ausser du für mit viel negativen Federweg .
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...der Sitzwinkel auch..
Ja, verstehe. Dann wäre das originale Einbaumaß und Hub wirklich sehr interessant. Und dann müsste ich mich mal auf die Suche nach einem Ersatz machen…
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Ich muss den alten fox noch suchen . Der vom 95er hat 140mm und ein Hub von 38 mm.
Der vom 94er müsste 130 mm haben . Und ein Hub von ca. 28 mm.
Das hebelverhältnis ist knapp 2:1
Der vom 94er müsste 130 mm haben . Und ein Hub von ca. 28 mm.
Das hebelverhältnis ist knapp 2:1
Wenn ich mich eben nicht vermessen habe sind es 145mm und 38mm Hub.
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