Der Specialized FSR Thread

[flesh-gear]

Hallo,

Innenlagerbreite und Achslänge müsste mit Lowprofile 73/ 103 oder 107mm sein. Muss ich noch mal schauen .

Bei den Lagern für den Hinterbau bekommt man von Glykodur alle passenden Buchsen . Aber die Bolzen, gerade wenn diese aus Alu gefertigt sind kann man sich nur anfertigen lassen.

Wenn du , wie auf dem Bild zu sehen, ein Judy fährst mit 75mm müsstest du den längeren Dämpfer aus dem 95er FSR nehmen . Ansonsten ist der Lenkwinkel zu flach .

 

[Stuntman-Mike79]

Hallo,

Innenlagerbreite und Achslänge müsste mit Lowprofile 73/ 103 oder 107mm sein. Muss ich noch mal schauen .

Bei den Lagern für den Hinterbau bekommt man von Glykodur alle passenden Buchsen . Aber die Bolzen, gerade wenn diese aus Alu gefertigt sind kann man sich nur anfertigen lassen.

Wenn du , wie auf dem Bild zu sehen, ein Judy fährst mit 75mm müsstest du den längeren Dämpfer aus dem 95er FSR nehmen . Ansonsten ist der Lenkwinkel zu flach .

Ich habe ja „leider“ den 95er Dämpfer. Aber ist doch klasse wenn die Geometrie mit der Judy nun passt. Das war auch stückweit meine Hoffnung. Optisch schaut es nun so doch recht harmonisch aus.
Ich habe jetzt grad ein 114er Innenlager verbaut und es schaut optisch schon ein wenig zu breit aus. 107mm klingt realistisch.

 

[Huelse]

Guten Abend,
anbei drei Bildchen von meinem 95er im DH Aufbau, den ich kürzlich fertig gestellt habe.

Kann denn hier eventuell jemand etwas zu der verbauten Wippe sagen? Ich hab die so mit den Löchern noch nie gesehen, und auch unser lokaler Retro-Specialized-Spezi war ratlos. Der Dämpfer hat lediglich einen ShockTherapy-Aufkleber (und 140mm EBL). Haben die evtl einen Umrüstkit Wippe/Dämpfer angeboten? Mir kommt die Wippe auch länger vor als die "normale" Ausführung.... Bin gespannt ob wer dazu etwas weiss.

 

[flesh-gear]

Die Wippe wird wohl jemand nachgebaut haben . Quasi sich das Original von der DH Version zum Vorbild genommen .
Die Wippen waren auch länger und man hatte da ca. 100mm hinten .

Auf jeden Fall sehr schön aufgebaut.

 

[Horst Link]

Cool. Den als 29er wäre fein. Die Wippe scheint tatsächlich ein Tuningteil zu sein. Aber das wichtigste: wieviel Meter Federweg hat die Maschine? Und biste nun schneller als Insayne Wayne?

 

[Thias]

Sehr nice.
Was wohl passiert, wenn du die Wippe umdrehst und einen 160er Dämpfer einbaust?

 

[mauricer]

Immer noch das schönste Vintage-Fully (also das Modell, bevor @Horst Link meckert, dass ich seins nicht erwähne).

 

[Huelse]

Die Wippe wird wohl jemand nachgebaut haben . Quasi sich das Original von der DH Version zum Vorbild genommen .
Die Wippen waren auch länger und man hatte da ca. 100mm hinten .

Auf jeden Fall sehr schön aufgebaut.

Vielen Dank!
Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass die Wippe ein "Eigenbau" ist. Dafür ist die Verarbeitung meiner Meinung nach zu perfekt.
Die Teamräder (Prototypen, mega selten) hatten 100mm mittels Drehpunkt der Wippe vor dem Sitzrohr. Und die Wippen hatten längliche Ausfräsungen.

Und irgendwie ist mir so, dass ich mir einbilde, dass es damals Tuningkits für das Rad gab...eben evtl von Shock Therapy. Aber ein weiteres Bild von einer Wippe mit Loch kenne ich nicht. Spannend.

 

[Huelse]

Anzeige vom Juli 1995:

Den silbernen Todd Tanner Sticker hab ich im Original. Falls wer verzweifelt sucht...

 

[Huelse]

ohh ja

hier darf eines meiner liebsten Bilder nicht fehlen.

Thread Horst

Beste Grüße,
Nico

@nico.. das ist ein ziemlich seltener Anblick, einer der Herren (nicht Katja Repo) auf einem 95er (weisse Schrift) in "Standardausführung" (kein Prototyp wie oben mit dem Drehpunkt vor dem Sitzrohr sondern das "normal" käufliche S-Works Team FSR) in DH Ausführung. Hast Du evtl noch irgendwelche Angaben zu dem Bild, welches Rennen, Quelle, etc.? Wäre sehr hilfreich. Muss auf jeden Fall ziemlich zeitig in 1995 sein.

 

[Huelse]

Sehr nice.
Was wohl passiert, wenn du die Wippe umdrehst und einen 160er Dämpfer einbaust?

Da müsste ja dann ne 150mm Doppelbrücke rein...nö.

 

[Huelse]

Cool. Den als 29er wäre fein. Die Wippe scheint tatsächlich ein Tuningteil zu sein. Aber das wichtigste: wieviel Meter Federweg hat die Maschine? Und biste nun schneller als Insayne Wayne?

Ich muss gestehen, ich hab keine Ahnung wieviel Federweg die Karre hat.
Hab aber die Wippe vermessen (immer Mitte - Mitte der Bolzen):
Länge gesamt 110,5mm
Hinterer Drehpunkt der Wippe - Dämpferaufnahme 79mm
Dämpferaufnahme - vorderer Drehpunkt der Wippe 38mm
Vielleicht kann ja jemand mal vergleichen mit der Standardwippe?

Und der Dämpfer hat doch 143mm Einbaulänge und nicht 140mm.
Ich schätze also dass da ungefähr 80mm rausgepresst werden. Die sich nicht annähernd nutzen lassen.

 

[MForrest]

Ich muss gestehen, ich hab keine Ahnung wieviel Federweg die Karre hat.
Hab aber die Wippe vermessen (immer Mitte - Mitte der Bolzen):
Länge gesamt 110,5mm
Hinterer Drehpunkt der Wippe - Dämpferaufnahme 79mm
Dämpferaufnahme - vorderer Drehpunkt der Wippe 38mm
Vielleicht kann ja jemand mal vergleichen mit der Standardwippe?

Und der Dämpfer hat doch 143mm Einbaulänge und nicht 140mm.
Ich schätze also dass da ungefähr 80mm rausgepresst werden. Die sich nicht annähernd nutzen lassen.

du hast als Federweg nur den Platz zwischen den Windungen der Feder, wenn die auf Block ist, dann ist halt Schluss....

 

[Thias]

Allerdings wird der Travel des Dämpfers gehebelt, sodass am Hinterrad mehr Federweg rauskommt, oder nicht?